城市规划7 城市交通与道路系统

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1、第七章城市交通与道路系统第一节城市交通与城市总体布局第二节城市道路系统规划第三节城市对外交通设施与用地布局第四节城市交通的综合规划第一节城市交通与城市总体布局城市与城市交通发展的关系城市交通与城市同步形成城市形成必包含交通因素两者相辅相成，互动发展二现代交通发展的四个阶段产业革命初期，以水运为主19世纪40年代后，以铁路运输为主二战后，汽车、航空和管道运输的发展发展综合运输三现代交通的构成按空间分布城市对外的市际与城乡间交通城市范围内的市区与市郊间的交通轨道交通道路交通水上交通空中交通管道运输电梯传送带按运输方式机动车交通非机动

2、车交通步行交通按输送对象空运交通货运交通按组织形式公共交通个体交通现代城市交通构成第一节城市交通与城市总体布局四现代交通发展趋向的特征交通工具的高速、大型、远程化不同交通运输方式的结合城市内外交通的延续与相互渗透城市干道系统、街道系统、步行系统分离城市交通组织的立体化城市综合交通枢纽的组织第一节城市交通与城市总体布局五城市交通与城市规划布局的关系（一）对城市形成和发展的影响交通是城市形成和发展的重要条件，是构成城市的主要物质要素。城市大多位于水陆交通枢纽。（二）对城市规模的影响交通条件影响工业的性质与生产规模；城市贸易、旅游活动需

3、交通条件保障；交通枢纽作为城市组成部分，直接影响城市的人口与用地规模第一节城市交通与城市总体布局五城市交通与城市规划布局的关系（三）对城市布局的影响运输设备位置影响城市其他组成部分的布局车站码头等的位置影响城市干道走向对外交通用地布置影响城市发展方向与布局城市面貌的反映，城市主要景观的代表道路系统是城市骨架，影响城市的用地布置第七章城市交通与道路系统第一节城市交通与城市总体布局第二节城市道路系统规划第三节城市对外交通设施与用地布局第四节城市交通的综合规划第二节城市道路系统规划城市道路系统布置的基本要求（一）在合理的城市用地功能布局基

4、础上，组织完整的道路系统道路组织和用地功能布局是相辅相成。道路规划应以用地功能分区布局为基础，用地布局过程中应该考虑交通要求。城市道路有两个系统，要功能清楚系统分明生活性道路系统（分区内部交通）交通性道路系统（全市性交通）方便安全快速清洁宁静生动美观干道网密度居住商业文娱工作市级商业市级文娱工作居住仓库铁路站场码头风景区疗养区公园居住商业文娱工作工业区机场分区内交通全市性交通城市道路系统布置的基本要求（二）按交通性质区分不同功能的道路按地位生活性道路系统（分区内部交通）交通性道路系统（全市性交通）快速道（大城市）主干道（全市性干道，30~45

5、m）次干道（区干道25~40m）支路（街坊道路12~15m）按功能功能分类行车速度车辆数量交通性质车道宽度行人数量两旁布置要求交通性道路快多货运为主宽少避免布置吸引大量人流的建筑生活性道路慢少客运为主稍窄多为生活服务的公共建筑停车场城市道路系统布置的基本要求（三）充分利用地形，减少工程量纽约郎伯德街确定道路走向、宽度时，要注意节约用地和投资，迎结合地形，减少土方工程量。城市道路系统布置的基本要求（四）考虑城市环境和城市面貌要求环境要求：1道路走向利于城市通风2道路走向利于城市防风3防止车辆噪音城市面貌：1道路选线时，干道走向应对景制高点、风景

6、点2融合自然景色、历史文物和现代建筑，形成丰富的街景（五）满足工程管线及人防工程的要求第二节城市道路系统规划二道路系统组织及道路横断面确定（一）城市道路的形式第二节城市道路系统规划方格网式环形放射式自由式混合式（二）道路宽度及横断面确定主干道次干道优点：a街坊排列比较整齐b车流分布均匀c有较大的灵活性缺点：a主次干道分工不够明确b对角线方向的交通不便。适于：地形平坦，交通量不大的城市方格网式（P289图7-2-5）主干道次干道优点：a使市中心与各区之间交通联系便捷b环形干道可将交通均匀分散到各区c易于结合自然地形和道路现状缺

7、点：a易造成城市中心区交通繁忙b房屋朝向不易处理适于：大城市环形放射式（P290图7-2-5）放射性道路：担负对外交通联系环形道路：担负各区内部的交通自由式——重庆市道路网自由式干道系统——重庆市优点：a适应范围广b减少建设投资c丰富城市景观缺点：a路线弯曲，方向多变b形成不规则的街坊c影响建筑物、管线工程布置适于：地形复杂的山地丘陵城市自由式干道系统结合城市街道系统现状、城市用地条件将方格网、环形放射道路相结合特点：扬长避短，集中多种路网的优点是目前大中城市常采用的道路形式混合式：混合式干道系统——北京二道路系统组织及道路横断

8、面确定第二节城市道路系统规划道路宽度道路横断面形式（二）道路宽度及横断面确定路幅宽度：道路红线之间的宽度道路宽度：车行道和人行道的宽度一块板两块板三块板城市道路