交通枢纽规划与设计1

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1、运输需求分析与预测1运输需求分析与预测，是运输枢纽规划布局的一项重要内容；在进行运输量预测的同时，还应当结合运输结构预测和运输供给能力的预测；宏观上，是规划运输系统投资的基础；微观上，是决定交通运输项目投资的基础。2第一节社会经济发展预测社会经济发展预测是在国家与地方政府制订的宏观或微观经济政策的指导下，以经济发展的历史与现状为出发点，以调查研究数据和统计资料为依据，以科学的定性分析判断和严谨的定量计算为手段，对预测对象有关的经济活动的发展演变规律进行揭示，从而对预测对象的未来经济发展演变程度预先作出科学的推测。3交通运输系

2、统是社会经济大系统的子系统；交通运输需求的派生性；与交通运输关系比较密切的主要经济指标：国内生产总值及其构成、国民生产总值、国民收入、社会总产值、工农业总产值及人均指标；与交通运输关系密切的主要社会指标：人口发展水平（人口总量、构成及流动性）和土地利用状况。4影响运输需求的社会经济因素分析影响旅客运输需求的因素社会经济发展水平国民消费水平人口数量及城市化程度旅行费用，即运输服务价格运输供给的数量与质量政策因素其他运输方式的竞争5影响货运需求的因素经济发展水平国民经济产业结构和产品结构运输线网的数量和质量运价水平的变动国家经济

3、政策和经济体制的变化资源分布状况6社会经济发展预测的主要内容人口土地面积社会总产值、工农业总产值、国民收入、国内生产总值、工农业生产总值人均国民收入、人均国内生产总值、职工人均收入、农民人均纯收入财政支出与收入固定资产投资额工农业主要产品产量矿产资源储量7社会经济发展预测方法及常用模型按社会经济发展预测方法的性质类型定性社会经济发展预测：判断预测法、专家评估法、市场调查法、类推法；定量社会经济发展预测：时间序列分析法、回归分析法、灰色理论等。8按预测时间长短分类长期社会经济发展预测，15年以上中期社会经济发展预测，5～15年

4、短期社会经济发展预测，5年以下按预测的时态不同分类（是否包含时间变动因素）静态社会发展预测动态社会发展预测9常用社会经济预测方法介绍德尔菲（Delphi）法预测课题的选择准备阶段选择专家，准备背景材料设计咨询表咨询阶段资料咨询表发给专家，专家寄回，预测小组统计整理整理结果及补充发回专家评论修正，反馈后继续修正二轮汇总结果发回专家，提出最后预测结果及理由数据处理阶段10主观概率法：指在一定条件下，预测者对经验结果作出主观判断的度量，即可能性的大小，也是个人信念的度量。向预测人员突出明确的预测目标并提供尽可能相近的有关信息资料由

5、预测人员根据自己所掌握的理论、实践经验分别提出各自的预测意见，计算期望预测值预测组织者对各预测人员的期望值进行加权平均11时间序列分析预测法：一种广泛应用的数量分析方法，主要用于描述和探索社会经济现象随时间发展变化的数量规律性回归分析法：从各种经济社会现象之间的相互关系出发，通过对与预测现象有联系的现象变动趋势分析，预测未来数量状况的一种预测方法12第二节综合运输需求预测现代交通规划理论中的交通需求预测习惯上分为四个阶段进行：交通发生与吸引预测、交通分布预测、交通方式划分预测、交通分配预测13运输需求与运输量的关系运输需求是

6、指社会经济生活在人与货物空间位移方面所提出的有支付能力的需要运输量是指在一定的运输供给条件下所能实现的人与货物的空间位移量综合运输需求预测的理论框架1415综合运输需求预测的基本原则系统分析原则政策协调原则定性与定量相结合的原则弹性原则历史与未来发展相结合的原则16第三节综合运输需求总量预测方法综合运输需求量是指在一定时期、一定社会经济结构下进行社会经济活动所产生的交通运输的数量17定性预测方法经验判断法经理人员判断法专家意见法运输市场调查法18定量预测方法时间序列法移动平均法指数平滑法自回归分析法19基于影响因素的预测方法

7、增长率法乘车系数法产值系数法弹性系数法回归预测法灰色预测GM（1，1）模型20利用运输网络规划理论的运输量预测方法四阶段法是以1962年美国芝加哥市发表的《ChicagoAreaTransportationStudy》为标志，交通规划理论和方法得以诞生。1962年美国制订的联邦公路法规定凡5万人口以上城市，必须制订以城市综合交通调查为基础的都市圈交通规划，方可得到联邦政府的公路建设财政补贴。该项法律直接促成交通规划理论和方法的形成和发展。开始，交通预测只是关于交通发生、交通分布、交通分配三个阶段的预测。20世纪60年代后期，

8、日本广岛都市圈的交通规划首次提出了对不同交通方式进行划分这一新的预测内容。此后，交通规划变成了交通发生、交通分布、交通方式划分和交通分配四个步骤，这就是交通规划的四阶段法（也叫四步法）理论。后来人们将交通方式划分与其他三个步骤做了不同形式的结合，相应的得出各类预测方法。这些都归入四阶段法。