《个人简历宋学忠》ppt课件

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1、个人简历（宋学忠）1、1989.7—1990.10招远市运输集团汽车大修厂汽车维修实习2、1990.10—1991.10招远市运输集团机务科助工、计量管理、设备管理、汽车驾驶员培训学校理论教师3、1991.10—1992.10招远市运输集团货运公司助工、汽车检测、维修管理4、1992.11—2007.03招远市运输集团汽车大修厂副厂长、工程师、维修业务管理、技术管理5、2007.03至今烟台南山学院副教授个人简介1997年参加烟台市青工技术大赛，并取得汽车修理工竞赛第一名，被共青团烟台市委、烟台市劳动局、烟台市交通委等六家单位联合授予“烟台市新长征突击手标兵”、

2、“烟台市青年岗位能手标兵”荣誉称号2005年成功应聘北汽福田欧曼汽车营销公司索赔主管师2007年应聘南山学院副教授（邮箱：song-xuezhong@163.com）主讲课程主讲《汽车故障诊断与维修》、《汽车检测诊断技术与设备》、《汽车电器》、《汽车维修业务管理》、《汽车维修高级工》、《汽车底盘电控系统》、《汽车电控技术》、《汽车新技术》、《汽车美容与装饰》、《二手车鉴定与评估》等课程，担任汽车维修高级工培训的理论及实训指导教师。专业论文（第一作者）1、《CA1092空气压缩机早期的故障原因分析》——1998年《汽车运输》第1期2、《解放CA1120PK2L2型

3、柴油载货汽车制动故障原因分析》——1998年《汽车驾驶员》第12期3、《DC6110A-1发动机主轴承盖断裂原因分析》——2002年《汽车维修》第7期4、《由排气制动引起的发动机故障分析》——2003年《汽车维修》第1期5、《DC6110A发动机机油压力低故障排除2例》——2004年《汽车维修》第1期6、《DC6110系列发动机气缸套高出缸体高度的调整》——2004年《汽车维修》第2期7、《人为制动系统故障一例》——2004年《汽车维修》第5期8、《DC6113B-1B型发动机一例特殊故障的分析》——2005年《汽车维修》第1期9、《滑动轴承的常见损坏形式及预防

4、对策》——2006年《汽车维修》第5期10、《离合器分离不彻底特殊故障》——2008年《汽车维修》第1期11、《发动机大修后自行熄火故障的排除》——2010年《汽车维修》第2期12、《桑塔纳2000GSiAJR发动机一特殊现象的原因分析》——2010年《汽车电器》第3期13、《发动机气门座圈脱落的故障原因分析》——2011年《汽车维修》第5期14、《发动机电控双缸同时点火系统的电路分析》—2012年《汽车维修》第1期15、《数字式EGR阀结构原理与检测》—2012《汽车电器》第三期16、《汽车气压盘式制动器（ADB）技术简介》—2012《汽车维修》第七期17、《

5、AudiA8主动巡航系统结构功能及发展》—2013《汽车电器》第一期发动机可变气门升程技术的现状及发展宋学忠发动机气门升程1、发动机可变气门升程技术发动机可变气门升程技术可以在发动机不同转速、不同负荷时匹配合适的气门升程。在低转速、小负荷时使用较小的气门升程，有利于增强进气涡流强度，增加缸内紊流，提高燃烧速度，增加发动机的低速扭矩，改善冷启动和降低油耗。高转速、大负荷时使用较大的气门升程，减少气门节流损失，提高充气效率，能够显著提高进气量，提高发动机在高转速、大负荷时的功率输出并能降低发动机的燃油消耗，提高燃油经济性，降低HC、NOx的排放2、当前具有代表性的发

6、动机可变气门升程技术结构及性能比较2.1本田i-VTEC2.2奥迪AVS2.3BMW的Valvetronic电子气门技术2.4英菲尼迪VVEL2.5菲亚特Multiair电控液压进气系统2.1本田i-VTEC2.1.1本田发动机的可变气门升程技术i-VTEC是利用第三根摇臂和第三个凸轮来实现的。（1）当发动机在中、低转速时，三根摇臂处于分离状态，普通凸轮推动主摇臂和副摇臂来控制两个进气门的开闭，气门升量较小。此时虽然中间凸轮也推动中间摇臂，但由于摇臂之间是分离的，所以两边的摇臂不受它控制，也不会影响气门的开闭状态。（2）当发动机达到某一个设定的转速时，电脑即会指

7、令电磁阀启动液压系统，推动摇臂内的小活塞，使三根摇臂锁成一体，一起由高角度凸轮驱动，这时气门的升程和开启时间都相应的增大了，使得单位时间内的进气量更大，发动机动力也更强。（3）当发动机转速降到某一转速时，摇臂内的液压也随之降低，活塞在回位弹簧作用下退回原位，三根摇臂分开。2.1.2本田的VTEC系统也可对DOHC双顶置凸轮轴的发动机的排气气门升程进行调节，这样就使发动机在高转速下排气效果将更彻底，可以和进气门升程的调节协作来共同增强发动机的动力输出。2.1.3 i-VTEC这种在一定转速后突然的动力爆发极大的提升了驾驶乐趣，但缺点则是动力输出不够线性，动力的过渡

8、不够圆滑，这也是阻碍本田