汽车电器 参赛课件 交流发电机及调节器

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1、电压调节器功用、分类及调压原理主讲：****电压调节器功用、分类及调压原理电压调节器的分类电压调节器的调压原理复习1.8管、9管、11管交流发电机中分别有几只整流管管？几只励磁管？2.充电指示灯的作用是什么？3.爪极式无刷交流发电机的结构与普通发电机有什么不同？4.交流发电机的励磁电流由谁供给？5.交流发电机的额定电流指的是什么?6.什么是交流发电机的空载转速？7.什么是交流发电机的额定转速？第七节电压调节器电压调节器功用:由于交流发电机的转子是由发动机驱动的，因此交流发电机转子的转速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作

2、要求。为了满足用电设备恒定电压的要求，交流发电机必须配用电压调节器，电压调节器功用：使交流发电机输出电压在发动机所有工况下基本保持恒定。第七节电压调节器一、电压调节器的分类1．交流发电机电压调节器按工作原理可分为：（1）触点式（电磁振动式）电压调节器第七节电压调节器一、电压调节器的分类1．交流发电机电压调节器按工作原理可分为：（2）晶体管调节器第七节电压调节器一、电压调节器的分类1．交流发电机电压调节器按工作原理可分为：（3）集成电路调节器第七节电压调节器一、电压调节器的分类1．交流发电机电压调节器按工作原理可分为：（4）数字调节器第七节电压调节器一、电压调节器的

3、分类1．交流发电机电压调节器按工作原理可分为：（1）触点式电压调节器（2）晶体管调节器（3）集成电路调节器电子调节器（4）数字电路调节器第七节电压调节器一、电压调节器的分类2．电子调节器按所匹配的交流发电机搭铁型式可分为：（1）内搭铁型电子调节器：适配于与内搭铁型交流发电机；（2）外搭铁型调节器：适配于与外搭铁型交流发电机各种型式调节器外形图各种型式调节器外形图各种型式调节器外形图第七节电压调节器二、电压调节器的调压原理由交流发电机的工作原理我们知道，交流发电机的三相绕组产生的相电动势的有效值：Eφ=CeФn（V）Ce－为发电机的结构常数，n－为转子转速，Ф－为转子

4、磁极的磁通，也就是说交流发电机所产生的感应电动势与转子转速和磁极磁通成正比。第七节电压调节器二、电压调节器的调压原理Eφ（不变）=CeФ↓n↑Eφ（不变）=CeФ↑n↓转速n是随发动机转速变化的，无法控制我们可以控制磁通Ф使之随n的变化作相应的变化来保持发电机电动势Eφ的不变方法是：当交流发电机的转速升高时，通过减小发电机的励磁电流If来减小磁通Ф，使发电机电动势Eφ保持不变。第七节电压调节器二、电压调节器的调压原理Eφ不随转速变化，输出电压UB即可保持恒定所以，交流发电机调节器的工作原理是：当交流发电机的转速升高时，调节器通过减小发电机的励磁电流If来减小磁通Ф，

5、使发电机的输出电压UB保持不变。第七节电压调节器二、电压调节器的调压原理电子式调节器就是利用大功率三极管的导通和截止，接通和断开磁场电路，来改变磁场电流If大小。复习1、电压调节器的功用2、电压调节器的分类3、电压调节器的调压原理4、电压调节器的基本电路第八节电子调节器的工作原理一、晶体管调节器1．外搭铁型晶体管调节器的基本电路三只电阻R1、R2、R3两只三极管VT1、VT2一只稳压二极管VS一只二极管VD组成1.外搭铁型电子调节器的基本电路电阻R1和R2组成一个分压器，R1上得分压为：1.外搭铁型电子调节器的基本电路稳压管VS是感受元件，串联在VT1的基极电

6、路中，并通过VT1的发射结并联于分压电阻R1的两端，以感受发电机的输出电压；1.外搭铁型电子调节器的基本电路VT2是大功率三极管（NPN型），和发电机的磁场绕组串联，起开关作用，用来接通与切断发电机的励磁电路；VT1是小功率三极管（NPN型），用来放大控制信号；1.外搭铁型电子调节器的基本电路VD是续流二极管；磁场绕组由接通转为断开状态时（F端为+，B端为－），经二极管VD构成放电回路，防止三极管VT2被击穿损坏2．外搭铁式电子节器的工作原理（1）点火开关SW接通，发电机电压UB＜蓄电池端电压时,VT1截止，VT2导通，蓄电池直接供电到磁场绕组。他励发电，发电

7、机电压随转速升高而升高2．外搭铁式电子节器的工作原理(2)发电机电压虽然升高,但如果蓄电池端电压＜发电机输出电压UB<调节上限时,VT1继续截止，VT2继续导通。发电机自励且开始对外供电。2．外搭铁式电子节器的工作原理(3)当发电机电压升高到等于调节上限U2时，调节器开始工作。电阻R1、R2分压，UR1=UVS+Ube1，VS导通，VT1导通，VT2截止，磁场电路被切断，发电机输出电压迅速下降。2．外搭铁式电子节器的工作原理当发电机电压下降到等于调节下限U1时电阻R1、R2分压减小，当UR1＜UW+Ube1，VS截止，VT1截止，VT2重新导通，磁场电路重