城市道路课外调研报告

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1、课外道路交通调研报告组员：张少晶管含硕黄晨曦刘欣张丽程则全管众陈俊宇停车场专项道路微循环专项一二调研报告三交叉口专项调研时间：2012年9月20日上午10点调研地点：山水沟停车场齐鲁医院停车资源分析停车场的选址小型车在趵突泉南路与文化西路的交叉口处，并且靠进趵突泉南路呈长方形布置，因为在交叉口处，所以在高峰期时容易堵车。班车停在小型车的北侧，有两个出入口。停车场出入口的位置停车场规模该场地原本设计为非机动车停车场，因此面积不大，大约有400平方米，而现在被当做机动车及非机动车混合的停车场，大约停车20辆左右。在

2、该停车场周边的道路上设置了路内停车停车场内部交通流线组织停车场的交通组织应保证进出车辆和人员的安全，避免人流和车流交织，并保证车流和人流流畅。而由于该停车场规模较小，人流车流并未分开设置；停车场入口正对城市主干道—文化西路，因此机动车交通组织直接进入主干道。班车停车场有两个出入口，正对城市次干道，采用右进右出的方式停车场的经营状况经营状况就它的规模而言不错，车位的占有率很高，一直是满的停车场内部的停放方式、停发方式停车场内有多种停发方式:前进停车，后退发车;前进停车，前进发车前进停车，后退发车前进停车，前进发车

3、调查结果高峰停车时间是9：00——11:00，这一段时间的看病的人比较多车位的周转率大概是6停放时间在1~2小时找车位时间大概是15分钟停放目的：大多是职工，停放后去上班停车车型：小型车、大型车、非机动车存在的问题1、停车比较困难有很多车没有停车位，有的车就停在路边。并且路内路外是两家，经常发生争执，有时就会引起交叉口交通堵塞的问题。2、出入口宽度过小，不能满足两辆车同时通行。3、路内停车应距交叉口80米，机动车停车场距建筑50米。4、停车场内部的机动车与非机动车停放混乱调研时间：2012年9月20日上午调研地

4、点：泺源大街、文化西路（两段）、趵突泉南路四条双向道路，西双龙街、上新街两条单向道路。城市道路微循环概念医学微循环与城市交通微循环的比较项目医学微循环城市交通微循环结构主血管、次血管支血管、毛细血管快速路、主干路、次干路、支路功能运送氧气、养料等物资人及物资的移动运动形式主→次→支→毛细血管支→主→次→支→毛细道路容量较大较大整体机能一旦有障碍，影响新陈代谢和器官机能一旦出问题I，城市拥堵或交通瘫痪城市道路微循环意义城市道路微循环特点评价道路断面形式（单向、双向道路各一条）、道路与周边用地之间的出入口组织。评价

5、道路服务水平午高峰时间段交叉口交通量调查234对方案一、方案二进行评价1汇报内容1.微循环方案评价SubTitle交通现状分析泺源大街、趵突泉南路和文化西路相当于主干血管，可以使车辆迅速到达城市的主要方向；上新街、南新街、西双龙街和东双龙街是次干路，起着调节车辆的作用。从现场调研情况看来，车辆出行过多地依赖于快速路和主干道，次干道和支路交通功能被严重忽视。1.微循环方案评价SubTitle交通现状分析在交叉口调研的11:00到12:00这个时间段内，约97.0％的机动车出行利用到泺源大街与文化西路，交通量一直处

6、于饱和状态。主干道过宽，周围是居住区，医院。学校，行人过街不便。图一趵突泉南路路况图二西双龙街路况1齐鲁医院周边道路通行能力概况双向5车道（一条在建）双向7车道路宽4米断头路单向3车道双向4车道断头路菜市场违法停车严重道路微循环现状问题断头路路边停车支路功能忽视西双龙街，上新街等次干道和支路的“微循环”功能，是大量交通量汇集至主干道，降低系统整体的运行效率。就现状来看，虽然支路网密度达到要求，但是断头路过多，给道路“微循环”带来很大阻碍。部分支路(比如西双龙街）由于周边停车位少，居民反应停车难，大量车辆停在道路

7、两边，占用了微循环道路，让本就不通畅的区域内微循环系统雪上加霜。1.微循环方案评价改造方案齐鲁医院周边交通组织方案一一、将文化路（青年桥至山水沟南头）改为由东向西行驶，与文化路西口的单行相连接；二、将上新街改为由南向北单行，全线禁止停车。三、将西双龙街改为由北向南单行，南段较宽处可以设置停车位。四、将文化西路南侧的彩色沥青非机动车道用硬隔离进行封闭，在邻近硬隔离处设置自西向东的公交车道。强制去除道路南侧的违法停车现象。齐鲁医院周边交通组方案一向北流出绿化带方案一文化西路车道划分效果图2米3米3米3米3米慢行一体

8、车道3米公交车道齐鲁医院周边交通组织方案二一、等待文化路北侧正在修建的第三排机动车道建成，保持双行。二、将上新街改为由南向北单行，全线禁止停车。三、将西双龙街改为由北向南单行，南段较宽处可以设置停车位。四、将文化西路南侧的彩色沥青非机动车道用硬隔离进行封闭，强制去除道路南侧的违法停车现象。齐鲁医院周边交通组织方案二向北流出3124绿化带方案二文化西路车道划分效果图2米3米3米3米3米慢