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时间:2018-12-01
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1、路基工程术交底编号:工程项目牙同公路合同号牙同公路C标单位工程名称K27+300-600段滑坡体施工单位中铁十二局里程K27+300-600交底円期2015.3.20交底地点K27+300-600段路基预应力锚索框架施工技术交底一、编制依据1、施工设计图纸2、我合同段总体施工进度安排二、工程概况本段里程为K27+300-600,左侧一二级边坡设置40米深度锚索,边坡上部为粉土,整体稳定,下部为砂质泥岩,节理、裂缝十分发育,施工时注意安全。一二级边坡采用预应力锚索框架防护。三、预应力锚索框架主要施工方法预应力锚索施工方法锚索框架施工分片进行,每片框架施工工序为
2、:整理坡面一测放孔位一钻孔一清孔一锚索制安一注浆一挖槽一支模一绑扎钢筋一浇注框架梁、肋一养护一张拉锁定。1、施工交底锚索施工平面布置图后附:2、施工方法(1)锚索孔位测放力求准确,偏差不得超过±10cm,钻孔倾角(水平向下的角度)按设计(设计上h1的坡度取定倾角28度)取定,倾角允许误差±2°;考虑沉渣的影响,为确保锚索深度,实际钻孔深度要大于设计深度1.0米。⑵锚索成孔禁止开水钻进,以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体工程地质条件。钻进过程中应对每孔地层变化(岩粉情况)、进尺速度(钻速、钻压等)、地下水情况以及一些特殊情况作现场记录。若遇坍孔,应立即停钻,进行
3、阀壁灌浆处理,注浆36小时后重新钻进。⑶锚索孔径130mm,成孔后的孔径不得小于该值。钻孔完成之后必须使用高压空气(风压0.2〜0.4Mpa)清孔,将孔中岩粉全部清除孔外,以免降低水泥砂浆与孔壁岩体的粘结强度。⑷锚索材料采用高强度、低松弛预应力钢绞线,直径*=15.24mm,强度1860级。要求顺直、无损伤、无死弯。⑸锚固段必须除锈、除油污,按设计要求绑扎架线环和箍线环(箍线环采用68钢筋焊接成内径为4.0cm的圆环,钢绞线由其内穿过);架线环与箍线环间距0.75m,箍线环仅分布在锚同段,与架线环相间分布,自由段除锈后,涂抹黄油并立即外套波纹管,两头用铁丝扎
4、紧,并用电工胶布缠封,以防注浆时浆液进入波纹管内。⑹锚索下料采用砂轮切割机切割,避免电焊切割。考虑到锚索张拉工艺要求,实际锚索长度要比设计长度多留2.0m,既锚索长度L锚=L锚固段+L自由段+2.Om(张拉段)。锚具采用QM15-6型。⑺锚索孔内灌注水泥砂浆,水灰比0.45,灰砂比1:1砂浆体。采用从孔底到孔口返浆式注浆,注浆压力不低于0.30Mpa,并应与锚索拉拔试验结果一致。当砂浆体强度达到设计强度80%后,方可进行张拉锁定。⑻两根竖肋及其所连的横梁(12m)组成一片框架,每片框架整体浇灌,一次完成,两片框架之间设罝2cm伸缩缝,内填浸沥青木板。待框架梁
5、砼达到设计强度85%后方能进行张拉锁定锚索。框架梁中间的空格采用植草防护。⑼锚索框架放线时,按竖肋对应公路里程放线,并使竖肋投影垂直于路线,横梁与竖肋垂直,每片框架上的锚索孔应以第一根竖肋最上部的孔为基准,(按锚索框架结构图确定),然后再确定其余孔位,第二根竖肋的上、下自由端长度可根据路线纵坡进行确定。⑽锚索张拉作业前必须对张拉设备进行标定。正式张拉前先对锚索进行1〜2次试张拉,荷载等级为0.1倍的设计拉力。(11)张拉级数一般为2-3级,每级张拉荷载下应保持5分钟,每次张拉间隔不小于3-5天,第一级张拉力为设计张拉力的70%。⑽当张拉到最后一级荷载且变形稳
6、定后,卸载至锁定荷载锁定锚索。锚索锁定后,切除多余钢绞线,用C30砼及时封闭锚头坑。3、锚索钢筋混凝土框架施工框架梁采用C30钢筋砼现场浇注,浇筑时预埋QM锚垫板及孔门PVC管,节点处务必振捣密实,框漿梁、肋嵌入坡体20cm。锚索框架施工分片进行,每片长12m,截面为400mmX375mm,相临两片之间设置2cm伸缩缝,内填浸沥青木条。待框架梁砼达到设计强度80%后方能进行张拉锁定锚索。框架梁中间的空格采用植草防护。锚索框架放线时,按竖肋对应公路里程放线,并使竖肋投影垂直于路线,横梁与竖肋垂直,每片框架上的锚索孔应以第一根竖肋最上部的孔为基准,(按锚索框架结
7、构图确定),然后再确定其余孔位,第二根竖肋的上、下自由端长度可根据路线纵坡进行确定。框架混凝土采用强制式拌合机搅拌,插入式振动棒捣固,混凝土表面光滑,无蜂窝麻面。5、施工时注意以下要点⑴锚索框架梁嵌入坡面岩土体20cm。⑵钢筋砼格构护坡坡面应平整、夯实。无溜滑体、蠕滑体和松动岩块。⑶现浇砼施工吋,两侧应支立模板。模板支撑牢固,顶面挂线,保证砼线形顺直,表面平整。⑷用于浇筑格构的钢筋应专门建库堆放,避免污染和锈蚀;水泥应采取防潮、防雨措施。砂石料符合工地试验室规定耍求。四、报检程序与试件制作、材料试验每个工序施工前,如锚索钻孔、安装与注浆、钢筋安装与浇筑,报项
8、目部路基工程师或路基助理,由项目部路基工程师或路基助
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