我国公交企业营运信息化管理探析论文

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1、我国公交企业营运信息化管理探析论文.freel移动通信技术和网络技术,可以动态收集公交运营状况,克服了传统管理模式的不足,使营运信息化管理节节相扣,形成连贯的信息流。(4)针对管理创新与技术创新的信息化管理。城市人口的快速膨胀,加剧了公交企业的运输压力。公交企业不仅在技术上要创新,而且在管理思想、方法与手段上也要创新,使公交企业模型的扩充与管理过程相适应,而管理信息系统的设计与应用能够满足这一需求。3公交企业的营运信息化管理的具体措施公交企业运营信息化是一个综合性的系统,涉及信息采集、共用信息管理、信息控制、后勤救授、技术开发、网络通信等多个子系统,需要综合考虑、科学设计,其系统关

2、系如图1所示。3.1建立公交营运信息采集系统传感器技术是一种感知外部环境变化,并给予记录的装置。在安装有传感器的公共汽车内,操作者可以非常容易的得知具体时间的客流情况。IC卡计费技术作为一种付费手段和信息载体,不仅可以用信息流代替物流,而且可以获得乘客的属性,运用该技术可以自动统计各个时间段客流情况和集散量情况,通过分析对比工作日与非工作日客流变化,车辆满载变化、分析运营车速等因素,制定出更加合理的行车路线。3.2建立公交公用信息平台系统VMS动态显示牌是利用发光二极管制成的显示屏,通过设置在道路两旁或站台上显示道路交通信息和周边环境情况,利用设置在道路上的动态显示牌VMS,可以

3、向驾驶员及乘客提供区域化的道路交通信息和周边环境变化,如前方路况、到站时间、途经站点、天气情况等,使乘客能够及时调整自己的出行方案,使驾驶员能够了解周边的道路交通信息,调整车速及到站时间。GPS地理定位系统是管理和分析空间数据的计算机系统,在计算机软硬件支持下,对空间数据按地理坐标或空间位置进行各种处理,通过GIS地理定位系统可以给使用者提供一个真实模拟的三维地理画面,使使用者仿佛真正置身于其中。GPS全球定位系统是交通信息系统车辆定位最主要的技术,通过卫星组成的GPS空间卫星星座,可以准确地对道路上的车辆进行跟踪与定位,并计算出运行速度和车间距,真正做到对公共汽车的科学导航。3.3

4、建立公交信号控制系统道路交通信号控制系统又称为区域交通控制系统,它将整个区域中的所有信号交叉口作为协调控制的对象,控制区域内各受控交通信号都受中心控制室的集中控制。利用安全监控技术,对公交路段,特别是交叉路口进行视频监视,随时了解交通路况、拥挤程度,为决策系统提供信号控制信息。根据信息采集系统传输过来的数据,特别是公车之间的距离、行车速度数据再结合安全监控技术传过来的信息,可协调多个信号灯的显示顺序和时间。这是一个系统工程,需要强有力的软件来优化各个路口的信号灯顺序,使整个区域的信号灯系统一体化,既能保障整个系统运行畅通,又能保障公交优先。3.4建立后勤救援保障系统后勤救援保障系

5、统的主要功能是车辆救援、连续服务和公共出行安全。利用先进的通讯技术和网络技术实现救援信号的发送和响应,实现救援车辆的调度、提供连续服务、发出车辆救援故障通知等。与此同时,在公共车辆运行过程中可以进行紧急时间报警及营救,利用先进的通讯和监控技术等对公共运输设施及车辆实行安全监控,尽量减少安全隐患,做到为企业负责,为乘客保驾。3.5建立公交营运决策支持系统公交营运决策支持系统是整个公交营运管理系统的大脑,它对整个公交营运环节实施总控制与总调度。如它可以根据信息采集系统搜集的信息来决策公交汽车的线路及发车时间;通过与气象台的信息共享,筛选有用的信息将其公布于公交公用信息平台上;通过营运信

6、息收集系统和信号控制系统传来的数据,可以有效的调控路口信号,到达公车优先;通过对后勤救援保障系统的指挥和与交警的协调可以做到及时有效救援,精确无盲区等。公交决策支持系统可以是人工操作,也可以是人机共同操作,但随着专家控制技术的成熟,科研人员可以编写一种计算机程序,对某些特定、常规、不太困难的问题由计算机自行决策,实现科学化管理。公交营运决策支持系统一般下设三个部门,即技术研究与开发部、网络通信技术部和监管与客户服务部。技术研究与开发部主要是针对公交营运信息化管理系统的技术升级,随着运输部门竞争的日趋激烈,如果不能做到信息化管理的与时俱进,那么必将被市场淘汰。GSM移动通信技术是车辆与

7、管理机构通信的主要手段,通过GSM移动通信技术,可以保证一线操作人员与总控制室的直接联系,减少了锥形组织化对信息传递的缺失,而网络通信技术部正是为保障GSM移动通信的畅通而提供技术支持的。与此同时,它还要保障子系统与母系统之间的信息传递。监管与客户服务部主要针对处理客户投诉方面的问题,公交企业作为一个区域性垄断企业,在服务方面的改进可能不如竞争性企业,加强监管,提高服务势在必行。4结语在信息化高度发达的今天,信息技术对企业的影响是无所不在的,为了适应多变的