《汽车空调第》ppt课件

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1、学习情境3暖风、通风与空气净化系统汽车空调第2版书名：汽车空调第2版书号：978-7-111-50305-7作者：张蕾出版社：机械工业出版社学习单元3.1汽车暖风系统1、暖风系统的作用与类型2、暖风系统的结构与工作原理3、汽车除霜装置汽车暖风系统的作用与类型作用：供暖除霜调节温度、湿度桑塔纳3000暖风装置的结构1-除霜风口2-暖风和新鲜空气调节装置3-侧除霜风口4-出风口5-右侧脚向出风口6-新鲜空气风箱7-热交换器8-右侧风道9-中央风道10-左侧风道11-控制面板饰罩12-通风拉索13-左侧

2、脚向出风口14-风机15-风机调速电阻16-进风罩汽车供暖系统汽车暖风系统的作用与类型(1)根据热源不同分类①水暖式暖风系统②独立燃烧式暖风系统③综合预热式暖风系统④气暖式暖风系统不论是利用何种热源，热量都是通过热交换装置传递给空气，并通过风机把热空气送入驾驶室内的。(2)根据空气循环方式不同分类①内循环式②外循环式③内外混合式水暖式供暖系统结构学习单元3.1暖风系统的结构与原理1）水暖式暖风系统-发动机冷却液直接供暖水暖式加热装置有两种，一种是单独的暖风机，另一种是整体空调器。①单独暖风机总成：

3、它由加热器、风扇、外壳组成（如图4-2所示）。壳体上有吹向足部、前部的出风口和吹向风窗起除霜作用的出风口。水暖式加热装置②整体空调器：整体空调器是把加热器和蒸发器装在一个箱体内，共用一台风扇，如图4-3所示。但是两者之间用阀门隔开。两种：一种是拉绳钢索式控制阀，另一种是真空控制阀。①拉绳钢索式冷却液控制阀：拉绳冷却液控制阀使用在手动空调中，它需依靠人工移动调节键来移动开关的钢索，来达到关闭或打开控制阀，用于控制进入热交换器的发动机冷却液流量。冷却液控制阀热水阀1-拉索2-装配支架3-阀门4-来自发

4、动机5-去热交换器6-保护层②真空冷却液控制阀：真空控制阀的构造如图4-5所示。冷却液控制阀主要是一个封闭真空膜片盒，真空由发动机的进气歧管或真空罐引来。(2)热交换器热交换器由管子和散热器片等构成。新式的热交换器的管道上有凹坑，可改善热量输出性能。热交换器的形状与散热器相似。当热水阀打开时，加热后的发动机冷却液部分流经热交换器芯，以便为车厢内乘员提供所需的热量。水暖式暖风系统的缺点供热量与车辆冷却液温度有关使用不当会使发动机出现过冷现象很难满足热负荷需求较大的车辆学习单元3.1暖风系统的结构与原

5、理2）气暖式暖风系统利用发动机排气余热来给车厢供暖。优点：结构简单、起动快、传热系数高、换热效果好，不需外加动力也无运动部件，维护方便。气暖热管式气暖式暖风系统的缺点由于腐蚀，会使排气管、消声器和热交换器被逐渐腐蚀增加了发动机的排气阻力供热量与车速及发动机工作状况有关学习单元3.1暖风系统的结构与原理3）独立燃烧式暖风装置目前大客车普遍采用独立燃烧式取暖装置，其热容量大，热效率可达80％。一般可使用煤油、轻柴油作燃料。独立燃烧式取暖系统（1）基本结构这种装置通常由燃烧室、热交换器、供给系统和控制系

6、统四部分组成。供给系统包括燃料供给系统，助燃空气供给系统和被加热空气供给系统三个部分。其中燃料供给系统由燃料泵、电动机、燃油电磁阀、油箱和输油管组成。控制系统有手动和自动两种方式，用来控制电动机、电磁阀、点火装置及自动控制元件的工作。空气加热独立燃烧式暖气装置（2）工作原理该暖气装置工作时，燃油由电路电磁阀和液压泵来控制。当打开暖气开关时电磁阀打开，电动机工作，与其同轴的燃料泵2工作，燃油从油箱经滤清器进入燃料分布器3，在离心力作用下飞散雾化，并与供给燃烧的空气混合进入燃烧室5。火花塞4通电点火，

7、使混合气点燃燃烧，燃烧后的高温气体在与新鲜空气换热后，由排气管16排向大气。另一方面，在电动机轴前端安装的暖房空气送风机17向内送入空气，经换热器加热后由暖气排出口8进入车室的管路和送风口。空气加热独立燃烧式暖气装置优点：取暖快，不受汽车行驶条件的影响缺点：加热出来的空气为高温干热状态，舒适性差。学习单元3.1暖风系统的结构与原理4）综合预热式暖风装置原理：将独立燃烧式暖风系统暖风装置中加热的新鲜空气改为加热发动机冷却液学习单元3.1暖风系统的结构与原理5）新型暖风装置必要时提高发动机转速PTC正

8、温度系数热敏电阻发热元件电加热：用于环保汽车热泵式空调系统：CO2压缩发热黏性加热器：由曲轴带动圆盘搅动高黏度的发动机润滑油学习单元3.2汽车通风系统1、汽车空气通风系统目的：保证温度、湿度稳定及空气清新1）自然通风（动压通风）机理：利用前部产生的风压将新鲜空气引入车内，循环后利用尾部负压将空气排除车外车身表面压力分布2）强制通风强制通风是利用鼓风机强制将车外空气送入车厢内进行通风换气的通风方式。在冷暖一体化的汽车空调上，大多采用通风、供暖和制冷的联合装置，将外部空气与空调冷暖空气