快递业的管理窘境

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1、快递业的管理窘境说起快递，相信大家都和我一样，又爱又恨。“爱”体现在因为快递的存在，大大提升了我们生活的便利性；“恨”在这些快递人员太没规矩，在大街上蛮横骑行，不遵守交通法规，到小区里乱骑乱放，还将很多门禁强行拉坏，影响了公众的正常生活。在吐槽的过程中，我也在思考，也在回忆原来的快递是什么样的？没有快递时的生活如何？还记得联邦快递的广告语一一使命必达，那么贴切！而那时的快递感觉是高大上的服务，取件送件人员的着装统一、干净、整洁，服务用语规范，那才是体验真正的VIP服务。如今，快递己充斥了大街小巷、写字楼、生活区，几乎无所不在，但给人便利的同时更多感觉是无奈......其实深挖问题很简单，这与

2、企业的管理密不可分。没有标准，就没有管理笔者常说，没有标准就没有管理。现在看来，这句话越来越贴近实际。纵观快递行业尤其是快递员工，他们的工作是否有明确的行为标准，一定是可以梳理出来的。当然，这些行为标准首先是根据业务流程予以梳理，比如分单一与客户联系一配送，在这每一个环节中，都有很多细节的步骤，这些步骤应该如何完成，应该有明确的标准，而当这些标准足够清晰的时候，才能够真正做到有序的管理，让客户感受到优良的服务。一个企业，尤其是服务型企业，做的好坏可以从工作的流程与标准是否一致的角度评判。绩效导向影响员工行为通常来说，需要员工有什么样的行为，就用什么样的考核方式，考核是导向。比如，现在快递行业

3、大多数都是计件制，即快递员配送的物品越多，绩效越高，因此，快递员更强调送的快，于是他们自己想出了很多的招数，比如：家里没人把东西放门口或消防栓里；敲门后告诉客户快递在门口，马上按电梯下楼以节省时间；要求客户到站点去取货等。这些行为笔者不能评判其对错，但这些现象的存在，其背后映射出的是管理问题、考核问题。企业太注重效率，却不注重品质，似乎快递的核心就在一个“快”字。于是，所有的管理都围绕这个字在进行。因此，员工的行为亦如此，难道这是我们所要的服务吗？举个例子，有一次，一个快递小哥骑摩托车逆行撞上了我朋友的汽车，报警后，快递小哥一直强调自己没有钱，而警察也批评我的朋友说不要和快递员争论，他们的工

4、作性质就是这样。我听后很惊讶，难道把他们当作弱势群体了？大街上逆行的快递车比比皆是，之所以如此，核心就是疏于管理。但大家有没有想过，如果真的出了交通事故，责任又有谁能承担？谁说培训无用？很多人遇到过类似的情况：家里旧了、脏了、漏水了、掉墙皮了，想修修补补，但一看满屋子的东西，再加上回想装修时的脏乱差及装修工人素质的低下，顿时打消了这个念头。笔者也是如此，纠结了多年。碰巧，笔者最近接触到了立邦刷新服务，其服务流程及专业度吸引了我，但我还是心有疑虑的，因为身边的人没有人用过立邦刷新服务，好在我的一个学生是立邦大学的负责人，我立马向他询问情况，他非常兴奋地让我一定要体验，而且信心满满，同时要求我帮

5、着寻找一些问题，以便优化服务。因为立邦大学做了一套SOP和课程，培养了大批的装修产业工人，这些人必须持证上岗。从预算清单到服务标准的确认，从材料清单到装修流程的确认，从承诺书到工人进场，从建微信群到每天进度通报......可以明显地看出立邦的统一化、标准化，尤其是客户最关注的成品保护，他们做得非常到位，就连冰箱都可以包成开口或闭口的模式。同样的装修工人，而且这些装修工人虽然拿到了立邦的认证，却不是立邦的正式员工，但行为方式完全按照立邦的标准在执行，整个过程中立邦的工作人员都在不断地检查、沟通和验收。这就是培训的价值！如果一项工作有标准，能衡量，则可以通过管理和培训来解决，谁说培训无用，培训真

6、的可以改善绩效。快递企业难道不更应该加强员工的培训吗？再次理解“OutsideIn”很多年以前，我听了人力资源大师戴维•尤里奇讲人力资源的一个新方向，即OutsideIn，当时似懂非懂，现在突然明白这个词的含义，即人力资源在组织中招聘的人和培养的人是什么人呢？很简单，是客户喜欢的人。客户喜欢什么，我们就做什么样的标准，这样客户怎么可能不忠诚呢？再以立邦刷新为例，他们抓住了客户在老房装修过程中的痛点，即成品保护一家庭安全一材料环保一安全卫生等，因此，他们的培训及企业流程，完全按照客户的想法在做，而不是自己的想象，因此，客户转介绍率达到90%以上。再看看现在的快递企业，从未从客户的体验角度考虑如

7、何设计工作流程、培训及考核标准，而是从企业利益最大化的角度在设计，所以才造成了目前爱恨交加的结果。比如:笔者最近遇到一件事，朋友要给我寄一份冷鲜肉，现在天热，害怕出现腐烂等问题，当快递给我打电话时，我不在家，对方说5点前送到，于是我紧赶慢赶在5点前到了家，但到了6点多快递还没来，于是我打电话询问，快递说一会儿就来，结果7点多才送到，冰袋全化了，我的感觉是鲜肉已经不再新鲜了。而另一个朋友同样收到了鲜肉，因为快递