lng车用气瓶技术培训

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1、培训吴海东1392195929340013002284009300228（第1版）一、液化天然气的基本特性1、液化天然气2、甲烷的主要物性参数3、常用燃料物性参数与甲烷的比较LNG是在常压下将天然气净化后冷却到-162℃加工而成具有纯度高、安全性高、存储效率高、运输灵活等特点。天然气加工过程1、液化天然气液化天然气基本是无色、无味的液体；对金属没有腐蚀性；不溶解于水，但在许多有机化合物以及氢气和氧气中是溶解的。1.1特性处理液化天然气的危险主要来自以下三方面特性：1.1.1极低温度。在大气压力下按液化天然气组成不同，其沸点略有差别，但都在-162℃左右，在此低温下液化天然气蒸汽密度大于环

2、境空气。1.1.2仅少量液体就能转化为大量气体。1体积液化天然气大致能够转化成600~625体积气体。1.1.3天然气是可燃的。一般环境条件下，5~15%（体积，下同）天然气和空气混合是可燃的。这意味着，当空气中天然气的体积分数<5%，或者>15%都不会燃烧，当然也就不会爆炸。三、安全防护设备及措施在有天然气或液化天然气的现场内工作时，需具有如下安全常识：1．使液化天然气设备远离火焰或电火花，周边不应有易燃或能够燃烧的物品。2．在液化天然气设备维修、充装、存储的地区不允许烟火进入。3．有液化天然气的地区工作时需戴护绝热手套、防护服。防护服应当采用棉质材料，需穿长裤，不得穿裙子、短裤进行操

3、作，鞋底不得钉有铁钉；长裤的裤脚不能卷起，须将长裤盖住鞋帮的开口。手套应为棉质或皮质材料，手套应当长且宽大，易于很快脱掉；手套应当完好、干燥，不得有破损和潮湿。4．在拆卸零件维修时需给液化天然气气瓶排空、卸压。5．配备适当数量的干粉灭火器。6．周围应当有足够的水源。水源的目的是用来降温，而非灭火。7．在进入天然气区域前应当先对该区域的氧气浓度和天然气浓度进行测量。警告：保护眼睛和暴露的皮肤保持设备所在区域通风良好在维修或保养设备时确保系统已泄压远离易燃品、电火花、火源1.2甲烷的主要物性参数虽然液化天然气没有固定的物性参数，但是主要成分是甲烷。所以可以参照甲烷的物性参数。甲烷主要物性参数

4、：性质分子量沸点℃液体密度kg/m3气体密度kg/m3液/气比m3/m3自燃温度℃爆炸极限（体积比）参数16-1624260.717～6255385～15％备注——1atm1atm,-162℃1atm,2℃20℃——空气中1.3常用燃料物性参数与甲烷的比较常用燃料物性参数与甲烷的比较燃料甲烷汽油柴油密度(kg/m3)426~9260874爆炸极限(体积比)5~15%1~7.6%0.5~4.1%自燃温度（℃）538227~471260热值(kcal/Nm3)~9260～11270～10670LNG产业资源介绍车型最大总质量（吨）空调(kca)运行车辆数时间平均运距(公里)平时站点(个)平均

5、车日行驶(公里)平均百公里消耗燃料平均燃料价格平均百公里燃料成本(元/100km)广通GTQ6105NGJ3型LNG空调公交车142800502008.4.25至2009.3.3119.54227339.55立方LNG3.25元/立方LNG128.54广通GTQ6102GJ2型柴油空调公交车13.52800502008.4.25至2009.3.3119.54227334.83升0#柴油5.55元/升柴油193.3LNG公交车同比柴油公交车平均百公里燃料费减少额(元)-64.76LNG公交车同比柴油公交车平均百公里燃料费减少幅度(%)-33.50%LNG公交车同比柴油公交车平均每车每月燃料

6、费减少额(元)5303.03LNG公交车与同吨级柴油公交车燃料消耗对比表1、两种公交车均需全程开启28000大卡空调。2、柴油单价为试验期内价格变动的加权平均价。跌落试验：车用瓶在10米高空自由落体。跌落至水泥地开始计时，2个小时之内安全阀不起跳、瓶体表面无任何结露现象。内外胆不发生破裂，因为内外胆材料是304不锈钢的，断裂伸长率不低于40％，实际能达到50％。阀门手柄可能会撞坏导致不能开启，但是阀门本体不会损坏就不会导致天然气泄漏。2.2车载气瓶简介--安全性阀门端向下跌落10米横着跌落火烧实验：目的是检验气瓶绝热系统的性能的安全可靠性，主要目的保证乘客的安全，使得乘客有足够的时间逃生

7、。使得消防人员有足够的灭火时间。美国标准是20分钟内安全阀不起跳。国内标准是50分钟。2.2车载气瓶简介--安全性LNG产业资源介绍LNG燃气汽车车载燃料供气系统振动次数的规定由于我国规定机动车50万公里，或者15年两者之间最早到达时车辆应当强制报废，所以对振动次数进行了规定，安照标准应当振动64，6020次。也就是0,774公里就振动一次。LNG车用供气系统在交通事故中的表现追尾事故燃烧事故力学有限元分析①几乎可以完全充分地燃烧；