公路桥涵设计规范技术交流

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1、公路桥涵设计规范技术交流（xx有限公司）基本情况1987.6-2005.5年中交公路规划设计院2005.5-现在路桥集团桥梁技术有限公司（中交桥梁技术有限公司）--与公规院同属于中国交通建设集团公司----设计、检测加固、特种施工三大业务联系电话：13801170396、010-64789466（办公室）邮箱：baowg@263.net2006年8月5-6日技术交流安排—大连1与桥涵设计标准规范有关的基本情况2《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-20043《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-20044《公路圬工桥涵设计规范》JT

2、GD61-2005混凝土结构的耐久性6集中答疑南京长江第三大桥2005年10月斜拉桥苏通长江公路大桥（主跨1088米）中交公路规划设计院设计世界上的大跨度桥梁斜拉桥悬索桥树立和落实科学发展观提升设计理念提高设计水平——在全国公路勘察设计工作会议上的讲话冯正霖（2004年9月25日）“六个坚持，六个树立”。第一，坚持以人为本，树立安全至上的理念第二，坚持人与自然相和谐，树立尊重自然、保护环境的理念第三，坚持可持续发展，树立节约资源的理念第四，坚持质量第一，树立让公众满意的理念第五，坚持合理选用技术指标，树立设计创作的理念第六，坚持系统论的思想，树立全寿命

3、周期成本的理念___安全、环保、舒适、和谐规范的定位与作用－－技术规范不是法律目前对标准规范存在的两个主要误区：一是唯标准规范为上，二是不把标准规范当正事。规范是以往工程实践的总结，不可能完全适用各种情况。计划经济年代养成技术人员过分依赖规范的习惯并一切唯规范是从的行动准则，使他们的设计行为变成只对规范负责，而不是首先对工程质量负责规范的错误定位，束缚了技术人员的创造性，阻碍了技术进步。市场经济条件下，规范的作用只建立在业主与设计、施工企业之间的合同或契约基础上，作为共同认可的进行工程的一种规则，如果牵涉到违法，也只反映在是否存在背约的行为上。规

4、范不能违反国家和公共利益，所以必须有政府部门的批准、认可或干预。业主和设计人可以选用不同的规范；在不违反有关法规规定的前提下，可以采用不同于规范的要求和做法。对于重要或复杂工程，应该专门制定设计、施工、质量评定和验收标准，可以在规范一般做法或规定的基础上进一步提高要求。技术规范中的要求只是最低要求英国土建工程设计与施工的各种标准的第一页，都写有：遵守英国规范（标准）本身，并不给予豁免法律责任美国ACI混凝土结构设计规范的第一章、第一句话：“本规范提供设计与施工……的最低要求”美国公路部门ASSHTO桥梁设计规程的第一章第一节中写道：“本规程无意取代设计

5、人所具有的专门教育和工程判断的训练，仅在规程中规定为保证公共安全的最低要求。业主或设计人可能需要在设计中采用新的先进技术，或需对材料及施工质量提出更高的要求”与此相反，我国现行规范带着短缺计划经济年代的深刻烙印，回避最低要求的提法，并在客观上暗示规范要求的唯一性设计需要一定的灵活性，要有自主创新的精神。但同时，如交通部公路主编的《新理念公路设计指南》中推荐的美国联邦公路局出版的《公路设计灵活性》中指出的，设计灵活性并不是试图去创建一个新的标准。实际上，这种设计理念是建立在充分掌握和理解现有标准规范本质的基础上，在不降低安全性的前提下，通过合理选择标准、

6、灵活运用设计指标，寻求达到更符合公路沿线可持续发展的需要和利益的目标。设计的灵活性是建立在充分评估和审慎批准基础上的。《公路设计灵活性》特别要求，对主要影响公路功能、安全设计控制指标，必须经过政府的正式批准后，方可采用超标设计，包括：设计车速、车道宽度、路肩宽度、桥梁宽度、构造物通行能力、平曲线、竖曲线、纵坡、停车视距、横坡、超高、竖向净空、横向净距。最小停车视距（m）设计车速（km/h）AASHTO加州俄勒冈州弗吉尼亚州6074.3-84.685808080112.8-139.4130120120100157-205190160160120202.9

7、-285.6255210210要求严格遵守规范的强制性条文，针对工程项目的具体情况，合理运用标准规范，对可能影响到工程安全的指标应该首先得到满足，克服工程设计“只对规范负责，不对工程负责”的做法。公路桥涵设计规范修订的基本情况交通部文件交公路发[2002]288号关于发布《公路工程标准体系》的通知现批准发布《公路工程标准体系》(JTGA01-2002),自发布之日起施行。今后公路工程标准的制订与管理，将遵照该体系执行。现行公路工程标准未列入体系表中的，现阶段仍然适用，今后视具体情况逐步予以废止或转为协会标准。二○○二年七月十日公路工程标准体系表序号体系

8、编号原标准号名称类1JTGA01公路工程标准体系综合2JTGA02公路工程标准编写导则基础3J