山岭地区越岭线道路设计zz.doc

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1、山岭地区越岭线道路设计1.工程概况本设计是山岭二级公路设计。设计要求在给定的1：5000的带状地形图上，根据给定的地面图，综合考虑平纵配合与地形特点对二级公路进行平面、纵断面、横断面和路面等的设计，道路总里程为3202米。本二级公路设计速度为80km/h，路基宽度为9.5-10m。山岭地区路线平、纵、横线形大部分受地形限制。由于本地区高差较大,为了克服高差,道路平面线形较迂回。纵面设计纵坡坡度较大、转坡点较多，在路基设计中,挖方填方现象较多,所以本设计中路堤、路堑及半填半挖的形式均有出现。山岭地区路线弯多坡陡、标准低、工程量大，由于受山岭区地形、水文、地质、气候等因素的影

2、响，道路平、纵、横都受限制。山岭地区路线按其经过的地带的部位和地形特征，又可分为沿河(溪)线、越岭线、山脊线、山腰线、山脚线等。路面排水方面填土高度大于1.3的路堤，采用集中排水，设拦水缘石；填土高度小于或等于1.3m的路堤及路堑采用分散排水，土路肩采用15cm厚现浇混凝土加固；中央分隔带采用盲沟、渗管和横向排水管。2.安全设施设计原则①安全设施水平与道路系统的其他部分相一致，力求经济、安全、实用、可靠、先进；②安全实施与路桥主体工程有机地融为一个整体；③各子系统之间相互配合、协调、优化系统；④尽量采用绿色产品，与路容、景观协调一致3.设计依据①公路交通安全设施设计规范（

3、JTJ01—88）第4.1.1条凡符合下列情况之一者，必须设置路侧护栏。一、道路边坡坡度和路堤高度在图4.1.1的阴影范围之内的路段。边坡坡度图4.1.1边坡、路堤高度与设置护栏的关系二、与铁路、公路相交，车辆有可能跌落到相交铁路或其它公路上的路段。三、高速公路或汽车专用一级公路在距路基坡脚1.0m范围内有江、河、湖、海、沼泽等水域，车辆掉入会有极大危险的路段。四、高速公路互通式立体交叉进、出口匝道的三角地带及匝道的小半径弯道外侧。第4.1.2条凡符合下列情况之一者，应设置路侧护栏。一、道路边坡坡度和路堤高度在图4.1.1的虚线以上区域内的路段。二、高速公路或汽车专用一级

4、公路在距土路肩边缘1.0m范围内，有门架结构、紧急电话、上跨桥的桥墩或桥台等构造物时。三、与铁路、公路平行，车辆有可能闯入相邻铁路或其它公路的路段。四、路基宽度发生变化的渐变段。五、曲线半径小于一般最小半径的路段。六、服务区、停车区或公共汽车路侧停车处的变速车道区段，交通分、合流的三角地带所包括区段。七、大、中、小桥两端或高架构造物两端与路基连接部分。八、导流岛、分隔岛处认为需要设置护栏的地方。第4.1.3条凡符合下列情况之一者，可设置路侧护栏。一、高速公路或汽车专用一级公路在距土路肩边缘1.0m范围内存在下列危险或障碍物时：1.粗糙的石方开挖断面；2.大孤石；3.重要标

5、志柱、信号灯柱、可变标志柱、照明灯柱或路堑支撑壁、隔音墙等设施；4.高出路面30cm以上的混凝土基础、挡土墙。二、道路纵坡大于4%的下坡路段。三、路面结冰、积雪严重的路段。四、多雾地区。五、隧道入口附近及隧道内需保障养护人员安全的路段。第4.1.4条路侧护栏最小设置长度为70m。两段路侧护栏之间相距不到100m时，宜在该两路段之间连续设置。第4.1.5条夹在两填方区段之间长度小于100m的挖方区段，应和两端填方区段的护栏相连。②公路交通安全设施设计技术细则（JTG/TD81-2006）；③中华人民共和国国家标准<<道路交通标志和标线>>（GB5768-1999）及其使用说

6、明④高速公路波形梁钢护栏（JT/T281-2007）4.设计方案根据相关规范和标准，安全设施设计内容包括护栏、防眩、视线诱导、隔离、标志、标线、桥梁防护7大类护栏：根据护栏设置条件及连续性要求，全线均设置护栏。中央分隔带采用分设式波形梁护栏；路侧设置波形梁护栏，其中小桥、涵洞、通道处采用与路基相同的护栏形式。护栏设置位置与形式见下表：（1）护栏设置位置与形式见下表安装位置防撞等级长度/m构造特征埋置方式立柱间距/m护栏代号备注K0+200~k0+280外侧（左）A80无防阻块土中4Gr-A-EK1+887~K1+937外侧A50x2无防阻块土中4Gr-A-EK1+937~

7、K1+972外侧（右）A40无防阻块土中4Gr-A-EK2+232~K2+272外侧A40x2无防阻块土中4Gr-A-EK2+272~K2+322外侧（右）A50无防阻块土中4Gr-A-EK2+352~K2+700外侧A348x2无防阻块土中4Gr-A-E采用波形护栏，结构示意图如下：图1正视图图2侧视图图3俯视图（2）每百延米Gr-A-E护栏材料数量材料名称规格mm单位单件量件数总量立柱Φ140*4.5*2150Kg32.3425808.40护栏板4320*310*85*4Kg65.55251638.8柱帽Φ148Kg0.6