发动机维修培训案例课件 (机械部分)

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1、发动机维修案例主讲：****单位：售后培训部课时：1小时案例一：水温高，气缸垫冲蚀故障现象：北京用户长城CC6460D，行驶2000Km，水箱总是亏水，发动机水温高，拆检发现气缸垫冲蚀，4缸缸盖腐蚀严重，出现凹坑。原因分析：造成气缸垫冲蚀的原因主要有：①气缸盖或汽缸体工作面不平②气缸盖螺栓拧紧力矩或拧紧顺序不当③气缸垫质量过差④燃烧室存有大量积碳，发动机压缩比过大，工作粗暴⑤使用低标号燃油，长期处于爆震工作不良状态⑥缸体或气缸盖水道设计检测：检查发动机气缸盖，发现气缸盖和缸体工作面平面度在标准范围内，气缸垫的质量也符合要求，且发动机点火正时准确，检测燃油标号也符合要求，但在拆检过程中，感

2、觉4缸缸盖的两个螺栓较其余的缸盖螺栓，拧紧力矩明显小，燃烧室内积碳也较多。结论：针对以上检查，可以判定：造成水温高、冲蚀缸垫的原因主要有两方面：1、维修或保养期间，缸盖的拧紧力矩不均匀造成，致使缸垫受到的压力不均衡，使水流不均匀，造成局部水温高引起缸垫腐蚀2、燃烧室积碳过多，发动机压缩比过大，使发动机工作粗暴，导致水温高。故障分析：从市场反馈看，4缸水温高造成缸垫冲蚀、缸盖腐蚀的故障现象是491发动机普遍存在的现象，针对此问题，长城内燃机公司也做了相当多的工作和各种试验。1、气缸盖水道结构改动试验气缸盖第4缸水道结构进行了优化，通过对比试验验证，效果比较明显。现在批量生产的缸盖第4缸水道

3、已经做了改动。2、汽缸盖螺栓拧紧力矩试验通过对不同车辆（行程不同）的汽缸盖螺栓力矩进行检测，力矩大多没有在规定范围内，且同一发动机的缸盖螺栓拧紧力矩不均衡，尤其是4缸与其它3个缸的螺栓力矩差别很大。这样致使缸垫受力不均，最后导致4缸水温高，缸垫冲蚀。我们要求各服务站，在用户车辆进行保养维修期间，要求对汽缸盖螺栓按拧紧规定的拧紧顺序及力矩拧紧。维修案例二：保养不及时，造成大小瓦烧蚀故障现象：保定用户迪尔小双形驶13000公里后发动机发出敲击声，拆检发现大小烧蚀故障判断分析：对发动机拆解后发现气门室盖内积有5mm厚油泥，放出的机油呈粘稠状，第四缸曲轴主轴颈、连杆轴颈严重磨损，大小瓦烧蚀，其

4、它几道轴瓦均有不同程度磨损。与司机沟通后得知此车已有1.5万公里未更换过机油，明显为保养不当所致。事后总结：此故障为典型使用过程中保养不当所致，所以要加强对用户正确驾车和保养常识的宣传。维修案例三：连杆弯曲，活塞破损故障现象：浙江用户哈弗两驱此车在涉水后发动机内部发出撞击异响，拆检后发现连杆弯曲，活塞破损故障判断分析：服务站反馈：机油没有进水；主轴承瓦和连杆瓦无异常磨损；司机反馈：行驶中水温正常，水箱未缺水；综合以上信息初步判断为：行驶中不明原因造成缸内进水，在压缩过程中，由于水的不可压缩性，造成连杆弯曲。此后曲轴平衡块撞击活塞销座部位，造成活塞破损。事后总结：车辆一方面要注意保养，另一方

5、面要正确驾驶，以避免不必要损失。维修案例四：调速器调整不当，发动机达不到最高转速故障现象：发动机运转平稳，排烟正常；及加速时有少量黑烟排出，发动机达不到最高转速故障判断分析：1、将加速踏板踩到底时，看喷油泵负荷操纵臂是否达到最大供油位置。2、松开喷油泵的放气螺塞，先用电动燃油泵（或手油泵）泵油，检查低压油路是否畅通。如果泵油出油不畅，或者油中含油气泡，则应查明堵塞部位或进气部位。如果出油正常，用起动机带动发动机运转，看喷油泵放气螺塞处的出油情况，出油正常，说明输油泵工作良好。3、将加速踏板踩到底，观察车上的发动机转速表。如果低于发动机的最高空转速，则说明调速器有故障，应拆下喷油泵进行检查和

6、调整。车上无发动机转速表时，可进行下一步检查。4、拆下喷油器，检查喷油器针阀的密封性和喷油压力。经上述检查和必要的检修后，故障仍不能排除，则故障在喷油泵。排除步骤：1、松开喷油泵的放气螺将加速踏板踩到底时，喷油泵负荷操纵臂已到最大供油位置。正常2、先用电动燃油泵（或手油泵）泵油，检查低压油路是否畅通。输油正常，输油泵工作良好。3、将加速踏板踩到底，观察车上的发动机转速表，发现低于发动机的最高空转速，调速器因调整位置不当，调整后问题解决。事后总结：该故障原因是各缸喷油量均匀和完全燃烧，但最大喷油量达不到要求，导致发动机不能发出最大功率。谢谢大家参加培训！