中国桥梁发展状况

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1、悬索桥和钢拱桥悬索桥江苏润杨长江大桥全长23．66公里；由470+1490+470m单跨双铰钢箱梁悬索桥和175.4+406+175.4m双塔双索面钢箱梁斜拉桥组成，斜拉桥长758米，国内最大规模桥梁。大桥使用各类钢材总量：16.3万吨，其中南汊桥用钢量如下：钢箱梁：21000吨主缆：21000吨吊索：506吨鞍座、索夹、中央扣：1787吨其他钢材：22000吨江苏润杨长江大桥南汊桥舞钢为南汊桥钢箱梁制作供应钢板12000吨。江阴长江大桥我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁，全长3071米，索塔高197m，两根主缆直径为0

2、.870m，桥面按六车道高速公路标准设计，宽33.8米，设计行车速度为100公里/小时；桥下通航净高为50米，可满足5万吨级轮船通航。大桥于1994年11月22日开工，1999年9月28日竣工通车。主跨桥道梁采用带风嘴的扁钢箱梁结构，箱高3m，总宽36.9m，需要钢材18000吨。一对缆索的垂跨比为1/10.5，由Φ5.35镀锌高强钢丝组成，共17000吨，采用平行钢丝束法(PWS法）架设。江阴华新钢缆有限公司是大桥悬索钢线供应商；香港青马大桥自1992年5月起开始兴建，1992年造价71.44亿港元，1997年5月开放通车，

3、历时五年竣工，桥身长度为2.2公里，主跨长度1,377米，离海面高62米。其混凝土桥塔高206米，采用的吊缆钢线直径1.1米，总长度达16万公里，单是结构钢总量便高达5万吨。宜昌长江大桥宜昌长江公路大桥为双塔单跨钢箱梁悬索桥，全长1188米，桥面宽30米，净跨960米，是我国目前已建悬索桥中跨度第四大的桥，也是已建悬索桥中，惟一一座完全由中国人自行设计、施工、建造的桥梁。武钢轧板厂提供6000吨高性能桥梁钢WQ490D/WQ510D/Q345D舞钢供应钢板7000多吨；西陵长江大桥西陵长江大桥是为三峡工程建设而兴建的公路桥。西

4、陵长江大桥位于三峡大坝中轴线下游4.5公里处，是长江上的第一座悬索桥，为单跨900米的钢箱梁悬索桥。大桥全长1118.66米，主跨900米，全宽21米，双向4车道。常水位最大通航净空30米。桥塔高187.5m，每条大缆由10010根直径5mm的镀锌钢丝编制而成。该桥于1993年12月动工兴建，1996年8月建成通车。虎门珠江大桥虎门大桥飞架珠江口，连接虎门、番禺两地，是我国第一座大型悬索桥，当时被誉为“世界第一跨”，1997年6月建成通车。主航道跨经888米，其主跨居我国前列。总投资近29.4亿元的虎门大桥，悬索桥部分均采用钢

5、箱焊接，使用钢材2万多吨。虎门大桥全长15.76公里，主桥长4.58公里，桥面双向六车道，设计昼夜通车量为12万车次。每根主缆由13970根直经为5.2毫米的镀锌高强钢丝组成，主缆长16.4公里；厦门海沧大桥厦门海沧大桥是亚洲第一座特大型三跨全漂浮钢箱梁悬索桥，也是厦门市历史上投资最大的交通工程项目，工程全长5926.527米，主跨648米，海沧大桥设计通行能力为50000辆／日，行车时速为80公里／时，工程概算总投资28.7亿人民币。海沧大桥工程于1996年12月18日破土动工，主体工程于1997年6月份正式开工建设，全桥于

6、1999年12月30日顺利通车。重庆鹅公岩长江大桥重庆鹅公岩长江大桥由大桥和东西引道组成,全线长6.91公里，其中大桥长1428米，引道长5.428公里，包括三座立交桥，全线路基宽度为54米，该项目建设费用约需140185.28万元人民币，其中大桥83269.16万元人民币，引道56916.12万元人民币（含征地拆迁）。主桥为8车道210m＋600m＋210m三跨悬索桥。桥宽35.5m，有效桥宽32.5m。双向六车道，两边各2.5m人行道。设计荷载汽车-20级，验算荷载挂车120及平板车300T，设计车速80km/h。1997

7、年底开始施工，大桥于2000年12月建成通车。忠县长江大桥位于三峡库区重庆市忠县，大桥全长1199.73米，桥宽18米。总投资为2.46亿元。主桥为560米单跨双绞钢管架梁悬索桥，主塔塔高为155米，锚碇为斜式隧道锚碇和岩锚相结合的组合结构。该桥1998年9月开工建设，2001年9月竣工通车。长沙湘江三叉矶大桥全长1577米，总投资达到4．9亿元，双向六车道，设计车速60公里每小时，大桥主跨跨度328米；阳逻长江大桥在建武汉阳逻长江大桥桥型方案正式选定为“主跨1280米双塔单跨悬索桥”，大桥设计全长10公里，由2.7公里主桥、

8、7.3公里接线及一处互通式立交桥构成。大桥桥面宽33米，双向6车道、沥青混凝土路面，设计行车速度120公里/小时，计划于2007年建成通车。两根主缆每根主缆直径为85厘米，由154束索股组成，每束索股由127根长约2100米、直径为0.53毫米的钢丝组成，平均重量达47吨。两