wz500e型铺轨机组铺设500米长轨施工技术总结(一)

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1、WZ500E型铺轨机组铺设500米长轨施工技术总结(一)nK、60kg/m）。宿州东站(DK765+400)、蚌埠南站（DK844+358）2个车站站线，到发线为无缝线路，钢轨采用100米定尺轨（U71Mn、60kg/m），保养点为有缝线路，钢轨采用25米标准轨（U71Mn，50kg/m）。正线设计速度目标值：350km/h；最小曲线半径：7000m；最大坡度：15‰；正线线间距：5.0m。二、铺轨机组性能、轨重不大于60Kg/m长轨条组成的标准轨距无砟道床轨道。作业环境要求：作业环境温度-20℃～+50℃作业风力≤6级非工作状态承

2、受风力≤11级作业海拔高度≤2000m限界：作业状态应满足高速铁路建筑限界要求。附图1引导车三、施工方法采取在TLDK型长钢轨运输列车前端与钢轨24根，折合铺设里程6km），运送至铺轨现场，长轨列车准确对位，解除钢轨运输支架车上相应的锁轨装置、安全门等辅助设备，调整好分轨机构，安装钢轨夹具，钢轨铺设从运输支架车上抽出按从上到下、从外到内的方法成对送出。铺轨列车由机车推送进入铺轨现场。推轨车前端两台卷扬机分别将两根长钢轨拖入推轨器中。推送装置按1.435m间距推动钢轨沿顺坡小车进入道床的承轨槽上方，钢轨在牵引车的牵引下向前以不大于3公

3、里/小时的速度前进，钢轨拖拉过程中需人工每10m安放钢轨导向滚轮，在钢轨末端预放置2根木头，叠加高度不应低于30cm，防止钢轨落下时砸伤轨道板。铺设完成的钢轨左、右股相错量不应大于100mm(较好控制钢轨接头相错量，为下一步钢轨锁定焊接从人力、物资、时间资源方面提供有利的前提保障),如两股钢轨相错量大于100mm,需现场切除相对较长部分轨头，使轨端对齐。钢轨落槽前根据轨温调整好轨缝，人工依次撤除每根长钢轨下的50个滚轮使长钢轨落入承轨槽内，然后用螺栓内燃扳手可每隔5根轨枕位上齐一根轨枕位的扣件，轨端10米内扣件全部拧紧（福斯罗SKL

4、15型弹条扣件，扣压力250N/m）。已铺设完成的长轨，用鱼尾板夹紧，若出现1cm以上的轨缝，应加塞轨缝片控制轨缝过大，可一定程度上杜绝行车过程中的不安全因素。四、作业流程及要求1、设备准备1.1、在直线段调整自动导向装置，调整自动导向装置时，应反复多调整几次，直到左右导向轮中心线与车轮轴线平行。1.2、扣用2辆N17平车到位,按要求组装好分轨推送车、过渡顺坡车及滚轮小车Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ。1.3、钢轨运输车组由机车推送进入铺轨现场,将钢轨运输车组、过渡顺坡车与分轨推送车连挂并制动。处。1.4、按操作规程调试长钢轨牵引车各机构动作，并确认状

5、态良好。包括：卷扬机、钢轨夹钳、滚轮小车Ⅰ、滚轮小车Ⅱ、滚轮小车Ⅲ、分轨装置、滚轮等。2、主要技术要求2.1、无砟轨道铺轨应在无砟道床施工完毕并检验合格后方可施工。2.2、铺轨应严格按照“配轨表”钢轨编号依次铺设长钢轨。2.3、单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段以及不同线下基础过渡段范围内。3、铺轨机组铺设无砟道床长钢轨3.1、基地装运长钢轨3.1.1、将所有上层轨道组成横摆至N17平车侧边，并将上层间隔铁移至N17平车侧边。同时将下层间隔铁旋转180°，使挡铁朝下，防止钢轨落下时砸坏间隔铁；3.1.2、装运第一层长钢轨，确

6、保每根钢轨都落在相应的间隔铁的格空，装完钢轨后将下层间隔铁旋转180°，使挡铁朝上；3.1.3、钢轨吊运群吊控制（1）长轨吊点间距应不大于16米，钢轨两端的吊点距轨端应不大于7米，各吊点受力应均衡，钓钩不得出现脱空。（2）须得到指挥信号后才使用联控操作，确保500米长轨同步升降、同步横移，升降走行速度一致。（3）在顶升中，必须有专人指挥，单轨吊装，保证轻吊、轻放，防止钢轨相互撞击造成钢轨损伤。（4）群吊分4个单元，每个单元一个指挥人员，装、卸轨时由指挥人员检查挂钩认为合格后给操作室指挥信号，操作室确定四个单元都已调整好后开始联动操作

7、。（5）群吊单控时，钢丝绳必须垂直钢轨顶面，钢丝剩背紧，起吊、走行时保持钢轨平顺，相邻吊点高低差不大于150mm，水平差不大于120mm，500米全长范围内高低差不大于300mm，水平差不大于500mm。3.1.4、钢轨装运技术标准（1）配对装车时应编写单元轨节铺轨流水号，并做好相应记录。（2）长钢轨编号应用油漆标记。编号应色泽鲜明，字体端正、清晰、大小统一。（3）长钢轨装车前应核实待装长钢轨编号，左右股长度应符合配轨计划。（4）长钢轨装车前按配轨表要求分左右股对称吊装，按卸车顺序依次排放。3.1.5、在列车中央的两个钢轨锁定车上，

8、用锁轨装置将相应的钢轨锁固好（每个钢轨锁定车各锁定一层钢轨）。3.1.6、将上层滚道横摆并插销锁定，装上上层间隔铁，使挡铁朝下。3.1.7、装第二层轨同上，首车与尾车插入安全挡铁，注意：运输车运输钢轨时，尽量避免紧急停车，钢轨惯性冲击