船舶值班与避碰新(2)

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1、《船舶值班与避碰》第二节船舶在互见中的行动规则本节应注意的问题：一、让路船和直航船是同时存在的两个概念；二、让路船和直航船仅存在于互见中；三、避碰规则规定的船舶之间的避让责任有两种：1．让路和直航（或保向保速）2．同等的避让责任四、船舶间有同等的避让责任时，不能说是“互为让路船”而只能讲“互有避让责任”。第十一条适用范围本条适用于互见中的船舶。只有当一船能从另一船用视觉被看到时，两船才应当被认为是在互见中。注意：一船虽然用雷达探测到他船，并也确定两船间存在碰撞危险，但若不能用视觉看到他船时，《规则》第二节各条就不适用。由《规则》第十一条“适用范围”

2、的规定，我们可得出：1.《规则》第十二条至十八条仅适用于互见中的船舶；因此，追越局面、对遇局面和交叉相遇局面的概念、让路船与直航船的概念等仅在互见中的避碰中适用，而不能适用到非互见中。2.互见包括能见度良好时的互见和能见度不良时互见两种情况船舶在互见中的行动规则适用于:A.能见度良好时的互见；B.能见度不良时的互见；C.不论当时的能见度如何,只要两船互见,该规则就适用；D.以上均不对.下列哪种情况应遵守船舶在互见中的行动规则?A.能见度不良时,两船驶近至相互以视觉看见时；B.一船以视觉看到另一船时；C.低层雾遮盖了一船的驾驶台,而未遮盖其桅灯时；D

3、.A、B均正确。下列说法哪个正确?A.只要两船相互发现,即应执行互见中的行动规则；B.雾中,当两船接近到即将构成紧迫局面,即使两船互见,也不应执行互见中的行动规则:C.A和B均正确；D.A和B均不正确.第十二条帆船1．两艘帆船相互驶近致有构成碰撞危险时，其中一船应按下列规定给他让路：（1）两船在不同舷受风时，左舷受风的船应该给他船让路；（2）两船在同舷受风时，上风船应该给下风船让路；（3）如左舷受风的船看到在上风的船而不能断定究竟该船是左舷受风还是右舷受风，应该给该船让路。2．就本条规定而言，船舶的受风舷侧应认为是主帆被吹向的一舷的对面的舷侧；对于

4、方帆船，则应认为是最大纵帆被吹向的一舷的对面舷侧。一、适用范围1．互见中；2．仅适用于两艘帆船相遇；3．致有构成碰撞危险。注意：下列情况不适用：一帆船追越另一帆船或其他船，有关追越船的行动规则见第十三条。某航道中,一左舷受风的帆船追越另一淌航中的机动船,谁是让路船:A.机动船；B.帆船；C.互为让路船；D.帆船不应妨碍.二、帆船间的避让责任1.两船在不同舷受风时，左舷受风的船应该给他船让路；2.两船在同舷受风时，上风船应该给下风船让路；3.如果左舷受风的船看到上风的船而不能断定该船是左舷受风还是右舷受风，应该给该船让路。图示说明：在互见中,两艘帆船

5、从相反的航向上驶近构成碰撞危险,则:A.各自向右转向；B.右舷受风的船给左舷受风的船让路；C.左舷受风的船给右舷受风的船让路；D.两船互为让路船.同舷受风的两帆船相互驶近,构成碰撞危险,应:A.上风船让下风船；B.下风船让上风船；C.互让；D.以上都不对.右舷受风的帆船A看到位于其上风位置的另一帆船B驶近致有构成碰撞危险,则:A.A船给B船让路；B.B船给A船让路；C.A船应保速保向；D,B和C正确.两艘帆船相遇致有构成碰撞危险时:A.左舷受风而又处于上风,不论下风船为何舷受风,该上风船肯定是一艘让路船；B.右舷受风船而处于上风,当对下风船为何舷受

6、风持有怀疑,则该上风船应假定本船为让路船；C.左舷受风的船处于下风,不论上风船为何舷受风,均为直航船；D.A和B正确三、行动规则让路船：按第八、第十六条行动直航船：按第十七条行动。《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》第五条两艘帆船相互驶近，如有碰撞的危险，应当依照下列规定避让：（1）顺风船应当避让逆风打抢、掉抢的船；（2）左舷受风打抢的船应当避让右舷受风打抢的船；（3）两船都是顺风，而在不同舷受风的时候，左舷受风的船应当避让右舷受风的船；（4）两船都是顺风，而在同一船舷受风的时候，上风船应当避让下风船；（5）船尾受风的船应当避让其他船舷

7、受风的船。两帆船驶近如有碰撞危险,符合《中华人民共和国非机动船安全航行暂行规则》的做法是:A.船尾受的风船让其他船；B.右舷受风船让左舷受风船；C.顺风船让逆风船；D.A,C都对.外国籍的非机动船进入我国领海时:A.应全面执行《中华人民共和国非机动船安全航行暂行规则》；B.应执行《国际海上避碰规则》及有关的地方规则；C.A、B都对；D.A、B都不对.第十三条追越1、不论第二章第一节和第二节的各条规定如何，任何船舶在追越任何他船时，均应给被追越船让路。2、一船正从他船正横后大于22.5度的某一方向赶上他船时，即该船所对其追越的船所处的位置，在夜间只能

8、看见被追越船的尾灯而不能看见它的任一灯时，应认为是在追越中。3、当一般对其是否在追越他船有何怀疑时，该船应假定是在追越，并