反馈控制系统实例

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1、第一章反馈控制系统实例第二节VAF型燃油粘度控制系统第三节VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统第四节大型油轮辅锅炉水位自动控制第五节大型油轮辅锅炉蒸汽压力自动控制第一节柴油机汽缸冷却水温度自动控制系统返回目录图1-1-1汽缸冷却水温度控制原理冷却器M调节器冷却器M调节器主机主机三通调节阀三通调节阀执行电机执行电机感温元件感温元件第一节柴油机冷却水温度控制系统返回本章泵主机冷却器膨胀水柜直接作用式冷却水温度控制返回本节MR-Ⅱ型电动冷却水温度控制系统一、控制系统的组成及工作过程图1-1-2二、电源电路及继电器开关电路三、输入电路和指示电路四、PD控制电路五、脉冲宽度调制电路六、管理要点图1

2、-1-3d图1-1-3a图1-1-3b图1-1-3c返回本节图1-1-2组成调节器开关组限位开关过载保护三相伺服马达三通阀返回最近MR-Ⅱ型调节器MR-Ⅱ型调节器是电动基地式仪表，它把测量、显示、调节等各个单元及相关附件均组装在一个控制盒内，设置在集中控制室。控制盒的组成：1.MRB板，输入与指示电路2.MRV板，比例微分控制电路3.MRD板，脉冲宽度调制电路4.MRK板，继电器和开并装置5.MRP板，主电源电路6.MRS板，稳压电源电路图1-1-4返回本节图1-1-4返回最近Re2Re1D1D2Sr1Sr2L1L2R3R4R1R2C1C2SW1SW2SW+16V-16V0VF1F2D1C

3、1增温降温降温增温220V+16VMRP板，主电源电路图1-1-3d返回最近TU1TU2-16V+16V+16V+16VR1R2R4R5W1R3C1R7C4R6R8C2R10R11R12W2W3R13T1G+__+T802SW1SW2R9C7MRB板，输入与指示电路图1-1-3aAB1510返回最近TU1+_TU2+_降温增温R11R13D7D8T2T1R10R12D6D5R8R9D3D4D1D2R5R6R2R3W2R4R7C2C1R1C3W1MRD板，脉冲宽度调制电路图1-1-3c5-16V-16V+16V返回最近C4TU1+_TU2+_TU3+_R13R8R10W2R9R11R6C4R

4、3R2R5C3C2R1C1R14R4R7W151415MRV板，比例微分控制电路图1-1-3b返回最近TU1+_TU2+_降温增温R11R13D7D8T2T1R10R12D6D5R8R9D3D4D1D2R5R6R2R3W2R4R7C2C1R1C3W1MRD板，脉冲宽度调制电路图1-1-3c5-16V-16V+16V返回最近TU1+_TU2+_降温增温R11R13D7D8T2T1R10R12D6D5R8R9D3D4D1D2R5R6R2R3W2R4R7C2C1R1C3W1MRD板，脉冲宽度调制电路图1-1-3c5-16V-16V+16V返回最近管理要点1.面板功能2.投入使用3.故障排除通则4

5、.参数调整返回本节第二节VAF型燃油粘度控制系统目标：控制柴油机燃油的粘度，使之保持在最佳喷射粘度值上。原理：燃油的粘度随温度增加而下降。方法：改变燃油的加热程度。船舶柴油机，尤其是主机，通常燃用重油。重油的粘度较大，为便于燃油的输送和雾化，必须对燃油进行加热，并使其粘度值维持在设定范围内。返回本章第二节VAF型燃油粘度控制系统常用燃油粘度控制系统：（1）VAF型燃油粘度控制系统；（2）NAKAKITA型燃油粘度控制系统；（3）VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统（单片机控制）。返回本节第二节VAF型燃油粘度控制系统一、VAF型燃油粘度控制系统的组成fig.1-2-1二、测粘计fig.1

6、-2-2三、差压变送器fig.1-2-3四、调节器五、气动调节阀fig.1-2-6六、控制系统常见故障分析及管理要点返回本节返回最近返回最近返回最近返回最近第二节VAF型燃油粘度控制系统四、调节器立体图fig.1-2-4简图杆系表盘PB和Ti的调整正作用式与反作用式调节器与调节阀作用形式的配合手－自动切换返回本节返回最近第二节VAF型燃油粘度控制系统比例带调整方法：比例带调整盘上M点的位置逆时针→负反馈↑→比例带↑顺时针→负反馈↓→比例带↓积分时间调整方法：积分阀开大→Ti↓积分阀关小→Ti↑返回本节调节器杆系返回最近调节器表盘返回最近正作用与反作用正作用式调节器：当测量输入增加时，输出也

7、增加反作用式调节器：当测量输入增加时，输出减少。正作用式→反作用式：（1）喷嘴旋转90℃（2）M点由左上角→右上角返回本节调节器与调节阀作用形式的配合正作用式调节器与气开式调节阀反作用式调节器与气关式调节阀（优选）返回本节第三节VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统一、控制系统的组成、功能及特点二、测量单元三、VCU－160粘度控制器返回本章第三节VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统一、控制系统的组成、功能及特点Fig