土模施工法在公路施工中的应用分析

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1、土模施工法在公路施工中的应用分析浙江浙中建设工程管理有限公司浙江金华321000摘要:随着国内公路施工技术的发展,土模施工法以其效率高、质量好、节能环保的优势获得了广泛的应用。木文结合工程实例,重点论述了土模施工法在公路施工中的应用。关键词:土模施工法;公路施工;应用土模施工法应用成型的全部土岩层或者部分土岩层代替现浇混凝土和模板,具有较为突出的技术优势。土模施工法可以节约大量木材,木胎制作完毕后就地挖土,压实成型,施工过程中效率较高,可以充分避免受到木材供应不足等因素的影响,也不会受到模板周转过程的限制。应用土模施工法便于拆除和养护,施工质量得到保证,

2、整体性较好,构件不会出现蜂窝麻面和裂缝,现结合实际工程案例论述了这一技术的应用。1工程概况某公路全长3820m,路线跨越四条内河,为了满足沿线排涝、灌溉和养殖的要求,需要在道路正常通行的情况下构建两侧水系,在跨越内河的位置设置桥梁或涵洞。全路线共设置中小型桥梁4座,涵洞1道。线路沿线水系较为发达,还有部分宽度超过15m的线状河流。在桥梁施工过程中,拟定桥面宽度0.5m(防撞护栏)+4.0m(行车道)+0.5m(防撞护栏),下部结构为薄壁式桥墩,桥梁为直线带纵坡桥。2施工准备第一,图纸会审。项目部收到图纸后,及时组织技术人员开展图纸会审工作,认真学习施工图

3、后明确设计意图,掌握施工图纸中的全部内容。第二,平整场地。在坚实的场地上平整回填,之后进行碾压和夯实,避免地面出现不均匀沉降的情况。第三,测量放线。以构件平面布置图为依据进行放线,放线的尺、r需要大于构件平面尺150cm。测量放样精确标注出桩位和桥墩的位置,明确桥梁体的外轮廓线。第四,排水设施构建。水分是影响土模施工的重要因素,必须在桥位的四周设置可靠的排水沟,保证桥位处的水能够及时排除,冋吋可以避免桥位外部的水源进入到施工场地,保证地基稳定。排水沟外侧断面0.6×lm,内侧断面0.4×0.4m,标高设置以桥台底面以下1.5m为

4、基准,及时安排专业人员抽取沟内积水。第五,施工设备。本项0中的主要施工设备如表1所示。表1主要施工设备3施工流程3.1制作木胎应用一般模板料制作木胎,保证木胎有足够的刚度,且表面光滑,拆装方便。足够的木胎刚度可以避免上模夯实过程中出现变形问题,给土模成型到来影响。施工过程中保证木胎固定,所用模板的厚度一般为4-5cm,并且需要在木胎内侧架设相应数量的内支撑[1】。3.2土模压实场地平整清理工作结束后需要及吋用素土填筑,不同层的填筑厚度在20cm以下。回填达到设计高程以下50cm时,先冋填一层灰土,直到设计高程以下30cm,之后开展预压工作,并埋设好沉降观

5、测板。对制梁台座加载预压后避免土模不均匀沉降,沉降尺在1〔01以下,沉降尺寸较大将会严重影响到梁的质量和整体结构稳定性。施工过程中保证土模基础稳固,避免梁在预制过程中出现外形尺T变化。为了及吋观察土模基础沉降量,需要在两端和中间断面位置设置沉降观测点,在两端各布设四个观测点,中间两侧设置两个观测点。上土过程中避免对沉降观测管造成损坏,先将沉降观测管周围用土保卫,再上其余土,避免机械碰撞后损坏。填筑过程中应用挖掘机或者装载机装土,汽.午.运输,推土机完成摊铺工作,压路机实现碾压,分层填筑层的厚度在20cm以下,碾压后的压实度需要在95%以上。土模以设计

6、标高为基准提高10mm,便于预留沉降量,同吋在横纵位置设置40mm的预留上拱度。为了避免施工过程中土模两端的土体工期,土模垫层向分段外延伸约2.0m,将垫层制作成台阶状,保证土模稳定。堆载过程中严格控制加载述率,及时观察沉降量,中国重型位置的沉降速率超过10mm/24h,必须立即停止填筑,观测值恢复早限值后再填筑。如果沉降已经稳定,可以进行沉降分析,保证沉降量满足施工质量要求后开始卸载。卸载外侧后再次填筑灰土,保证灰土密实。3.3混凝上垫层浇筑为了提高土模表面的强度,避免外来水流入,保证土模表面光滑,尺寸精准,需要保证地基承载力满足要求后及吋浇筑一层厚度

7、约10cm的C20混凝土垫层,振捣密实。土模表面混凝土在初凝前需要进行二次提浆压光,避免表面出现毛刺,同吋测量混凝土垫层顶面的高程,保证高程误差控制在2mm以内[2】。3.4涂脱模剂土模检查合格后,需要等待混凝上强度满足施工质量要求,之后及吋涂抹脱模剂,选用正确的配合比,涂抹过程中保证均匀,在未开展下道工序之前,严禁人员踩踏和堆放重物。3.5钢筋加工和安装钢筋加工过程中,需要按照设计尺寸下料和成型,钢筋暗转过程中控制好间距和位置。场内钢筋需要按照规格、等级和生产厂家等基本信息分类堆放,堆放下部垫上防水纸,避免钢筋受潮生锈。钢筋在加工场地内集中制作,之后运

8、输到现场安装,钢筋保护层提前预支,砼保护层的厚度满足设计标准。钢筋加工结束后,经

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