关于桩底后注浆工艺在钻孔灌注桩中的应用

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1、关于桩底后注浆工艺在钻孔灌注桩中的应用摘要：后注浆工艺可有效地提高钻孔灌注桩的单桩承载力，对沙层效果尤为显著。中国2/vie　　关键词：钻孔灌注桩；后注浆；后注浆现场准备及设备　　随着城市现代化建设进程的加快，城市建筑物的高度及平面范围有了大幅度的提高，从而导致建筑物的单桩荷载成倍提高；而与之相反，建筑物的平面建设布局却显著压缩，相邻建筑物间的距离往往不足10米，甚至更小，这一增一减势必对建筑物的基础设计及施工提出更高的要求，而钻孔灌注桩则具有单桩荷载大，对相邻环境影响小的优点，恰好满足了建筑物对基础的上述要求。从合肥桩基施工现状来看，钻孔灌注桩基础在近几年合肥的许多高层及小高层建设工程

2、基础设计与施工中得到了广泛应用。　　但是，于其它桩型相比，钻孔灌注桩具有施工进度慢，单桩造价高，清空质量较难控制等缺点。如何进一步提高钻孔灌注桩单桩承载力，从而降低桩基工程的造价，是许多工程设计人员和建设施工单位正努力解决的问题之一。近几年利用桩底后注浆工艺来提高桩基承载力，减少变形量，已积累了一定的经验。　　1压力注浆提高桩身承载力的机理　　在桩端压住水泥浆液，浆液首先渗透到最疏松的残渣间隙中，并与残渣相结合，形成了强度较高的结石，从而可抵消孔底残渣的影响。当残渣间隙被水泥浆液充满后，水泥浆液将充填灌注时因混凝土离析而形成的“虚尖”、“干碴石”等，从而增加了桩端的混凝土强度，随着注浆量

3、的增加及注浆压力的提高，水泥浆液不断地向桩端持力层中渗透，在桩端形成梨形体，当梨形体不断增大时，其渗透压力因受到周围致密土层的限制而不断升高，并对桩端持力层起压密作用，提高桩端土体的承载力，同时，因为梨形体增加了桩端承压面积，相当于对钻孔桩进行扩底，从而提高了钻孔灌注桩的桩端承载力。　　2工程实例分析　　某工程位于合肥市滨湖新区，属于超高层建筑，基础采用直径1000mm的钻孔灌注桩，孔深均在48米以上，钻机为反循环钻机，桩底沉渣较厚。因孔深较大清理孔底难以清理彻底，所以工程采用孔底注浆来改善桩端土性状，消除孔底残渣对桩端承载力的影响。　　正确制作注浆头，严格埋设好注浆管，选择合格的注浆泵

4、，配制适当的浆液浓度，确定合理的注浆量和注浆压力，是桩底后注浆技术成败的关键。　　根据工程实际情况及设计、规范要求。压浆管采用外径为320mm，壁厚为32mm的无缝钢管制作，接头采用丝扣连接，接头处采用止水胶带缠绕封闭，两端采用丝堵封严。在桩底部长出钢筋笼5cm，上部高出地面20-50cm成桩后对空孔进行回填，并进行明显标识严禁破坏。压浆管在最下部20cm制作成压浆喷头（俗称花管），在该部分采用钻头均匀钻出4排（每排8个）、间距3cm、直径3mm的压浆孔作为压浆喷头；用图钉将压浆孔堵严，外面套上同直径的自行车内胎并在两端用胶带封严，这样压浆喷头就形成了一个简易的单向装置：当注浆时压浆管中

5、压力将车胎迸裂、图钉弹出，水泥浆通过注浆孔和图钉的孔隙压入碎石层中，而混凝土灌注时该装置又保证混凝土浆不会将压浆管堵塞。每个钻孔单独制作，形成一个单向阀。其构成由三层组成：第一层为能盖住孔眼的图钉；第二层为比压浆管外径小3-5mm的自行车内胎，长度6cm；第三层为密封胶�В�盖住自行车内胎两端各2cm。花管的制作按下图施工。　　注浆管制作完成后随钢筋笼一起下放至孔中，安装时因注意以下几点：　　（1）压浆导管上端均设管螺纹、管箍及丝堵；桩端压浆导管下端设有螺纹及用以旋接桩端压浆阀的管箍；　　（2）浆导管与钢筋压笼固定采用12号铅丝十字绑扎固定方法，绑扎牢固，绑扎点均匀。桩端压浆导管绑扎于加

6、劲箍内侧，绑扎固定点为每一道加劲箍处；　　（3）压浆导管的上端于桩施工作业地坪200mm（视具体情况可略作调整）；压浆导管的下端距钢筋笼纵笼底端约400mm。（注：钢筋笼最下面一道加劲箍亦调整到该处）；　　（4）钢筋笼入孔吊放过程中不得反复扭动和向下冲撞；钢筋笼必须沉放到底，不得悬吊；　　（5）喷头部分应加混凝土垫块保护，不得摩擦孔壁以免车胎破裂造成压浆孔的堵塞；　　（6）压浆管于安装前应进行清洗，以清除管内杂物。　　水泥浆的配制：　　（1）压浆导管上端均设管螺纹、管箍及丝堵；桩端压浆导管下端设有螺纹及用以旋接桩端压浆阀的管箍；　　（2）浆导管与钢筋压笼固定采用12号铅丝十字绑扎固定方法

7、，绑扎牢固，绑扎点均匀。桩端压浆导管绑扎于加劲箍内侧，绑扎固定点为每一道加劲箍处；　　（3）压浆导管的上端于桩施工作业地坪200mm（视具体情况可略作调整）；压浆导管的下端距钢筋笼纵笼底端约400mm。（注：钢筋笼最下面一道加劲箍亦调整到该处）；　　（4）钢筋笼入孔吊放过程中不得反复扭动和向下冲撞；钢筋笼必须沉放到底，不得悬吊；　　（5）喷头部分应加混凝土垫块保护，不得摩擦孔壁以免车胎破裂造成压浆孔的堵塞；　　（6）压浆管于安装前应