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时间:2018-12-01
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1、全预制高架桥构件预制与现场拼装关键技术研究许建军中铁上海工程局集团有限公司摘要:公路桥梁全预制拼装施工技术具有缩短现场的施工时间,降低交通管理费,利于控制环境污染,事故发生风险较少,降低建设费用,减少劳动力加快施工进度,施工质量易保证等优点。以上海S3公路先期实施段新建工程为背景工程,对公路桥梁施工中全预制高架桥构件预制与现场拼装关键技术创新进行研究和探讨。关键词:公路桥梁;预制;拼装;作者简介:许建军(1976—),男,安徽芜湖人,工程师,主要研究方向为高速铁路和市政工程施工。收稿日期:2017-08-22ResearchonKeyTechn
2、ologyofPrefabricationandSiteAssemblyofFullyPrefabricatedViaductXuJian-junAbstract:Theprefabricatedconstructiontechnologyofhighwaybridgeconstructionsitewithtimeshortened,trafficmanagementfeeisreduced,tocontroltheenvironmentalpollutionaccident,lessrisk,reduceconstructioncosts,
3、reducethelaborforcetospeeduptheconstructionschedule,constructionqualityeasytoguaranteeetc.Inthispaper,basedonthenewconstructionprojectofShanghaiS3highway,thekeytechnicalinnovationsofprefabricationandsiteassemblyoffullyprefabricatedviaductarestudiedanddiscussed.Keyword:highwa
4、ybridge;prefabricated;assembly;Received:2017-08-22高架桥建设一直是城市发展过程中非常重耍的组成部分,如何更高效地建设高架并降低施工过程对周边环境和交通的影响,己经逐渐成为发达地区高架建设中的重要0标。预制拼装施工工艺不仅高效,冋吋可大幅降低施工过程对原奋道路及周边环境的影响,实现低影响施工。1工程概况上海S3公路先期实施段位于浦东新区,北起S20,南至周邓公路,全长约3.1km。随着社会经济的发展,技术工艺也不断地创新改进,S3公路工程采用公路桥梁全预制拼装施工。桥梁下部结构、小箱梁及边梁防撞墙
5、施工均采用预制拼装施工,即桥墩立柱、盖梁、小箱梁及边梁防撩墙采用工厂制作,现场拼装施工,立柱与承台、立柱与盖梁的拼接均采用灌浆套管连接,小箱梁、边梁防撞墙运输至现场进行安装。2预制立柱精度控制关键技术预制构件现场拼装流程由下往上,先是立柱与承台拼装,待接缝强度达到耍求后进行立柱与盖梁之间的拼接,承台与立柱、立柱与盖梁之间通过全灌浆套筒进行连接,不同类混凝土构件之间的接缝断面通过铺设砂浆垫层进行接合。预制拼装施工过程中各构件的节点连接通过钢筋连接用灌浆套简实现,预制加工精度控制的关键点在:(1)预制立柱底部预埋灌浆套筒和顶部预留伸出钢筋的定位;(
6、2)预制盖梁底部预埋灌浆套筒的定位。预制立柱中需要定位立柱底部预埋套筒和立柱顶部伸出钢筋的定位,在钢筋绑扎和模板浇筑的过程中均需对上述部位进行限位保护。2.1预制立柱钢筋笼胎架为保证预制立柱钢筋笼的绑扎精度,使用精加工钢筋胎架进行加工绑扎,主筋箍筋定位体系严格按照图纸进行布置,保证主要受力钢筋不变形,钢筋笼制作偏差控制在+2mm内(图1)。立柱钢筋笼胎架由底座、支架、挂片及定位板组成。其中支架包括伸出钢筋端定位板支架、中间主筋挂片架立支架、套筒端定位板支架。挂片包括上下缘主筋挂片、左右缘主筋挂片、下缘箍筋挂片及手持式箍筋卡尺。2.2预留钢筋和预
7、埋套筒定位为解决预制立柱屮预留钢筋和预埋套筒定位问题,在胎架端尖增加定位钢板,该钢板采用车床精加工成型,精度可控制在±1™内。为闹定仲出钢筋,锁定仲出长度的同时确定主筋不发生位置偏移,胎架一侧端头设置伸出钢筋定位板,定位板严格按照图纸钢筋位置进行开孔,孔洞处釆用支头螺丝的形式固定伸出钢筋。伸出钢筋定位板的外轮廓尺、j*与立柱模板截面匹配,钢筋笼绑扎完成后定位板随之进入模板,继续定位钢筋的同时起到控制立柱浇筑高度的作用。预制立柱钢筋笼胎架另一侧端头设有套筒定位板(图2),定位板严格按照图纸套筒中心位置进行设置螺栓孔,定位时螺栓紧固预设在套筒内橡胶
8、环,通过橡胶的膨胀将套简位置锁定。套筒定位板采用套筒固定端结合立柱底模的形式,其既起到丫套筒定位的作用,同时又是之后浇筑过程屮立柱的底模板,在钢筋笼吊
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