论山地城市民用建筑的竖向设计问题

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1、论山地城市民用建筑的竖向设计问题姜霞信息产业电子第十一设计研究院科技工程股份有限公司610021摘要：木文针对山地建筑的特点，结合实际情况，运用图示法和表格法相结合的方法进行山地住宅建筑的竖向设计，找出解决高差难题的合适方案。该方案能达到优化设计，提高工作效率，同时减少因设计不周而造成的经济损失。关键词：山地住宅建筑；与环境相协调；竖向设计；高差关系一、引言如何合理开发利用山地，是我们当下一个重要的值得深入研究的课题,山地建筑设计的核心是竖向设计。由于山地的条件相对复杂，地形高差、土质情况、用地形状等制约条件各异，因此山地建筑往往比平地

2、建筑的设计难度大，关键在于如何满足使用需要的同时处理好与环境相协调的相对关系，避免肆意的破坏生态环境，不惜代价的盲目开山，从而造成不必要的造价增加同时乂破坏了原有的地形风貌，丧失了山地建筑的意义。二、山地住宅建筑竖向设计方法由于近十多年我国城市居民住房政策的改变，带动了住宅房地产业的发展，住宅小区也不断增多，从市区到郊区，住宅小区规模也H益壮大，特别是一些郊区楼盘。相较于市区楼盘，郊区楼盘的特色在于环境优美，建筑密度低，住宅类型丰富。选择郊IX楼盘的人们大都希望亲近自然，特别希望自己的房子能够背山望水，因此许多郊区楼盘都因应地势以依山傍

3、水为中心打造小区特色。于是也出现了许多山地住宅小区。山地住宅小区规划是否成功，如何利用地势打造自己的特色同时方便使用，竖向设计尤为重要。山地建筑，归根结底难就难在依据不同的坡度，提出相应的解决方案。在这里我们先来认识几个基木概念。坡度是指地表任意两点之间连线的倾斜度。在工程设计中，釆用百分比的较多。百分比坡度（％）=地表两点之垂直距离/水平距离×100%。竖向设计主要受坡度大小的影响。同吋，《城市居住区规划设计规范》9.0.3规定，当自然地形坡度大于8%,居住区地面连接形式宜选用台地式，台地之间应用挡土墙或护坡连接。在深化竖

4、向设计的过程中，有几个竖向关系是我们解决的重点，而这个竖向关系确定的过程又是一个循环上升的过程，需要一一核对各自的相对关系,直到找到竖向关系较为合适的平衡点为宜。我归纳了一下在做山地住宅项0吋，应特别注意的几个竖向关系。（1）道路与山体的关系：主要是依据等高线和山体坡度确定道路是否能自由布置或是需要沿等高线布置，根据分析地形等高线实际情况,通过归类法,确定道路的布置方式和大致走向。（2）建筑与道路的高差关系：一般情况下建筑的±0.000标高应比室外道路高，以利于建筑防水和排水。一般原则是建筑标高跟着道路坡度走，以便于解决彼

5、此交接处的高差关系。当道路坡度不人的吋候，建筑与道路的高层关系还是比较好解决的，但当道路坡度较大，住宅的展开面较长，出入U较多的时候，如何处理建筑与道路的高差关系就比较难了。（3）同理，建筑人行入口与道路高差关系。（4）建筑车行入口与道路高差关系。（5）建筑前后花园与道路高差关系也就都出现同样的问题。如何才能较好的处理（2）〜（5）的高差关系，最终找出较合理的解决方案，方法很重要。由此，通过上述的分析，抓住事情的主要矛盾，我自己归纳总结了以下的设计方法，以解决实际工程设计的问题，优化、细化建筑单体的竖向设计，解决好各类高差难题。三、山地

6、建筑竖向深化设计方法：图示分类法+表格量化法1.运用直观的图示分析法对建筑入户面我们以四拼联排低层住宅为例进行分析。四拼联排低层住宅的特点是人行出入U多，车库出入口多，车行和人行出入口又都在同一个面，就要保证每户的车行和人行都能方便出入，同吋建筑&p

7、USmn;0.000标高需要比花园高，更要比道路高，以利于整体排水系统设置。当道路坡度不大吋，四户的±0.000标高可以是同一个标高，但当道路坡度较大吋，建筑要跟着道路趋势走，四户的&plUSmn;0.000标高往往不能冋一个标高上。但又并不是四户的±0.000

8、标高越多越好，这样会增加设计难度，增大工作量，带来更多的问题。特别是从整个小区范围考虑，所以需要梳理各种标高情况，把每栋的情况归类，最终简化成少数几种类型，如道路坡度1〜3%为一类，3〜5%为一类，5〜8%—类。再针对每种类型情况，确定建筑±0.000标高是否需要错开，这关系到建筑的立面效果及结构布置的调整。同样根据建筑±0.000标高把车库的标高设在一个可调整的范围值内，同样也需归类，以确定哪户的车库底板需要抬高或降低以及调整幅度以方便车辆进出及日后使用。经过上述初步分析后，我们运用图示法，根据建筑的特点选

9、择一个分析的基准线，然后根据不同道路坡度的高低不同，对不冋情况下不冋户的车行入口，人行入口情况进行系统分析，通过归类法归纳成几种情况，对车库底板标高，入户花园标高，人行入户台阶多方案比较，决定是否需要进行非