superpave混合料设计与施工技术

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1、Superpave混合料设计与施工技术苏交科@道路养护中心曾辉@副主任工程师2014年5月Superpave技术简介Superpave施工技术Superpave混合料设计汇报提纲Superpave技术简介——为什么要做早期沥青路面损害问题突出通车1~2年道路使用性能大幅下降，沪宁高速公路（1996年）、锡澄高速公路（1999年）等经济损失、恶劣社会效益当时背景下路面技术需求结合我国特点，解决沥青路面的核心技术难题，成为整个交通行业必须解决的问题坑塘车辙推移Superpave技术简介——为什么要做问题的难点混合料设计方法主要采用马歇尔设计方法，难以模拟路面施工现场设计混合料出的

2、混合料难以满足重载、多雨的使用环境，易发生损坏路面材料规范中材料的技术指标体系与路用性能相关性不够即使满足了技术规范，仍然可能导致路面病害路面施工技术施工设备与施工工艺不能适应高速公路重载的运营条件缺乏有效的质量控制技术标准Superpave技术简介——为什么要做主要解决内容在国内，我院作为研究单位始终关注国内外路面研究状况美国SHRP在1987-1993年花费五年时间，花费5000万美元，提出了Superpave技术体系，该技术体系在原材料技术标准，混合料设计方法和性能分析提出了革新的观点，解决了早期损坏，尤其是车辙病害和水损害1995年开始，我院在引进Superpave技

3、术体系的基础上，结合国情，开展同步技术研究和再创新，开始了15年技术引进、吸收、再创新的艰辛过程Superpave技术简介——为什么要做15年，18项科研课题1995-20002000-20052005至今技术引进（2项）沪宁高速公路江苏段沥青与沥青混合料路用性能试验与评估沥青混合料设计方法引进和开发研究提高沥青混凝土路面抗水损害能力的研究江苏省高速公路上面层石料适用性研究高性能沥青路面Superpave施工技术的研究……应用推广（8项）深化创新（8项）旋转压实仪在SMA配合比设计中的应用研究江苏省高速公路沥青路面施工技术规范编制Superpave混合料设计方法和指标的优化研

4、究……科研经费：120万科研经费：380万科研经费：490万Superpave技术简介——为什么要做新疆西藏青海四川云南海南广西澳门香港台湾吉林辽宁内蒙古宁夏甘肃山西陕西重庆湖南贵州福建江西湖北浙江上海江苏安徽河南山东河北天津黑龙江北京广东河北江苏2192km广东260km浙江422km内蒙古572km安徽200km宁夏118km重庆106km河南342km青海428km陕西167km云南180km江西126km山东1435km湖北1415km湖南424km除江苏省，另有17个省份规模应用，7635km以广东开阳高速公路为例，通车10年来相邻标段多采用罩面改造，高性能路面性能

5、依然良好。广东省开阳高速公路车辙调查结果Superpave技术简介——为什么要做江苏省11年的长期观测，中下面层采用Superpave抗车辙能力要好于AC型结构,基本无水损害。Superpave技术简介——为什么要做社会效益早期通车的高性能沥青路面，重载高温下运营近十年，路况依然良好有效解决了沥青路面早期损坏问题经济效益根据青海、河南、广东、浙江等地区的用户报告，高性能沥青路面每年节约每公里节约养护费用10万以上7636公里高性能沥青路面的应用每年可节约养护资金7.5亿以上Superpave技术简介——为什么要做养护费用情况2001年之前通车平均每年养护费用6.49万元/每车

6、道公里2001年之后通车平均每年养护费用1.14万元/每车道公里Superpave技术简介——是什么？SHRPSHRP:美国公路战略研究计划StrategicHighwayResearchProgram5年,1亿5千万美元，美国LTPP项目沥青胶结料集料及混合料路面性能…….目的：开发一种将材料特性与路面性能联系在一起的体系。Superpave技术简介——是什么？目标：回答路面性能的如何和为什么会这样HowandWhy为使用者开发以更经济的方式来管理路面的产品Superpave技术简介——是什么？FHWA-LTPP（1992年~至今）SHRP-LTPP（1987~1992年）

7、研究历程GPS方案和项目全部确定，并实施观测完成60%左右SPS修建工作开展了路面材料特性、性能监测、信息管理系统、交通数据采集和分析研究工作继续GPS、SPS及季节性检测项目（SMP）观测充实完善数据库开展规模更大的数据分析不定期公布经LTPPIMS检验的数据资源Superpave技术简介——是什么？SuperiorPerformingAsphaltPavements高性能沥青路面SuperpaveSuperpave技术简介——是什么？Superpave混合料在设计过程中充分考虑到了气候环境条件和交通