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1、《宁波市城市综合交通规划(2015-2020年)》(批前公示)发布时间:2015-9-8来源:宁波市规划局市政工程管理处为进一步深化完善宁波市城市总体规划,科学指导我市城市交通系统规划与建设工作的开展,宁波市规划局开展了《宁波市城市综合交通规划(2015-2020年)》编制工作,目前该规划草案已形成。为广泛征求社会各界和广大市民的意见和建议,在规划报送审批之前,我局将规划草案予以公示,公示时间为2015年9月8日-2015年10月8日。在此期间,欢迎广大市民提出宝贵意见和建议,并以书面形式反馈。宁波市规划局联系方式联系电话:0574-89187307 E-mail:nbghj@ningbo.
2、gov.cn 通讯地址:宁波市江东区江澄北路575号 邮编:315042一、编制目的城市综合交通规划是指导城市综合交通发展的战略性规划,是编制城市交通各子系统规划的依据。上版综合交通规划于2003年编制完成,对我市综合交通发展起到了良好的指导作用。随着城市社会经济快速发展,居民出行需求增长迅速,交通供需矛盾日益突出,结合新一轮《宁波市城市总体规划(2006-2020年)》(2015年修订)工作的开展,我局开展《宁波市城市综合交通规划(2015-2020年)》编制工作,对城市内外交通进行统筹规划,合理安排交通各子系统的关系,以期在满足日益增长的出行需求、缓解城市交通拥堵等方面发挥重要作用,从
3、而实现城市交通可持续发展。二、规划范围中心城区及其周边区域,并扩展至市域行政区范围。三、规划期限规划年为2020年,与城市总体规划保持一致,远景展望至2030年。四、综合交通发展目标总目标:亚太重要交通枢纽城市、国际水平的公交都市。10(1)把握国家“一带一路”发展契机,以空港、海港为依托,以铁路、区域道路为基础,建立面向世界,辐射区域的综合交通枢纽城市。(2)以轨道网络引导空间布局的演进,以快速道路系统支撑产业布局的调整,引导全域城镇体系的形成,推动全域都市化。(3)以交通需求管理为核心,打造以公共交通为主体,多模式、一体化、智能化的城市交通系统。五、综合交通发展战略1.枢纽强市战略强化港口
4、门户优势,推动航空门户发展。依托高速铁路、高速公路构筑长三角2小时交通圈,国内主要城市群7小时交通圈。2.交通引导战略以交通设施的完善引导市域城镇体系与城市中心体系的形成,构筑市域1小时通勤圈和中心城区30分钟通勤圈。3.需求调控战略合理引导机动车使用,强化停车杠杆作用,推进动静态交通设施平衡发展。4.公交优先战略创建公交都市,推动公交优先,同时推动慢行系统与公交系统有机结合,有效扩展公交的服务范围,建立“公交+慢行”为主导的客运交通模式。105.交通一体战略推动交通投资、规划、建设、管理政策一体化。六、对外交通规划充分发挥港口优势,以“优化网络、构建枢纽、提升功能”为发展方向,公路、铁路、水
5、路、航空等多种运输方式协调发展,巩固门户枢纽地位。1.港口合理利用岸线,中心城区三江片甬江内河岸线按生活岸线进行改造;保留镇海-北仑间甬江口的部分生产岸线;沿海岸线主要用作生产岸线,在北仑中心区保留一定长度的生活岸线。市域沿海岸线主要作为生活岸线控制,杭州湾、石浦等区域可结合产业发展需求,布置部分生产岸线。优化港口集疏运结构,形成公铁水多式联运的集疏运格局。完善铁路集疏运网络,建设甬舟铁路、甬金铁路与沿海铁路货运通道,提高铁路货运比例,加强与主要货源地的联系。形成高速公路疏港主通道,以都市区环线分离过境交通,以港区专用道提升疏港交通的便捷性,以杭甬高速公路复线、象山湾疏港高速公路等通道作为主要
6、疏港通道。推动多式联运发展,整合铁路、公路、内河航运发展,开展海铁联运、海公联运、江海联运等多式联运。2.机场10提高干线航线密度,增加航班次数,大力发展廉价航空和支线航空,成为长三角区域廉价航空的主力机场。推动临空经济发展,建设临空经济区,依托枢纽城市优势,丰富国内货邮业务,提供货运增值和高端货物服务。构筑完善、多层次的空港集疏运系统,通过高速公路、城际铁路辐射邻近城市;通过市域轨道、高速公路辐射市域;通过城市轨道、快速路辐射市区,扩展优势腹地。积极发展通用航空,完善航空体系,规划在宁海三门湾、杭州湾新区、象山、梅山等区域布设通用机场。3.铁路形成由国家铁路和城际铁路组成层次分明的对外铁路网
7、络,将宁波建设成为沿海重要铁路枢纽。完善国家铁路网布局,在既有萧甬铁路、杭甬客运专线基础上,建设甬金铁路,提升甬台温铁路服务能力,规划甬舟铁路、沪甬铁路和沿海货运通道,加强与舟山、上海、中西部腹地的联系,提升港口铁路集疏运能力。引入城际铁路网,规划杭甬城际铁路、甬台温城际铁路,预留沪甬城际铁路通道,加强与周边都市区和沿线主要县市联系,提升中心城市地位。4.高速公路以中心城区为中心形成“两环十射”高
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