抗爆剂生产情况

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1、1.1编制依据和原则a.充分依托公司现有公用工程进行建设，降低单位加工成本，提高整体抗风险能力，节省建设投资。b.依靠科技进步，坚持科研、设计、生产紧密结合的原则，采用技术先进、生产可靠，技术含量高的工艺技术，提高产品质量，降低投资，减少消耗，提高回报。c.严格执行国家、地方及主管部门制定的环保和职业安全卫生设计规定、规程和标准。1.2项目背景及建设的必要性1.2.1项目建设的必要性13汽车工业的发展，节能和环境保护的紧迫性，推动着汽油产品更新换代。为满足新的汽油规格，我国炼油厂面临的一个重要问题是如何提高汽油

2、辛烷值。提高汽油辛烷值办法有如下途径：（1）工艺法，即提高炼油工艺技术，如催化裂化、催化重整、烷基化、异构化等；（2）调合法，即调入高辛烷值组份，如工业异辛烷、甲基叔丁基醚（MTBE），醇类等；（3）添加剂法，即添加汽油抗爆剂。工艺法和调合法虽是提高辛烷值的主要手段，但存在着投资大、资源有限以及改变汽油的馏程等问题，往往不易实现最佳生产组合和缺乏适度的灵活性。特别是生产高辛烷值汽油时，单纯采用工艺法和调合法达到目标比较困难或代价较高。实践证明，添加抗爆剂是提高汽油抗爆性能经济有效的方法。世界各国生产的汽油中，除

3、有特殊要求外，都采用加入一定数量的抗爆剂，作为提高汽油辛烷值的一种补充手段。四乙基铅是提高汽油辛烷值最经济有效的抗爆剂，多年来在世界上广泛使用。但是四乙基铅是剧毒物，其毒性无法消除。随着世界人口的增长，汽车的大量增加，汽车排气造成的环境污染，威胁着人类的健康。在人口密集的大城市，问题尤为严重。因此，各发达国家纷纷制订环境保护法，对汽油含铅量加以限制，从1999年7月1日起，中国石油化工集团公司全面停止生产车用含铅汽油，全部改产无铅汽油，到目前为止，包括我国在内的许多国家和地区已实现了汽油无铅化。随着汽油无铅化的

4、进程，人们开始大量使用MTBE来调全汽油，但MTBE添加量较大（10-15%），成本高，经济性差，后因MTBE在美国加州造成地下污染，美国部分地区已禁止在汽油中使用MTBE，因内许多用户逐渐开始寻找其它种类的汽油抗爆剂。多年来，人们尝试过许多金属和非金属抗爆剂，经实践证实，锰基有机化合物是品质优良的抗爆剂之一，抗爆效率是四乙基铅的两倍。汽油中添加锰基抗爆剂，在提高辛烷值的同时减少汽油尾气中NO2、CO、HC、CO2等有害气体的排放量，并对汽车尾气三元催化器有改善作用。从使用成本上看，与工艺法、调合MTBE等方法

5、相比，使用锰基抗爆剂增加汽油辛烷值费用最低，因此，锰基汽油抗爆剂是极有价值的辛烷值改进剂，而成为人们争相研究的抗爆剂。目前，锰基汽油抗爆剂作为生产高标号无铅汽油的最佳添加剂，而广泛应用于国内外各大炼油厂，保守地估算，国内锰基汽油抗爆剂年需求量在2200吨以上。该抗爆剂简称KMT，是进口MMT的创新产品。经过13齐鲁化工研究院、洛阳研究院等单位研究讨论，大家认为该项目有较高的技术含量，经济效益显著，符合汽油抗爆剂发展趋势，市场前景好，应加紧运作。经过几年的努力，虽然有了长足发展。但随着市场形势的变化，公司原有的的

6、经营优势已逐渐变弱，寻找新的经济增长点成为当前较为迫切的工作，该项目的建成，完全可以成为新的增长点。该项目的产品为符合环保要求的绿色产品，高效、无毒、使用费用低，符合今后的发展方向，市场容量巨大，有进一步扩大生产的市场基础；该项目投资少、附加值高、技术先进、并可申请为民营科技企业、高新技术企业等，取得税收优惠。1.3项目范围本项目建设内容为400t/a新型无铅汽油抗爆剂KMT装置界区内工程设计，所需公用工程及其他辅助生产设施可充分依托原有设施。本工程主要由生产车间、原料预处理车间、原料库、成品库、化验室组成。1

7、.4国内外现状1.4.1生产现状目前，锰基无铅汽油抗爆剂主要有甲基环戊二烯三羰基锰及环戊二烯三羰基锰两种。甲基环戊二烯三羰基锰（CH3C5H5Mn（CO）2），简称MMT，1953年由美国乙基公司开发，1974年至1977年间被用于无铅汽油，于1995年7月17日，美国环保局批准乙基公司的MMT用于无铅汽油。甲基环戊二烯三羰基锰（CH3C135H5Mn（CO）2）是一种与MMT相类似的锰基抗爆剂，在提高辛烷值功效上与MMT不相上下，只是凝点较MMT要高，常温下呈固态，需要配成溶液后方可使用。锰基抗爆剂在美国、加

8、拿大、俄罗斯等国家已应用多年，但在国内锰基抗爆剂的应用才刚刚起步。目前，这类产品国内尚无生产厂家，国内市场全部由美国乙基公司的产品（MMT）所垄断。为了开发出适用的锰基抗爆剂生产技术，国内许多科研单位及生产厂家都在致为于该项目课题的研究。其中，它所开发的锰基无铅汽油抗爆剂，其主剂为甲基环戊二烯三羰基锰（CH3C3H3Mn（CO）2），简称KMT采用分步连续合成工艺进行生产，该工艺具有投