(港口水工建筑物)4码头使用荷载

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1、港口工程I--港口水工建筑物陈达201304港口海岸与近海工程学院港口工程2码头使用荷载人群荷载堆货荷载铁路荷载汽车荷载缆车荷载永久作用和持续时间较长的可变作用码头地带：前沿地带、前方堆场、后方堆场前情提要河海大学港口海岸与近海工程学院船舶荷载水流力冰荷载中-活载：特种活载、普通活载10t、15t、20t、30t、55t系缆力、撞击力、挤靠力港口工程3重力式码头的组成胸墙和墙身：是重力式码头的主体结构，挡土、承受并传递外力、构成整体，便于安装码头设备。基础：（1）扩散、减小地基应力，降低码头沉降；（2）有利于保护地基不受冲刷；（3）便于整平地基

2、，安装墙身。墙后回填：（主要指抛石棱体，倒滤层）减小土压力，减小水土流失。码头设施：供船舶系靠，装卸作业。河海大学港口海岸与近海工程学院港口工程4重力式码头的结构型式重力式码头的结构型式主要取决于墙身结构。根据墙身结构型式划分方块码头沉箱码头格形钢板桩码头干地施工的现浇砼和浆砌石码头扶壁码头大圆筒码头我国常用的结构型式我国常用的结构型式近年采用较多的型式常用于有干地施工条件的内河港我国南方较常用的型式近年采用较多的型式河海大学港口海岸与近海工程学院港口工程5重力式码头的结构型式方块码头河海大学港口海岸与近海工程学院港口工程6重力式码头的结构型式

3、沉箱码头河海大学港口海岸与近海工程学院港口工程7重力式码头的结构型式扶壁码头河海大学港口海岸与近海工程学院港口工程8重力式码头的结构型式大直径圆筒码头河海大学港口海岸与近海工程学院港口工程9重力式码头的结构型式格形钢板桩码头河海大学港口海岸与近海工程学院港口工程10重力式码头的结构型式干地现场浇筑（或砌筑）结构河海大学港口海岸与近海工程学院港口工程11重力式码头的结构型式水下安装预制结构河海大学港口海岸与近海工程学院港口工程12重力式码头的结构型式根据墙身的施工方法划分干地现场浇筑（或砌筑）结构水下安装预制结构较少用预制墙身构件开挖基床抛填块石

4、基床基床夯实和整平在基床上安装强身预制件浇注胸墙抛填墙后块石棱体和铺设倒滤层安装码头设备和铺设路面施工顺序河海大学港口海岸与近海工程学院港口工程13方块码头适用：地基较好，当地有大量石料，缺少钢材和冰况严重的情况。缺点：水下工作量大，结构整体和抗震性能差，需要石料量大。优点：耐久性好，基本不需要钢材，施工简单，不需要复杂的施工设备，如果没有大型起重船，可把块体做得小一些。河海大学港口海岸与近海工程学院港口工程14方块码头断面形式卸荷板式是衡重式的一种，卸荷板的存在，减小了墙背后的土压力，基底应力较均匀，断面和底宽大大减小，整体稳定性较好。衡重式

5、土压力减小，重心靠后，基底应力分布均匀，横断面方向整体性好，但结构重心靠上，抗震性能差，且衡重式断面在施工中存在后倾稳定问题。阶梯形断面和底宽较大，材料用量较多，横断面方向整体性差，且地基应力不均匀。河海大学港口海岸与近海工程学院港口工程15空心方块有底空心：外形尺寸大，抗倾能力大（填料全部参加抗倾），基底应力较小，但易断裂。无底空心：抗倾能力小，基底局部应力集中，仅用于小码头。方块码头结构形式异型方块结构轻型，材料较省，土压力较小（空腔内不完全填满石料），造价低，但施工中稳定性差，基底局部应力集中，一般用于小码头。实心方块制作方便，耐久性好，

6、施工维修简便，但砼或石料用量大，若起重设备能力足够，地基承载力好，材料供应充足，宜选用这种型式。河海大学港口海岸与近海工程学院港口工程16空心块体：工字，双工字，多工字，日字，口字，T形，双T形等。方块码头构造—块体形状实心块体：直角六面体河海大学港口海岸与近海工程学院港口工程17卸荷板一般采用钢筋砼结构，其型式有悬臂式、锚固式和简支式。悬臂式最为常用，其悬臂长度和厚度应通过后倾稳定性和强度计算确定，一般悬臂长1.5～3.0m，厚度0.8～1.2m。为防止后倾，悬臂不能太长，应满足控制条件：悬臂长/墙身顶宽≤0.5。当悬臂长度/厚度＜1.5，一

7、般可采用素砼，此时厚度1～1.2m；悬臂长度/厚度≥1.5，应采用钢筋砼，此时厚度0.8～1.0m。方块码头构造—块体尺寸原则上越大越好，但应考虑预制和起重设备的能力以及码头的分段长度。构造—卸荷板河海大学港口海岸与近海工程学院港口工程18（2）尽量使断面重心后移，以增大稳定，减小地基应力，宜采用衡重式断面，衡重式码头在施工过程中，若墙后未及时回填，存在向后倾覆的危险，为了保证墙在施工期的稳定性应控制基底应力分布，应对墙身合力到后趾的距离作限制。方块码头断面设计（1）尽量减小土压力。（3）在施工许可的情况下，尽量增大块体尺寸，以减少层数和数量。

8、（4）卸荷板的位置应适当低一些，一般卸荷板顶面以放在现浇胸墙的施工水位为宜。河海大学港口海岸与近海工程学院港口工程19沉箱码头适用：当地有沉箱预制场或