隧道缺陷整治专项施工方案

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1、南平至龙岩铁路扩能改造工程XXXX隧道缺陷整治专项施工方案南平至龙岩铁路扩能改造工程NLZQ-4标XXXX隧道缺陷整治专项施工方案中铁十六局五公司南龙铁路XXX标项目经理部二〇一五年十二月南平至龙岩铁路扩能改造工程XXXX隧道缺陷整治专项施工方案目录一、编制依据、原则1（一）编制依据1（二）编制原则1二、工程概况1三、资源配置2（一）机械配置2（二）人员3（三）材料3四、隧道缺陷整治原则3（一）隧道二衬拱顶空洞及空音4（二）隧道二衬裂缝4（三）钢筋砼保护层厚度不足4（四）施工缝修补及中埋止水带外侧薄层砼5（五）

2、隧道二衬渗漏水5五、整治措施5（一）空洞处理5（二）空腔处理措施6（三）隧道裂缝处理措施8（五）二衬混凝土蜂窝麻面的处理措施9六、质量保证措施11七、安全保证措施131.成立隧道缺陷整治安全管理小组132.施工脚手架安全133、施工安全管理14南平至龙岩铁路扩能改造工程XXXX隧道缺陷整治专项施工方案4.施工作业人员安全管理145.施工现场安全注意事项15八、环保要求15南平至龙岩铁路扩能改造工程XXXX隧道缺陷整治专项施工方案枣岭隧道缺陷整治专项施工方案一、编制依据、原则（一）编制依据1、国家有关方针政策、以

3、及国家和铁道部有关铁路隧道施工技术指南和验收标准及行业标准；2、《铁路隧道工程施工质量验收标准》、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行规定》（铁建函[2004]8号）、以及国家和原铁道部现行其他施工规范及招标文件要求的技术标准和要求。3、为完成本标段工程投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。4、国家和原铁道部现行施工规范及招标文件要求的技术标准和要求。5、本项目参考有关的技术标准、规范、规程等。6、铁路施工安全管理办法。（二）编制原则1、坚持确保安全、质量和工期的原则；2、坚持不断优化施

4、工方案的原则；3、坚持专业化施工的原则；二、工程概况XXXX隧道位于永安市贡川镇境内，起讫里程DK106+556～DK108+805，全长2249m，设计为双线隧道，设计时速为200km/h，进口至出口设计坡度为-3‰的下坡，本隧道全地段位于直线上。该隧道内铺设有砟轨道，轨道结构高度为766mm15南平至龙岩铁路扩能改造工程XXXX隧道缺陷整治专项施工方案。隧道最大埋深186m，隧址区交通较为不便。隧址区DK108+230附近发育1条断层，DK108+610附近存在侵入接触带。地下水主要为基岩裂隙水、构造裂隙水

5、，较发育。除DK108+700-DK108+805段地下水有化学侵蚀性，环境等级为H1，其余地段环境作用等级为H2。目前隧道缺陷问题主要分为以下几类：二衬空洞、空音，钢筋保护层厚度不足，二衬裂纹，二衬渗漏水，二衬压溃或剥落等其它问题。三、资源配置（一）机械配置主要机械设备表序号机械名称规格类型单位数量备注1小型发电机220V台12发电机20Kw台13小型搅拌机台14振捣器插入式台25简易台车Φ48*3.5mm钢管架搭设台16注浆机台17电钻台48切割机台29钢筋加工设备套115南平至龙岩铁路扩能改造工程XXXX

6、隧道缺陷整治专项施工方案（二）人员设置隧道专项整治班组1个，计划作业人员15人，其中安全人员1人、技术人员1人。作业人员上岗前进行技术培训，加强安全、质量意识教育。（三）材料1、粗骨料粗骨料选用级配良好的碎石，粒径5-31.5mm，含泥量不大于1%。2、细骨料采用中粗砂，平均粒径大于0.5mm，含泥量不大于2%。3、外加剂掺加减水剂可降低水化热峰值，对混凝土收缩有补偿功能，可提高混凝土的抗裂性。4、环氧树脂灌浆材料外观A、B组分均匀，无分层，初始黏度（mPa·s）：低黏度型≤30、普通型≤200，可操作时间（m

7、in）＞30，抗压强度（MPa）≥40，抗拉强度（MPa）≥10，粘结强度（MPa）：干燥基层≥3.0、潮湿基层≥2.0，抗渗压力（MPa）≥1.0。5、水泥基渗透结晶型防水涂料凝结时间：初凝时间（min）≥20、终凝时间（min）≤24；抗折强度（MPa）：7d≥2.8、28d≥4.0；抗压强度（MPa）：7d≥12、28d≥18；潮湿基层粘结强度（28d，MPa）≥1.0；抗渗压力（MPa）：一次抗渗压力（28d）≥1.0、二次抗渗压力（56d）≥0.8；冻融循环50次无开裂、起皮、脱落。四、隧道缺陷整治原

8、则针对我单位检查存在的问题，结合验收标准要求，确定如下处置原则：15南平至龙岩铁路扩能改造工程XXXX隧道缺陷整治专项施工方案（一）隧道二衬拱顶空洞及空音（1）衬砌实测有效厚度≥20cm：采用回填注浆处理，注浆采用纯水泥浆，注浆完成后，对注浆区域并向外围延伸50cm衬砌表面采用高压水洁净（无油污及粉尘），涂抹渗透结晶型防水涂料厚1.5mm。注浆后衬砌无损检测厚度应满足设计要求。（2）衬