山地城市道路系统及竖向设计方法.pdf

《山地城市道路系统及竖向设计方法.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、２０１４年第２３期（总第１５２期）江西建材交通工程山地城市道路系统及竖向设计方法■欧朝龙■天津市城市规划设计研究院厦门分院，福建厦门３６１０００摘要：本文以南平市延平新城控规为实际案例，阐述山地城市的特点，从现状分析、道路系统规划、竖向系统设计（包括相关规范要求、防洪排涝要求、场地竖向布置、土石方工程）三大方面对山地城市的道路及竖向设计进行分析和研究，并对规划设计过程中需要注意的问题进行疏理和归纳。关键词：山地城市道路系统规划竖向系统设计防洪排涝要求场地竖向布置土石方工程随着城市化进程的加快，土地资源科学、合理的利用是城市规划一个重要的课题。尤其是山地城市，人均可

2、用土地资源非常有限，科学合理的道路及竖向规划是节约土地资源、促进城市可持续发展的前提。因此，有必要对山地城市的道路及竖向进行深入研究。１项目概况图２高程、坡度分析图规划区位于延平老城区东南部，闽江上游，核心为夏道镇，素有“闽建设，另外与中心城区间的联系道路仅有国道与朱熹路，道路断面较江第一镇”之称，距南平老区约十公里。规划区内大部分以山地丘陵为小，无法形成两城之间的快速联系通道。主，地势为西南部和中部高，北部和东南低。规划分为两个层次，总体３道路系统规划规划及中心区域的控制性详细规划。在总体规划阶段，根据新城的发由于山地城市受地形条件限制，规划用地被山脉、江河所分

3、割，高展定位及方向制定相应的空间模式及用地布局；而在控制性详细规划差起伏较大，路网布局应结合地形布置，一般形成自由式路网。设计合阶段，着重对道路、场地的用地适应性进行分析，以更好的指导下阶段理的自由式路网在满足便捷交通联系的同时，还能够最大程度的减少的详细设计。对自然环境和景观的破坏，也有利于形成非常独特的城市道路景观。（１）道路网空间布局。首先需要确定道路网的合理结构，即各等级道路数量之比，保障城市路网集散功能。①快速路、主干道在城市道路网中起骨架作用，是联系城市各组团及城市对外交通枢纽的主要通道。因此，在快速路、主干路的平面、纵断面设计中，应根据设计速度和道路

4、等级，保证所设计的线形及纵坡满足规范各种技术指标的要求，一般不推荐采用极限值，确定最优的道路线位。②次干路主要起集散交通的作用，由于次干路常沿路布置公共建筑和住宅，又兼具生活服务功能；支路是街坊道路，是直接为用地服务和以生活服务功能为主的道路。因此，在次干路及支路的规划设计时，路网、地形、用地更应有机结合，平面线形应采用自由式路网，用地与路图１规划项目区位图网相互融合，避免对自然地形进行较大的改造。２现状分析（２）桥梁、隧道位置的控制。路网在选择布局方案的同时应考虑跨２．１地形地貌分析江河、穿山峦的桥梁、隧道的位置，桥梁、隧道的位置、通行能力与城市山地地形复杂，地

5、形是影响山地城市用地适宜性的主要因素，借助路网不匹配将大大降低城市道路通行能力，不能高效联系分区间的交地理信息软件对规划用地的高程、坡度及坡向进行分析，可以直观地反通出行。应场地的自然地形。（３）道路系统布局要考虑到城市防灾的要求。在掌握规划区地质（１）高程分析：规划区东邻纱帽山，西靠马头山，东西两侧地势较情况、地震断烈带的前提下，道路网设计包括建筑布置要尽量避开滑高，中部谷地地势较低，规划用地内制高点位于东部边界，高程为２７５．９坡、崩塌等不良地质地带。滨江、河流道路根据防洪堤的布置形式，采米，规划用地内其它的山体和植被相对保护较好。用路堤结合或者路堤分开的设计

6、形式，并确定其防洪高程。设计中应根据南平的实际建设经验，１２０米高程以下的用地可直接进行开发同时考虑防灾疏散道路，并增加相应路网的密度。建设，这类用地约占总用地的５３％；１２０－１４０米高程用地可通过适当改造作为建设用地，这类用地约占总用地的１６％；１４０－１６０米高程用（４）合理道路横断面的设计。由于山地及丘林城市有限的用地，在地需通过改造才可作为建设用地，这类用地约占总用地的１６％；１６０米道路横断面的设计上，更需要认真探讨，确定更等级道路的红线宽度及等高线以上为不可开发建设的用地，用地约占总用地的１５％。横断面形式。首先需要对规划区未来的交通趋势进行判断，继

7、而确定（２）坡度分析：坡度反映场地的倾斜程度，一般分５％以下、５％～主要路网的交通流量和交通流向，最后根据山地城市居民出行的特征，１０％、１０％～２５％和２５％以上四个坡度区间。规划用地内大部分用地划定横断面的形式。处于山体向平地的过渡地带。自然地势呈现东西两侧至徐洋溪逐渐降规划区快速路横断面采用两块板形式，红线宽度３６米。以机动车低的态势。通过坡度分析，对规划用地内２５％以下可建设用地进行了快速通行为宗旨，采用封闭或部分封闭的横断面形式，断面为机动车双统计，这类用地约占总用地的３０％，如进行开发需对现状地形进行较多向６车道，隧道、桥梁段根据实际断面进行设计；在城

8、市建设区通