《地铁车站施工》ppt课件

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1、地铁车站施工主讲人：张攀支护结构施工土方开挖及支撑体系施工结构防水施工主体结构及附属结构施工地铁车站明挖施工概述一、地铁车站明挖施工概述地铁车站施工常用方法的有明挖法、盖挖法、暗挖法三种，不常用的还有铺盖法、扩挖法等。明挖法施工最为普遍。明挖法施工主要包括两大部分：一是支护结构、二是主体结构。支护结构分为放坡开挖和有支撑体系的开挖两大部分，放坡开挖的支护结构主要包括土钉墙、喷锚结构(非石质基坑)，放坡大开挖（石质基坑或不受地形限制的带边坡开挖），有支撑体系的支护结构主要包括连续墙、SMW工法桩、混凝土灌注桩、锚

2、杆(索)、混凝土和钢结构支撑。明挖法具有施工简单、快捷、经济、安全的优点，近年来在国内各城市中得到普遍应用。一、明挖施工概述１、明挖施工概述优点：（1）便于设计：明挖法边坡支护结构体系受力比较明确，便于选择合理的设计方案和参数。（2）便于快速施工：一般情况下，明挖法的施工场地比较开阔，工作面较多，可以组织大量人员、设备、材料、机具等进行快速施工。（3）便于控制施工安全、质量和进度：明挖法的施工工序和作业面大部分可以直接观察和检查，施工项目便于检测，安全隐患便于发现，安全措施便于制订和落实，应急抢险救援场地条件比

3、较好，因此施工的安全、质量和进度容易控制。（4）工程造价较低：人员投人相对较少，设备相对简单，施工效率相对较高，在拆迁量小的情况下，造价较低。一、明挖施工概述2、明挖法的优缺点缺点：（1）拆迁工作量大，扰民大，影响交通：在城市采用明挖法施工，一般情况下，需要拆迁建筑物、改移管线和树木，必要时进行交通管制。（2）受气候、气象条件变化影响大：在寒冷地区或大风、大雾、雨、雪、冰冻天气，明挖法施工比较困难，容易出现险情。（3）对环境影响校大：明挖法施工带来的噪声、粉尘、污水、振动等对环境影响比较大。此外，由于降水作业，

4、可能引起地下水位下降、地面沉降、建筑物倾斜及地下管线破坏。（4）易发生基坑整体失稳破坏：在不良地质和复杂环境中，一旦设计或施工不当，会发生边坡滑移或基坑整体失稳，可能造成重大人员伤亡和灾害。一、明挖施工概述2、明挖法的优缺点混凝土钻孔灌注桩、地下连续墙钢护筒、导墙开挖上部土方浇筑第一道砼支撑施工墙顶冠梁及挡土墙3、明挖法施工工艺流程1先撑后挖，开挖至明挖基底第四道支撑第一道支撑3、明挖法施工工艺流程2第二道支撑第三道支撑施工结构底板及部分侧墙3、明挖法施工工艺流程3设置倒撑之后拆除第三道支撑顶板施工拆除第二道支

5、撑拆除换撑施工地下二层中板侧墙达到设计强度后，进行倒撑安装拆除第四道支撑，施工地下二层侧墙至第三道撑下方二、支护结构施工二、支护结构施工喷锚施工地下连续墙施工钻孔灌注桩三轴搅拌桩、及高压旋喷桩施工降水施工冠梁、砼支撑及挡土墙施工二、支护结构施工基坑开挖过程中，用于支护周边土体，抵抗外部荷载，消除地下水流影响，并使基坑及周边环境保持相对稳定的结构统称为支护结构，主要分为围护结构和支撑体系。车站围护结构主要有地下连续墙、三轴搅拌桩、高压旋喷桩、钻孔灌注桩（围护桩、抗拔桩、立柱桩）、喷锚、降水井，支撑体系主要有冠梁、

6、挡土墙、砼支撑、钢支撑。二、支护结构施工1、地下连续墙施工1、截断地下水，为基坑内施工创造良好环境；2、承受周围土体侧压力；3、作为墙体功能使用。1、地下连续墙施工三轴搅拌桩成桩是预搅拌土体与水泥（或水泥浆）混合搅拌凝固成桩；高压旋喷是高压水泥浆喷射流强力冲击破坏土体结构，喷出的水泥浆与土体破坏后的土颗粒混合经凝结成桩。两者皆具有加固地基和止水作用。二、支护结构施工2、三轴搅拌桩及高压旋喷桩施工（1）三轴搅拌桩施工三轴搅拌桩施工顺序按下图，其中阴影部分为重复套钻，保证加固体的连续性和接头的施工质量，三轴搅拌桩的

7、搭接以及垂直度补正都是依靠重复套钻来调整的，从而达到止水的作用。a)单排挤压式连接：一般情况下均采用该种方式进行施工；b）跳槽式全套复搅式连接：对于转角处或有施工间断情况下采用该种方式进行施工。（1）三轴搅拌桩施工（2）高压旋喷桩施工（2）高压旋喷桩施工钻孔灌注桩主要分为两种，一种是摩擦桩和承压桩。在地铁车站中摩擦桩主要有抗拔桩：是用于抵消基坑地下水对结构底板产生的上浮力。承压桩主要有围护桩和立柱桩：是用于抵抗基坑外侧土压力和承载支撑体系。二、支护结构施工3、钻孔灌注桩施工3、钻孔灌注桩施工二、支护结构施工4、

8、喷锚施工喷锚支护指的是借高压喷射水泥混凝土和打入岩层中的金属锚杆的联合作用（根据地质情况也可分别单独采用）加固土体或岩层，分为临时性支护结构和永久性支护结构。喷锚支护是使锚杆、混凝土喷层和围岩形成共同作用的体系，防止岩体或土体松动、分离。4、喷锚施工降水井是为降低地下水位打的井，打完后放入水泵抽取地下水，降低地下水的水位。是保证基坑顺利施工的措施之一，降水作业能够及时降低基坑下部承压含