航空校企合作办学的探讨与实践

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1、航空校企合作办学的探讨与实践摘要：从实践出发，分析航空维修人员市场现状，探讨了一种解决方式，由此出发，细化了几种不同操作实践，总结分析各种模式的优缺点。应用航空主流的人为因素的模型，分析不同维度下人员培养的得失。中国7/vie　　关键词：联合办学；维修；培养模式　　一、合作目的　　航空维修具有科技含量高，知识复杂程度高的特点，是影响飞行安全的重要一环，而合格的航空维修人员是重中之重，所以必须与有较强航空背景的院校合作，培养符合企业需要的维修人才。开展航空校企合作是人才引进模式的创新，充分发挥航空院校的优势和航空维修机构的优势，做到优势互补，实现双赢。还可以把控人员培养的方向和标准，迅速

2、弥补维修机构人员短缺的现状，大大缩短新引进人员岗位培训的时间。　　二、合作的原则　　双方合作本着双赢的原则才能调动企业和院校的积极性，企业可以在合作中获得大批高素质劳动者，为企业节省了培训成本，提高了新员工的工作参与率。航空院校可以拓展就业渠道，为学生提供实习机会等，促进院校与企业接轨，从而带动学校的专业设计、课程研发、实习、创新等，实现产、学、研无缝结合。　　三、合作模式实践　　本着以上原则，根据航空企业对不同技能人才的需要，目前主要实践了以下三种模式：　　（一）全程式培养　　航空企业根据自身发展规划制定维修人才保障计划，通过跟航空院校合作，充分借鉴航空人为因素的思想，在“人”“机”

3、“法”“料”：“环”五个维度进行综合培养；“人”主要是培养航空维修人员必须具备的专业知识和岗位基本技能；“机”主要培养维修工作中所必须的设备、工具的使用；“法”主要是维修人员必须掌握的法律、法规、规章、程序内容；“料”主要是航空化工品、耗材、航材、人为因素等内容；“环”指维修环境，包括内部环境和外部环境、工作氛围、航空维修特点、维修人员心理调节等。　　这种模式主要根据维修岗位的通用能力模型来培养维修人员，全部课程分为理论教学体系和实操教学体系两部分，全部学习过程完全从工作出发，充分模拟实际工作场景，通过一段时间的集中学习，使学员获得航空基础理论知识和维修基本技能，该模式的核心思想是“面

4、对面”，特点做到“须什么、补什么”。　　该模式可以让学员提前适应维修工作的特点，完成角色转换，提高人员利用率，能迅速满足维修机构对维修初级人员的广泛需求。　　但是，这种模式也存在一些缺点，主要表现在以下几方面：　　1.人员针对性不强　　由于全程式培养采用的通用培训方式，所以培训后的人员只能满足维修工作的最基本要求，对于某些专业性强的岗位、或各个岗位的高级阶段，此模式培养的人员会出现后劲不足的情况。　　2.教学管理困难　　为了充分发挥院校和维修机构的优势，在培训全过程中会把理论教学放在航空院校进行，实操教学放在维修机构或有资质的培训机构进行。而在两个过程的切换过程中难以保证教学方式方法、

5、管理方式、课程连贯度等方面的统一，学员学习的连贯度下降，会影响培训效果。　　3.学员管理困难　　该培养模式的学员来自不同院校，不同院校的学员知识基础参差不齐，对航空知识的理解也不同，对知识先入为主的接受会对后续的教学带来影响。同时，该模式培养周期不长，容易造成不同院校人员抱团现象，不利于学员的整体管理。　　（二）定向培养模式　　为了弥补全程式培养模式的不足，实践了另一种培养模式―定向式培养。　　定向式培养的核心思想是“点对点”，即航空维修企业根据自身人力规划，分析出某个具体岗位的人员缺口情况，然后分析该岗位的素质模型，形成培养的主要方向，做到“用什么、训什么”。在课程设置上同样从“人”

6、“机”“法”“料”“环”五个维度入手，但是主要以“人”的要求为主。与全程式培养不同的是，该模式更加具体，方向性更加明确，一切以解决具体岗位实际工作问题为目的，能够充分调动用人部门和院校的积极性，在短时间内迅速解决小范围内的问题。　　在人员招聘角度讲，该模式可以根据岗位素质模型，主动去寻找相应专业的优秀院校招生，在保证基本知识和能力的基础上缩短培训时间；在学员的角度讲，能提前明确自己的工作内容和基本岗位要求，使学员能带着目标去学习，有效提升学习效果，也可以锻炼学员的自我管理能力。　　同样，这种模式也存在一些缺点，主要表现在以下几方面：　　1.该模式只能解决小范围内的问题，局限性强，不能满

7、足维修机构对维修人员的大规模需求。　　2.该模式需要维修机构对具体岗位建立非常详细的素质模型，这个是培养的前提，所以需要花费大量人力物力进行分析，同时，由于维修机构能力的快速拓展，岗位素质模型可能会出现变动，这些因素可能导致学员二次培养的问题。　　3.如果采用多个定向培养班的模式，会增加培养的成本，同时对学员管理带来�O大困难。　　四、存在的困惑　　近年来航空维修市场的快速发展，巨大的人力缺口催生出了联合培养方式，而无论联合培养采用何种模式，运