模板的安装与拆除

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1、模板的安装与拆除双线整孔预制箱梁模板一、编制目的明确箱梁模板安装与拆除施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范现浇梁支架及模板施工。二、编制依据1.《32米有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》通桥（2008）2221A-V2.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）3.《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）4.《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）5.铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-2009三、施工准备(1)

2、模板安装前应对模型进行详细检查、修整，做好施工前的各种准备。（1）板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口外及端模管道孔眼应清除干净，模板与混凝土的所有接触面应均匀涂刷隔离剂。（2）检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成不符合使用的缺陷或变形，振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损，如有均应及时补焊、整修合格。（3）检查端模板上的各种预埋件是否齐全，包括锚垫板、锚垫板连接螺栓等。（4）检查滑移设备和吊装设备是否运转正常，滑移线是否有障碍物，以确保安全，扣件是否完好、齐全，并处于待用状态。（5）模板必须经技术人员进行

3、所有项目的全面检查验收合格后，方可正式投入使用施工准备(2)双线整孔预制箱梁模板由底模，侧模，端膜，内模四部分组成。模板的安装顺序为：检查、维修底模，侧模安装，端模安装、拖入内模模板的拆除顺序为：先拆端模再拆内模侧模内模底模端模端模端模底模的安装(1)预制箱梁采用固定钢底模。底模板采用分块连接拼装而成，块与块之间采用螺栓连接，用水准仪按要求调整反拱。底模拼接时需要注意保证各块模板的中心线放在同一直线上，模板连接处贴密封胶条。在放置钢筋骨架之前，必须对底模进行调整，使之符合要求。开始预制梁时，由于存在沉降，每生产完一孔梁，都需要

4、对底模进行调整。等沉降稳定后可以减少检查的频次。涂隔离剂底模的安装(2)在调整完成后要在泄水孔的设计位置打好预埋孔，以便控制泄水孔预埋的PVC管的位置，每套模板在第二次使用时，结合弹性上拱及沉降观测数据对底模的反拱值进行调整侧模的安装(1)侧模安装前还要检查底模是否有下沉以及反拱是否附合设计的要求，特别注意梁体的四个支座板安放处的相对高差不能大于2mm。侧模与制梁台座的基础内侧一端铰接，外侧一端为可调千斤顶或螺杆连接。底模检查合格后，侧模就可以安装了，通过调整千斤顶（或可调螺杆）使侧模绕台座上的铰轴转动，当模型的高度与梁体的设

5、计高度符合后，模型的倾斜角度也与梁体侧面的设计倾角相吻合，两侧的模板与底模密贴后，再用底拉螺栓将侧模与底模连接成一个整体，在模型的外侧根据需要增设相应的支撑杆件，保证模型的整体刚度。端模的安装端模板分成上中下三个部分，安装模板时首先要把成孔的橡胶管穿入下部和中部端模相对应的孔位，端模安装到位后要由人工在端模的外侧拉直，检查橡胶管道在端部不能有弯曲的现象。吊入上部端模后，使三个部分连接固定后，使用螺栓和撑杆将端模与侧模、内模连接内模安装内模为全液压外力牵引整体式。在内模托架上，依靠油缸的驱动使模板张开到设计箱梁的内腔尺寸后，安装

6、好机械螺杆，利用龙门吊整体吊入已放好底腹板钢筋的台位。然后，安装通风孔成孔器、泄水管及固定装置、吊装孔成孔器、固定管卡的预埋螺母以及预留爬梯预埋钢板等预埋件。为保证腹板厚度，防止灌注混凝土时内模左右移动，将内模与外模（在通风孔处）及端模用螺栓联结，内模的支撑通过底模上泄水孔里放置支墩的形式实现，同时该支墩兼做底模与内模的拉杆液压千斤顶①外模安装完毕后,吊入底、腹板钢筋。②用龙门吊将撑好的内模吊入外模内。③增加支撑螺杆，精确调整内模。④将桥面钢筋吊装到位模板的拆卸拆除顺序为：先拆端模后拆内模。当梁体混凝土强度达到设计要求后，如设

7、计无具体规定时，在混凝土强度达到设计强度的60%以上，梁体混凝土芯部与表面、箱内与箱外、表层与环境温差均不大于15℃，且能保证梁体棱角完整时可以拆模。但气温急剧变化时不宜拆模。拆模时，先拆除端模，然后卸掉紧固件，拆掉内模撑杆，利用液压装置收起侧板，然后落下顶板，推出内模。由于模板与混凝土之间粘结力的原因，拆模时可能发生小车被拉起现象。当模板与混凝土之间的粘结力大于小车自重时，就会出现上浮现象，为此须按小车自重与受力情况进行检算。施工注意事项（1）脱模时不能用铁锤重击模板，防止产生不可修复变形。（2）侧模板整体滑移时，需要将所有

8、的支承点去掉；侧模板整体拖拉时，模板周围不允许站人；大风天气拖移侧模时，也需采取防护措施。（3）内模使用时应派专人检查、记录内模使用情况。对于模板问题及早处理。（4）应注意底模板下边垫实，垫点不能间距过大，同时应考虑气温变化对底板的影响，底板端不能压死。（5）模型吊装时设专人