《汽车底盘电控技术》电子教案

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1、《汽车底盘电控技术》电子教案模块一概述一、汽车底盘电子控制技术的现状①电子控制自动变速器ECT②防抱死制动系统ABS③驱动轮防滑转调节系统ASR④电子控制动力转向系统EPS⑤电子控制悬架系统EMS⑥电子控制制动力分配系统EBD⑦电子控制制动辅助系统EBA⑧电子控制稳定性程序ESP⑨轮胎中央充放气系统CIDC⑩自动驱动管理系统ADM二、自动变速器技术的发展1938年，通用公司研制了将行星齿轮变速器与液力耦合器结合在一起的液力自动变速器，这是现代轿车自动变速器的雏形。1942年，通用公司研制的自动变速器上采用了双导轮、可闭锁的综合式变矩器。1947年

2、，通用公司将液力传动装置用于批量生产的小客车上。1969年，雷诺（Renault）49汽车装备了采用电子计算机控制的液力自动变速器。1978年，美国克莱斯勒（Chrysler）公司生产了带锁止式液力变矩器的自动变速器。1981年起开发出各种采用微处理机的微机控制自动变速系统，实现了自动变速器的智能控制。1983年，德国博世（Bosch）公司研制成功发动机和自动变速器共用的电子控制单元。机械式自动变速器（AMT）、无级自动变速器（CVT）快速发展。三、防抱死制动系统的发展1920年，英国人霍纳摩尔研制成功了ABS技术，并于1932年申请了第一个防滑

3、专利。1947年，为在美国飞机上开始采用ABS。1954年，美国福特（Ford）公司率先在林肯（Lincoln）轿车上采用ABS技术。1958年，研制成功四轮两通道低选控制式Maxa-retABS。1960年，改造成四通道控制式ABS。1985年，博世公司对ABS-Ⅱ系统进行了结构简化和系统优化，研制出了经济型防抱死制动系统ABS-ⅡE系统。三、驱动轮防滑转调节系统的发展1971年，美国通用汽车公司开始研制通过中断发动机点火来减小发动机输出转矩，进而避免驱动轮滑转的电子控制系统。491986年，博世公司研制出ABS/ASR2U系统，首次将ABS和

4、ASR两个系统合为一体。1987年，丰田汽车公司将牵引力控制系统TCS（tractioncontrolsystem）装备在皇冠轿车上。四、电子控制悬架系统的发展1988年，日产（NISSAN）汽车公司将SS（sonarsuspension）系统安装在千里马（Maxima）轿车上。1989年，丰田汽车公司研制出EMAS（electronicmodulatedairsuspension）系统。1997年，汽车通用汽车公司研制出连续可调路面感应式悬架（CVRSS）系统。五、电子控制动力转向系统的发展1988年，美国通用公司研制出可变助力转向系统，并应用

5、在林肯轿车上。同年，日本铃本（Suzuki）汽车公司研制出电子控制电动式动力转向系统EPS，并装备在Cervo轿车上。1991年，美国福特汽车公司开发出电子可变量孔助力转向系统EVO。模块二自动变速器自动变速器就是能够根据道路条件和汽车负载的变化自动变换传动比的变速装置。49课题一自动变速器的分类和组成一、自动变速器的种类液力式自动变速器(AutomaticTransmission，简称AT)、机械式自动变速器(AutomaticMechanicalTransmission，简称AMT)、无级自动变速器(ContinuouslyVariableT

6、ransmission，简称CVT)。二、液力式自动变速器的种类（1）按前进挡的数目分类按前进挡的数目可将自动变速器分为二挡式、三挡式、四挡式。（2）按汽车的驱动方式分类按照汽车的驱动方式可将自动变速器分为后桥驱动自动变速器和前桥驱动自动变速器。（3）按照齿轮变速机构的类型分类自动变速器可分为普通直齿式自动变速器（又称定轴式自动变速器）和行星齿轮式自动变速器（又称动轴式自动变速器）两种。（4）按液力变矩器有无锁止离合器分类有锁止离合器和无锁止离合器两种。（5）按控制系统分类分为液压控制自动变速器和电子控制自动变速器。三、自动变速器组成自动变速器主

7、要由液力变矩器、齿轮变速系统、控制系统组成。491．液力变矩器液力变矩器位于发动机和齿轮变速系统之间。2．齿轮变速系统自动变速器齿轮变速系统安装在液力变矩器后面，其作用是改变传动比和传动方向，进而改变汽车的行驶速度和行驶方向。自动变速器齿轮变速系统包括齿轮变速机构和换挡执行元件两大部分。3．控制系统控制系统一般安装在齿轮变速系统的下部，其作用是根据汽车的运行状态（车速、节气门开度等）自动控制齿轮变速系统的工作。控制系统可分为液压控制系统和电子控制系统。课题二液力传动装置一、液力耦合器液力耦合器由泵轮和涡轮组成。二、液力变矩器1．液力变矩器的结构及

8、工作原理液力变矩器由泵轮、导轮、涡轮三部分组成。导轮的作用是改变由涡轮回流到泵轮的液流方向，从而实现变矩。2．带单向离合器的液力变矩器虽