中国公路隧道技术的现状与发展

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1、中国公路隧道技术的现状与发展——更加安全、快捷、环保、节约重庆交通科研设计院院长国家山区公路工程技术研究中心主任中国公路学会隧道工程分会理事长中国土木学会隧道与地下分会副理事长蒋树屏（研究员、工学博士）第四届全国公路科技创新高层论坛(2008.5.17北京)劈山开道，破坏环境，边坡失稳——渐成历史逢山穿隧，保护环境，减少征地——已成共识遇水架桥——未必定义水下隧道——多种选择咱们共同讨论我国公路隧道建设基本情况2环保型隧道建设技术研究与实践3隧道监控量测及围岩分级技术创新11、我国公路隧道建设基本情况二十多年来，中国公路建设蓬勃发展。截至2007年底，我国

2、公路及隧道建设规模如下表所示：1我国公路隧道建设基本情况总里程同比增长公路358.37万公里3.67%等级公路253.54万公里11.06%高速公路5.39万公里18.06%隧道2555.5公里38.75%4673座23.36%隧道同比≫公路同比公路，向大山延伸环保，正深入人心用地，将更加节约表明:我国大陆特长公路隧道No.隧道名长度(m)位置车道通风方式1秦岭终南山隧道18020陝西2×23竖井分段纵向式2大坪里隧道12290甘肃2×22竖井分段纵向式3包家山隧道11500陝西2×23斜井分段纵向式4宝塔山隧道10391山西2x2竖斜井送排式纵向通风5泥巴山隧

3、道9985四川2x2斜井+竖井分段纵向式6麻崖子隧道9000甘肃2x2斜竖井送排+射流风机纵向7龙潭隧道8700湖北2×2立坑送排+射流风机纵向式8米溪梁隧道7923陕西2×2左(右)洞单井送排式通风9括苍山隧道7930浙江2×2纵向式+半横流式(排煙)10方斗山隧道7581重庆2×22座斜井送排式纵向通风1我国公路山岭隧道建设情况No.隧道名长度(m)位置车道通风方式1厦门海底隧道(钻爆)5960福建3×2竖井送排+射流风机纵向式2上海长江隧道(盾构）8955上海3×2横向式3武汉长江隧道(盾构)3630湖北2×2横向式4上中路隧道（盾构）2800上海2×2横

4、向式（双层双向）5复兴东路隧道盾构）2785上海3×2横向式（双层双向）6南京玄武湖隧道(盾构)2660南京3×27大连路隧道(盾构)2566上海2×2横向式8外环越江隧道(沉管)2882上海4×2纵向式9珠江隧道(沉管)1238广东3+3纵向式（道路、铁道并用）10宁波常洪隧道(沉管)1053浙江2×1纵向式我国主要水下公路隧道1我国公路隧道建设基本情况No.隧道名长度(m)位置车道数x隧道洞数1白鹤嘴隧道1240重庆4x22龙头山隧道1020广东4×23万石山隧道1170福建最宽处25.89m的地下立交4大阁山隧道496贵州4×15金州隧道521辽宁4×16

5、雅宝隧道260广东4×27金鸡山隧道200福建4×2(连拱)8罗汉山隧道300福建4×2(连拱)9魁岐隧道1596.1福建最宽处27.42m的地下立交我国大跨径公路隧道1我国公路隧道建设基本情况公路隧道标准断面1我国公路隧道建设基本情况2车道A=65m2高宽比=0.673车道A=96m2高宽比=0.544车道A=136m2高宽比=0.48连拱隧道小净距隧道1我国公路隧道建设基本情况3车道隧道（深圳大梅沙）连拱隧道(南峰)小净距隧道（福建联南）双洞8车道隧道（深圳雅宝）秦岭北口1我国公路隧道建设基本情况▇秦岭终南山隧道——位于国家高速公路网包-茂线陕西境内，是世界

6、建设规模最大的高速公路隧道(长2×18.02km)，最大埋深超过1700m。于2007年1月试通车为通风与防灾，采取竖井送排式纵向通风方式，设置三座换风竖井及地下机房，竖井直径为11.5m，井深661m。通风主要按照正常运营和火灾工况下需风量设计。交通量按2025年交通量N=25849辆/日，2035交通量N=45000辆/日；为了降低驾驶员长时间在隧道内行驶的疲劳，每座隧道洞内共设三处特殊照明带，每处特殊照明区段长150m，宽20.9m(隧道标准宽:10.5m)，高11.9m(隧道标准高:7.6m)。1我国公路隧道建设基本情况1我国公路隧道建设基本情况秦岭，是

7、黄河与长江两大水系的分水岭；终南山隧道，打通了这一天然屏障，实现了南北交通，其意义重大，令国人骄傲。其工程浩大、技术复杂，令国际注目。2007年10月，出席全国公路隧道学术大会的220多位隧道工作者在考察该隧道后，称它为“人类文明的伟大作品世界交通的重大工程”。南侧业主单位：陕西秦岭终南山公路隧道有限公司主要设计单位：中铁第一勘察设计院重庆交通科研设计院主要施工单位：中铁一局、五局、十二局、十八局等主要科研单位：陕西省公路局重庆交通科研设计院长安大学西南交通大学等秦岭终南山隧道采用了当今山岭隧道建设的最新技术,是全世界工程技术人员智慧的结晶厦门翔安隧道地质纵剖面

8、图1我国公路隧道建设基本