对市政道路工程中软土地基处理技术的分析

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1、对市政道路工程中软土地基处理技术的分析周毅中山市天工创建建筑工程有限公司广东中山528425［摘要】沿海城市的市政道路建设中，常常碰到一些条件欠佳的软弱土地，这些软弱土地不能满足建筑物要求，这就需要先经过人工处理加固，再进行建造。木文通过对软土地基的基木情况进行了解，从而进一步探宄市政道路建设中软土地基的处理技术。关键字：市政道路，软土，软土地基随着城市化进程的加快，随之而来的道路建设、桥梁建设以及房屋建设的问题就H益彰显出来。市政工程，作为城市建设中的重要项目，由于工期紧、施工场地狭窄，且市政工程在施工期间还必须保证己有

2、主干道路的正常通行，因此，对于市政道路中的软土地基处理是整个市政道路建设的重要环节。当前，处理的技术和方法很多，但是如何在的市政道路工程中选择满足于所建地地形、地质、排水、环境等因素，同时乂经济合理的软土地基处理技术是非常关键的。一、软土的概述1.概念目前，国内外对软土均无统一定义。有的把软土视为软粘土的简称，有的把软土视为整个软弱土质（高压缩性的有机土、可液化的砂土、软粘土等）的简称，有的则把软土视为软弱土基的简称。笔者通过对前人研究结果的查阅以及分析，可以将软土的概念定义为：软土是指沿海的滨海相、三角洲相、内陆平原或山

3、区的河流相、湖泊相、沼泽相等主要由细粒土组成的土，兵有孔隙比大（一般大于1）、天然含水量高（接近或大于液限）、压缩性高以及强度低的特点，多数还具有高灵敏度的结构性。主要括淤泥、淤泥质黏性土、淤泥质粉土、泥炭、泥炭质土等。2.软土的成因及划分软土按沉积环境分类主要有下列几种类型。(1)滨海沉积①滨海相常与海浪岸流及潮汐的水动力作用形成较粗的颗粒(粗、中、细砂)相掺杂，使其不均匀和极松软，增强了淤泥的透水性能，易于压缩固结。②溺谷相孔隙比大、结构松软、含水量高，有吋甚于潟湖相。分布范围略窄，在其边缘表层也常有泥炭沉积。③三角洲

4、相由于河流及海潮的复杂交替作用，而使淤泥与薄层砂交错沉积，受海流与波浪的破坏，分选程度差，结构不稳定，多交错成不规则的尖火层或透镜体夹层，结构疏松软，颗粒细小。如广东地区深厚的软土层中央冇无数的极薄的粉砂层，为水平滲流提供了良好条件。(2)湖泊沉积湖泊沉积是近代淡水盆地和咸水盆地的沉积。沉积物中夹冇粉砂颗粒,呈现明显的层理。淤泥结构松软，呈暗灰、灰绿或暗黑色，厚度一般为10m左沿，最厚者可达25m。(3)河滩沉积主要包括河漫滩相和牛轭湖相。成层情况较为复杂，成分不同，定向和厚度变化大，平面分布不规则。一般常呈带状或透镜状，

5、间与砂或泥炭互层，其厚度不大，一般小于10m。(4)沼泽沉积分布在地下水、地表水排泄不畅的低洼地带，多以泥炭为主，且常出露于地表。下部分布有淤泥层或底部与泥炭互层。软土由于沉积年代、环境的差异，成因的不同，它们的成层情况，粒度组成，矿物成分有所差别，使工程性质有所不同。不同沉积类型的软土，有吋其物理性质指标虽较相似，但工程性质并不很接近，不应借用。软土的力学性质参数宜尽可能通过现场原位测试取得。二、软土地基的概述1.概念软土地基主要是指粘土或粉土颗粒含量极高的软弱土，或由孔隙率大的有机质土、泥炭、松砂组成的土层，地下水位高

6、，影响填土和构造物的稳定或产生下沉的这一类地基。软土地基的含水量较高，孔隙比较大；抗剪强度低；压缩性较高；渗透性很小；结构性明显；流变性显著。软土地基的强度、变形随吋间的变化而变化，其变化规律与土的类别、性质、边界排水条件、受荷载形式、吋间等诸多因素有关。2.市政道路软上地基的特点(1)地质条件复杂市政道路路堤大多是呈线状分布的，与一般块状分布的其他建筑物不同,因此公路软基在沿线的分布情况往往是变化多端的。土层的分布变化、土层的物理力学指标的变化、沿线路堤的高度变化，再加上沿线的不同构造物(桥、隧道、通道等)的影响，市政道

7、路的软基处理比较复杂。(2)荷载形式复杂多样。(3)市政道路对路堤不变形的要求非常高。3.软土地基下沉的原因(1)新增外部荷载引起土颗粒靠拢.三相土体中的水分和空气排出；(2)抽水、降水等原因将三相土体中的水分和空气排挤出，土颗粒靠拢。三相土体的孔隙率表达式如下：η=l—δO/Δ①η2=ωδ0/γu②式中δO——土壤干容重ω土壤含水量Δ——土颗粒比重，通常为2.65〜2.70γu水的比重，通常为1.0

8、从式①和式②中可以看出，δO或ωδ0减小，可以使土壤孔隙率或水分所占体积百分率减小。新增外部荷载作用于软土地基表面上，为使软土地基沉降尽快结束，对软土地基处置的思路应该是：在距软上地基表面一定深度范围内，尽快提高软土土体的干容重，减小苏含水量；或者使土体强度升高，形成