试论“一带一路”背景下我国的海陆联运建设

《试论“一带一路”背景下我国的海陆联运建设》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、试论“一带一路”背景下我国的海陆联运建设[摘要]文章对“一带一路”进行了简单介绍，说明目前海陆联运建设的状况，对其中的常见问题进行分析并提出了相应的解决对策，希望文章能够为我国海陆联运建设工作的开展和地方经济发展提供帮助。中国2/vie　　[关键词]“一带一路”；海陆联运；交通运输建设　　[DOI]10.13939/j.ki.zgsc.2017.12.040　　“一带一路”由中国古代丝绸之路和海上丝绸之路发展而来的，起于中国，途经中亚、西亚、南亚和东南亚地区的经济共荣带，“一带一路”连接亚太经济圈和欧洲经济圈，经��辐射广，区域人口众多。“一

2、带一路”的建设不仅是我国经济发展的重要战略，同时对区域内各国的发展都有重要影响。基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域。在“一带一路”建设中，发展海陆联运，建立更加顺畅的连接腹地与港口终端的运输大通道，有助于发挥“一带一路”的真正价值。　　1海陆联运建设现状　　1.1交通路线的联合建设　　我国东部和中部铁路网建设在20世纪初基本完成，目前，我国铁路建设逐步以扩大西部路网规模为主，逐步形成了西部铁路网骨架。公路网在2007年实现了“五横七纵”国道建设，2015年，我国西部高速公路也基本覆盖了西部重要经济区域，与铁路网联合，实现了东西部陆路

3、的运输通途。在主要水运干线继续发展的情况下，我国以环境治理和地方经济发展为契机，实现了多道内河航运的疏通，截至2014年，全国五级以上航道里程多达3万公里，公海联运的目标基本实现。　　1.2交通枢纽的联合建设　　交通枢纽是进行货物集中和分散的关键性地区，在海陆联运建设中，商品要进行运输，就必须在交通枢纽方面实现联合建设。海运、公路运输和铁路运输在交通枢纽建设方面的指标不同，建设规模不一样，一度造成运输问题，但经过多方努力，我国已经实现了跨海铁路和公路的建设，使陆运交通枢纽与海运完全结合。其中效果最为显著的是上海经济区交通枢纽的建设，从上海港到

4、上海腹地的各港口、休息区已经能够完全满足海陆联运的需要。　　1.3运输模式的联合建设　　现代经济的发展以及国家、地区之间的经济交流，意味着商品运输模式的根本改变，运输公司的不断涌现使得运输本身的行业特征越来越明显。在海陆联运建设中，运输行业本身的整合以及服务项目的创新，为运输模式的联合建设提供了基础。大型运输公司在“一带一路”区域中的各大港口、火车站、公路货运站都拥有专门的工作人员，海陆联运的运输模式可以在一家运输公司中完全实现。　　1.4运输服务的联合建设　　运输服务质量是判定海陆联运建设状态的标准。目前我国海陆联运的运输服务质量基本能够满

5、足经济发展的需要，大型产业的集装箱运输服务，由专门的公司负责，个人运输则由专业的快递公司负责，海关和陆运检查机构能够为重要的物资运输提供更方便快捷的服务，加快海陆联运的实效性，突出“一带一路”建设的优势。　　2海陆联运建设中常见的问题　　2.1人员与资源问题　　海陆联运建设虽然取得了较大的成就，但是“一带一路”的建设目标是将国内经济与外贸经济联合发展，因此，海陆联运建设就必须既符合国内经济发展需要，也符合对外经济需要。但就目前来看，海陆联运建设仅做到了运输方式和运输途径上的联合，在服务人员和资源分配方面还存在欠缺，直接进行国内物品和国外物品的

6、互通运输还存在困难。为了实现“一带一路”的战略计划，解决人员与资源问题势在必行。　　2.2制度问题　　海陆联运建设的最终目的是实现国内与国际运输的接轨，但实际上，各国各地区的运输环境和相关法制不同，导致了诸多问题，使运输衔接出现问题。铁路方面，《国际铁路货物联合运输协定》与《关于铁路货物运输的国际公约》各自使用一套体系，没有统一运单，致使中欧贸易货物运输衔接困难；公路方面，也存在公约差异的问题。另外，我国运输代理市场不规范，价格混乱，联运代理关系复杂，缺乏相应的制度进行调节，也使部分运输需求难以满足。　　2.3基础设施的支持问题　　国内海铁联

7、运的换装作业效率低下也是制约海铁联运发展的重要因素。在我国，海铁联运换装作业集装箱码头在港口，但铁路站场却主要位于城市，铁路集装箱站场与集装箱码头相隔几十公里甚至上百公里，场站与码头之间的换装作业就需借助集卡来完成，大大限制了海铁联运的发展。此类问题产生的根本原因在于联运基础设施建设不足以支持联运需要，这也造成海陆联运衔接困难，运力难以提升。　　3对海陆联运建设的建议　　3.1优化资源配置　　在海陆联运建设中，能够将各种运输方式、运输服务衔接起来的资源，应该得以优化配置，只有这样，海陆联运建设才能够形成有序的、紧密结合的运输网。现代运输中的资

8、源并不仅限于人力和物力，信息技术作为现代资源的主要形式，在海陆联运中扮演重要的角色，信息资源的优化配置，可以帮助海陆联运实现运力的提升，进而解决人员和资源问题。例如