浅谈路桥设计构思的一体化

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1、-------ValueEngineering·75·浅谈路桥设计构思的一体化OntheIntegrationoftheDesignandConceptionofRoadandBridge魏同军WEITong-jun（东营市公路勘察设计院，东营257000）（DongyingHighwaySurveyandDesignInstitute，Dongying257000，China）摘要院提高公路的舒适性需要进行路桥一体化设计，减少、甚至消除路桥过渡段沉降速度不一致导致的问题，提高路桥可靠性和安全性。Abstract:Theroadandb

2、ridgeneedtheintegrateddesigntoimprovecomfort,reduceandeveneliminatetheproblemscausedbythesedimentationvelocityinthetransitionsectioncausedbyinconsistenttoimprovethereliabilityandsecurityofroadandbridge.关键词院路桥；设计；构思；一体化Keywords:roadandbridge；design；conception；integration中

3、图分类号院U412文献标识码院A文章编号院1006-4311（2015）06-0075-020引言我国经济的发展需要交通的保障，所以我国建设了大费用，并可以有效地缩短路桥建设工期。2路桥一体化设计构思的思想量的道路与桥梁工程。道路和桥梁的衔接，在很大程度上决路桥设计时，道路与桥梁过渡段的各部分的沉降不一 定着行车的舒适度与安全度，影响着物流的效率与效果。所致，容易形成车辆在桥头颠簸。设计中尽可能使桥梁与桥 以进行道路与桥梁设计时，道路的选修建等应与桥梁建设坡段的沉降量和沉降速率相近，避免道路和车辆在多年使 一起进行设计构思。在道路和桥梁

4、的可行性研究阶段，应做用后出现沉降量差异，所以需要道路与桥梁设计人员相互 好设计、使用、监察等部门的相互交流与配合，对拟建道桥配合，相互交流，综合分析施工工期、软基沉降、桥梁沉降等-----------项目进行多方案比较，对道路、桥梁过渡段进行精心地设计，减少安全事故隐患及货物颠簸损失的风险。本文对路桥设计构思的一体化进行了研究，对于改善路桥衔接质量，促进我国物流发展具有重要的实践意义。1路桥设计构思一体化的必要性桥梁相比道路更为复杂，成本较高，所以道路与桥梁通常是分开设计的。在桥梁的桥坡处，需要进行高填土，如果土层含水高、透水性差、压

5、缩性高，桥坡高填土通常会引起路基的较大沉降。而桥梁一般使用桩基础。桥梁的桩基础设计，主要考虑桩基础的承载力，然后对沉降进行验算校核。实践上除了桩对桥梁的承载作用，还有承台对桥梁的支持，所以桥梁桩基承载的冗余度过大，这样在桥梁完工后的实际使用中，桥梁的沉降量非常小。这样由于道路与桥梁沉降速率和程度的不同，形成桥头道路与桥梁之间的沉降差。工程上对此问题一直没有较好的处理方法，或者是事后对沉降路面进行修补，或者对桥坡真空降水、真空预压，减少桥坡的工后沉降，或者采用注浆、强夯、碎石桩等地基处理技术，或者设置搭板调节路桥的沉降。但这些手段基于道路

6、和桥梁的分散设计，因为没有进行事前的协调，一般成本比较高，而且难以保持长久的效果，使得路桥建筑和维护成本较高。如果要彻底解决产生的问题，需要改变路桥分割的设计模式，使桥梁设计人员关注桥梁与道路的衔接问题，比如在质量允许的情况下使桥梁多沉一点，减小路桥沉降差。为改善软土路基上的桥头跳车现象提供一个新的解决途径。桥梁与道路的衔接的一体设计，要要要要要要要要要要要要要要可以减少桥梁桩基础、后期路面维护、桥坡段的软基处理作者简介魏同军（院1974-），男，山东广饶人，高级工程师，研究方向为路桥设计。因素，解决道路和桥梁沉降不一致的问题。设计流程

7、如下：淤准确测算桥坡软基的沉降速率。引入成本较低的桥坡软基处理工艺，准确计算软基的沉降量，桥坡软基的沉降速率。于准确测算桥梁的沉降速率。对桥梁桩基的总沉降量及沉降速率进行计算分析。盂道路和桥梁进行一体设计。对道路和桥梁进行一体设计，使道路和桥梁沉降差尽可能小。3路桥一体化设计构思需要对沉降速度准确计算使用Mindlin解法、等代墩基法、按沉降控制复合桩基的沉降计算法，对道路和桥梁的沉降速度进行准确地测算。沉降速度计算时，需要考虑桩身压缩、桩端刺入变形、土层压缩变形等因素，在跨江河地段，需要全面考虑桩、土、水三者的作用。对于复杂地质区域，

8、还要考虑泥石流、溶洞、地震、山体滑坡、山谷及风荷载等因素的影响。4路桥一体化设计构思要点淤通过计算道路和桥梁的沉降曲线对路桥过渡段进行变形控制。路桥过渡段的变形控制，需要对路桥过渡段路基的工后沉降量进行控制