南昌地铁1号线2标工程概述

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1、南昌市轨道交通1号线二标段工程概述施组主要内容简介1、编制说明2、工程概况3、工程特点、重难点及主要对策4、施工组织及总体部署5、施工进度计划及工期保证措施6、施工现场总平面布置7、周边建构筑物、管线保护及交通疏导方案8、车站、风井及附属结构施工方法及技术措施9、盾构机10、盾构机运输、吊装、组装、调试、调头、拆解、转场方案11、施工区间隧道掘进12、结构防水13、区间隧道施工测量14、施工期间的监控量测15、工程质量保证体系和措施16、消防、安全、保卫、健康体系及措施17、文明施工、环境保护体系及措施18、冬雨季施工措施19、施工协调与配合第一章编制说明1)本

2、施组编制主要依据:(1)《南昌市轨道交通1号线一期工程土建施工(二标段)招标设计图》、《南昌市轨道交通1号线一期工程土建施工招标文件(第二次)》和《南昌市轨道交通1号线一期工程土建施工二标段、五标段招标文件(第二次)补充文件(第1号)》;(2)业主提供的招标设计图纸及电子版地质勘查资料。(3)工程主要使用的施工技术规范、规程及标准2)本施组编制范围:施工的车站(长江路站)、珠江路站~长江路站区间、长江路站~北一环站区间、中间风井的土建工程、安装工程预留预埋、专项工作等。3)编制原则:经现场踏勘,并在认真研究招标文件的基础上,充分考虑本标段施工特点,以及场地、交通

3、、水文、资源、水电供应、气候特征等实际情况,采用先进、合理、经济、可行的施工方案,严格遵守招标文件规定的内容和设计要求,本着:安全、环保、优质、高效、确保工期的原则,精心组织、科学施工。第二章、工程概况本标段为南昌市轨道交通一号线一期工程土建第二合同段工程,为一个单项工程。本单项工程包括4个单位工程,分别为长江路站、珠江路站~长江路站区间、长江路站~北一环站区间、长北区间中间风井。长江路站和中间风井采用明挖顺作法施工,区间全部采用盾构法施工。1、工程简介和工程设计概况本标段包括一站两区间、一个中间风井。其中,二个盾构区间为:北一环站~中间风井~长江路站盾构区间、

4、长江路站-珠江路站盾构区间;车站为长江路站;风井为长北区间中间风井。本工程全长4251.86米。南昌轨道交通一号线一期工程二标段总平面示意图1#联络通道4#联络通道5#联络通道及泵房联络通道及泵站长江路站(含)(CK4+662.307)本标段终点-珠江路站(不含)中心里程(CK5+356.682)本标段起点北一环站(不含)里程(CK1+570.423)2#联络通道中间风井兼3#联络通道中心里程(CK3+098.820)1)长江路站施工范围:长江路站起止桩号:CK4+466.094~CK4+662.307,车站中心里程为CK4+535.307。车站内净长196.3

5、m,标准段宽17.3m;外包全长197.7m。2)中间风井施工范围:北一环站~长江路站区间中间风井建筑设计起止桩号:CK3+083.82~CK3+113.82,中心里程为CK3+98.82。风井外包尺寸长×宽:30m×22m。3)江路站-珠江路站区间施工范围:长江路站-珠江路站区间起讫里程CK4+662.307~CK5+356.682,区间正线长度694.375m。4)北一环站~中间风井~长江路站盾构区间施工范围北一环站~中间风井区间起讫里程CK1+570.423~CK3+083.82,区间正线长度1513.397m;中间风井~长江路站区间起讫里程CK3+113

6、.820~CK4+466.094,区间正线长度1352.274m。2、工程环境条件长江路站位于与长江路和丰和北大道下,横跨长江路,中间风井周边为空地,建设无拆迁问题,长北区间上方无重要建筑物。珠长区间近距离穿越两栋11层商住楼,需要重点控制。3、工程地质条件本工区勘察深度范围内主要有以下地层:①1素填土:杂色,主要由中细砂组成,厚度一般为3.7~5.8m。②1粉质粘土:褐黄色,成分以粉粘粒为主,局部夹薄层粉砂。揭露厚度0.3~0.60m。②2粉砂:综黄色,成分以石英、云母、长石为主。揭露厚度0.4~2.90m。②3细砂:灰、灰黄色,成分以石英、云母、长石为主。揭

7、露厚度2~6m。②4中砂:灰、灰黄色,成分以石英、云母、长石为主。揭露厚度0.7~4.8m。②5粗砂(Q4a1):灰、灰黄色,成分以石英、云母、长石为主。揭露厚度1.4~4.1m。②6砂砾(Q4a1):灰、灰白色,成分以石英砂、砂岩、硅质岩为主。揭露厚度2.5~6m。②7圆砾加沙砾(Q4a1):灰、灰白色,成分以石英砂、砂岩、硅质岩为主。揭露厚度2.2~4.2m。⑤1强风化泥质粉砂岩:紫红色,原岩结构可见,岩芯较破碎。层厚0.3~1.6m。⑤1-2中风化泥质粉砂岩:紫红色,原岩结构清晰,岩芯较完整。层厚16.17m。4、水文地质条件场区地表水主要为赣江、瀛上湖(

8、碟子湖)以及棋盘分布的池

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