汽车维修原理

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1、综合性能检测线工位布置及流程设计              课程名称：  汽车检测与故障诊断  学    院：     机械工程学院   专    业：       车辆工程   年    级：         2011级                  学    号：    1108030150 学生姓名：         朱元彬指导教师：          龙飞                       2014  年   12 月  5日《汽车维修原理》考查题目（A）一、题目：综合性能检测线工位布置及流程设计。二、要求：1、

2、论文格式；2、按国标要求分析检测项目及所需设备；3、布置检测线及选择理由；4、绘出所设计的检测线相应的检测流程；5、浅谈检测线未来格局（项目、规格、设备等要素的变化）；6、答辩准备；7、完成时间：2014年12月8日（第14周周一）。2014年11月摘要综合性能检测是汽车运输业车辆技术管理的主要内容之一，是科学技术进步与技术管理相结合的产物，是检查，鉴定车辆技术状况和维质量的和重要手段，是促进维修技术发展，实现视情维修的重要保证本文从综合性能检测出发，考虑如何合理地进行检测线的工位布置及流程设计。检测的主要内容包括动力性、燃料经济性、

3、安全性、使用可靠性、排气污染和噪声以及整车装备完整性、防雨密封性等多种技术性能的组合。为了全面提高检测工作效率、检测质量，调节技术与经济相结合的关系，满足检测工作的需要，应科学、合理、实用地设计工位布局和检测流程，从而达到技术管理科学先进，检测数据客观公正，工作环境舒适优美，经济效益和社会效益良好。关键字：综合性能检测工位布局检测流程引言汽车综合性能检测线设计成功与否，关键在于工位布局。工位布局是整个设计的基础。众所周知，检测线上各工位之间﹑设备之间的布置并不是杂乱无章，随意摆放的，尽管检测线工艺布局不经相同，但都是以一定的科学﹑法规

4、及国家标准为依据，并结合相关的实际情况设计的。检测的主要内容包括动力性、燃料经济性、安全性、使用可靠性、排气污染和噪声以及整车装备完整性、防雨密封性等多种技术性能的组合。为了全面提高检测工作效率、检测质量，调节技术与经济相结合的关系，满足检测工作的需要，应科学、合理、实用地设计工位布局和检测流程，从而达到技术管理科学先进，检测数据客观公正，工作环境舒适优美，经济效益和社会效益良好。因此，在综合性能检测线的平面布置具体设计上，首先，采用直线顺序检测方式。把车辆排放检测放在车间入口，排污较大的检测项目靠近大门，并在主风向的下风位，减少车间

5、内部污染。前照灯检测布置在车间中央，避免阳光照射引起检测误差；第二方面，在设计中要考虑每个工位的检测时间，合理安排，以保证检测线上检测车辆的顺畅；最后，在空间布置上合理考虑，保证绝大多数的车型不会发生空间上的干涉，还要尽量占地面积少。工位布置及流程设计由于双线并列布置，大小车线部分结构、功能相似或相同的工位将合并说明。下面按检测流程展开说明。一、外检线大、小车线各一个工位①　检测设备：底盘间隙仪各一台，拉力计各1台,钢卷尺各1把,钢板尺各1把,轮胎气压表各一只，轮胎花纹深度尺各一把。②　检测项目：整车装备及外观检视。③　安装位置：外检

6、线与安检线相距18m，底检地沟长8m，内侧净宽0.7m（确保微型车辆能驶上地沟），距检测线入口4m，地沟入口在检测线中间，地沟用6×6的角铁镶边；地沟内设微机房，底盘间隙仪距地沟后端1.5m。布置理由：外检是一个重要的检测项目，且必不可少。社会上不少人存在一种错误认识，认为外检是露天检测，走过场，可有可无。设外检线的目的就是为了给外检人员创造一个良好的工作环境，把外检工作做好、做到位，从而使外检工作得到加强。把外检工作放在第一道工序，是为其它检测项目打好基础，如遇有外检关键项不合格的，将不得进入下一道程序检测，由外检车间出口（距安检线

7、18m的空间）驶离检测线。二、安检线安检线各工位设备布置最为关键，也最为困难。各工位设备布置的原则是：在检测本地区主流车型（绝大多数车辆）时，能保证检测不发生工位间干涉，且考虑检测节奏的均衡性，各工位检测时间大致相等，不得出现逆向引车的情况。按照这一原则，将检测线按大小车型分置，使得工艺布置的困难得到相对缓解，但事前必须对本地区的在用车型进行充分的调研，研究分析各车型的轴距、轮距、轴重等，确定设备的选型、布置方案。一工位车速、废气、烟度（大车线仅比小车线多一浮动滚筒，目的是为了检测双联驱汽车，以下加浮动滚筒的目的相同）1)检测设备：车

8、速表检测仪各1台；废气分析仪（五气）各1台；滤纸式烟度计各1台；不透光式烟度计各1台。2)检测项目：　　　（1）装配点燃式发动机的在用车怠速排气污染物（CO；HC）；　　　（2）装配点燃式发动机的汽车双怠速试验排气污染物