再制造起动机总成毛坯的质量检验

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1、再制造起动机总成毛拯的质量检验吴冬鸣三立（厦门）汽车配件有限公司摘要：再制造起动机总成毛拯占再制造起动机成木的50%左右，也是决定再制造率的主要因素，是再制造起动机的核心原料。由于现奋再制造起动机总成毛坯的检验规范不适用于国内的旧总成件检验，因此对该检验规范进行丫修订。通过对再制造率的跟踪，验证了该检验规范的实施效果。关键词：再制造起动机毛坯;总成毛坯;检验规范;再制造率;作者简介：吴冬鸣（1975-）,男，本科，主要从事再制造起动机和发电机的产品开发和管理。QualityInspectionofRemanufact

2、uringEngineAssemblyCoreWUDong-mingSankaku(Xiamen)AutoPartsCo.，Ltd.;Abstract：Remanufacturingstarterassemblycoreaccountsforabout50%ofthecostofremanufacturingstarter,anditisalsothemainfactordeterminingremanufacturingrate,andisthecorematerialofremanufacturedstarter

3、.TheexistinginspectionspecificationforthercmanufacturcdstarterassemblyisnotsuitablefortheinspectionoftheuseassemblyinChina,sotheinspectionspecificationhasbeenrevised.Throughthetrackingofremanufacturingrate,theimplementationeffectoftheinspectionspecificationisve

4、rified.Keyword：remanufacturingstartercore;assemblycore;inspectionspecification;remanufacturingrate;0引言GB/T28619-2012再制造术语中关于再制造毛坯的定义为蕴含使用价值，由于功能性损坏或技术性淘汰等原因不再使用的产品。对于公司的再制造起动机生产来说，再制造毛坯主要指通过检验确认后的旧起动机总成以及拆解后的旧零部件（以下简称旧件），分为再制造起动机总成毛坯（以下简称总成毛坯）和再制造起动机零部件毛坯（以下简称零

5、部件毛坯）。目前公司内关于再制造毛坏的质量检测方法主要集中在零部件毛坯方面，关于总成毛坯的检验规范主要沿用国外检验规范。由于国N外旧总成件存在使用时间、工作环境、储存环境等的差异，导致现有检验规范不适用于国内旧总成件的验收，容易发生漏检和误判，异致拆解后旧零部件的检验合格率低，零部件毛坯数量减少，以及再制造生产加工难度增大，质量不稳定等问题，最终导致再制造率下降。再制造率根据GB/T28619定义，是指单位再制造毛坯经过再制造生产加工，所获得的合格再制造零部件的数量之和、质量之和、价值之和和占对于产品总数量、总质量、

6、总价值的百分比。分别称为数量再制造率、质量再制造率、价值再制造率o对于再制造起动机生产来说，在再制造生产加工环节没有变化的情况下，总成毛坯质量提高后，可增加零部件毛坯的数量，同吋提高零部件毛坯的质量，进而提高再制造率。本文介绍了国内外起动机旧总成件来源和验收标准的差异，着重介绍了总成毛坯的检验规范，通过从源头进行零部件毛坯的质量控制，以确保单位再制造毛坯的数量和质量，从而保证了再制造起动机的再制造率。1再制造起动机总成毛坯质量管理的重要性1.1对再制造起动机质量和生产效率的影响再制造起动机以再制造毛坯为原料，按制造业

7、流程进行生产。生产中，首先对总成毛坯进行批量化的彻底拆解，通过总成毛坯的拆解，可获得各零部件的旧件，在对零部件旧件进行零部件毛坯检验后，对符合再制造毛坯要求的旧件进行再制造修复和加工、测试及后续装配等，由于旧零部件的使用时间、使用环境各不相同，如果不对再制造毛坯进行检验和分类，将剩余寿命不足的配件筛选出来，会导致再制造起动机总成的使用寿命不足。由于起动机零部件旧件主要通过拆解总成毛坯获得，因此需要从源头进行总成毛坯的质量控制，提高零部件毛坯的检验合格率，保证再制造起动机的使用寿命和再制造率。此外，起动机是发动机的配套

8、附件，同一款发动机，发动机厂家需要有1-2家的起动机供应商。同时，在部分整车生产中，一般会经历国外进口配件组装到国产化的过程，早期的起动机主要采用进口产品，因此，同一款发动机使用的起动机会有3-4个厂家。由于这些起动机的安装尺寸和主要性能参数相同，结构接近，如果不对总成毛坯进行检验和分类，将不同厂家的产品同吋投产，会在投产后由于内部零部件尺寸和