关于上承自行式移动模架施工简析

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1、关于上承自行式移动模架施工简析【摘要】根据蒙西至华中地区铁路煤运通道张川河大桥跨度分别为24m和32m整孔简支箱梁移动模架制梁施工的实际情况，简单介绍了移动模架的组成部分及工作原理，描述了制梁过程中的工艺流程，充分分析影响施工效率的原因及提高施工效率的措施。中国8/vie　　【关键词】上承自行式移动模架；简支箱梁；施工技术；进度　　BriefAnalysisonConstructionofSelf-propelledMobileFormitedofChinaRailpleboxgirdermob

2、ileformspanningof24mand32monZhangChuanRiverthatistherailongoliatoCentralChina，ponentsandobileformmakingeasuresthatimprovetheefficiencyofconstructionpleboxgirder；Constructiontechnology；Schedule　　0引言　　当前桥梁简支箱梁现浇施工中，移动模架作为当今世界上先进的施工工艺之一，备受青睐。它是集外模、支撑系统、

3、前移过孔功能于一体，机械化程度高、施工质量好、节省劳动力。但是上承自行式移动模架不能平行施工，只有前一孔箱梁施工完毕，过孔结束才能进行下一孔箱梁施工，因此缩短每孔箱梁施工周期对工程整体工期至关重要。本文就蒙华铁路张川河大桥运用的上承自行式移动模架作一简单介绍，并简要阐述提高移动模架施工效率的措施。　　1工程概况　　张川河大桥施工起讫里程DK366+920.95～DK367+178.19，全桥位于R=1600m的右偏曲线上，纵坡均为4.9‰。桥梁全长257.24m，桥梁跨度结构形式为6-32m+2

4、-24m后张法预应力混凝土简支箱梁。　　由于桥址区为淤地坝内耕地，桥址范围内覆盖砂质新黄土，约4～6m，具有湿陷性。　　3#～7#墩勘探期间地表水为鱼塘，水深为0.3～0.9m，后为淤地，从钻孔桩基础施工过程中发现地表0～2m为黏质新黄土，σ0=100kPa；2～8m为砂质新黄土（呈淤泥状），σ0=100kPa，流动性很强；8～10m为细圆砾土，σ0=300kPa；如果采用支架法施工处理基础工程量比较大并且工期较长，所以采用DSZ32m/900t型上承自行式移动模架原位浇筑制梁。　　2DSZ32

5、m/900t上承自行式移动模架简介　　2.1移动模架组成部分　　DSZ32m/900t型上承自行式移动模架系针对重载铁路双线整孔桥梁施工而设计，为上行式结构，能够自行倒装主支腿。主要由主框架、后行走机构、后支腿、中支腿、前支腿、起吊小车、吊挂外肋、外模及底模系统、端模系统、外肋横移机构、吊挂外肋横向锁定机构、拆装式内模系统、精轧螺纹钢筋吊杆、3吨电动葫芦系统、电气液压系统及辅助设施等部分组成。　　2.2移动模架工作原理　　DSZ32m/900t型上承自行式移动模架利用桥梁端部和桥墩安装支腿，支腿

6、支撑主梁系统，外模及模架吊挂在主梁系统上，形成一个可以纵向移动的桥梁制造平台，完成桥梁的施工。　　主要有以下5步：　　1）张拉后，拆除吊杆，中、后支腿垂直支承油缸回收使模架整体下落约12cm�模，后走行作用在轨道上，前支腿托辊与轨道接触，外模系统横移开启。　　2）顶升后行走，使后支腿脱空梁面，启动后支腿纵移油缸，使后支腿向前纵移32.7m，支撑于已浇梁面端部。　　3）拆除中支腿连接系，驱动后支腿纵移油缸，整机纵移32.7m，到达新的制梁位置。　　4）中、后支腿横向调整、垂直支承油缸支承、锁定，起

7、吊小车将前支腿吊挂前移一孔就位。　　5）操作泵站使横移油缸循环回收，外模系统横向合拢就位。　　24m跨施工时，后行走机构固定、中支腿固定，后支腿的支承机构向前移位至距离墩中心1.45m处与主梁连接，前支腿仍作用于墩顶，外模系统拆除尾部2个4m标准段，墩顶处外侧模前移8m即可。　　3移动模架现浇箱梁工艺流程　　移动模架就位→支座安装→模板校正→底、腹板钢筋绑扎、预埋件安装→内模安装→顶板钢筋及预埋件安装→浇筑混凝土→养护→内模拆除→初张拉→移动模架过孔→终张拉→管道压浆→梁端封锚→桥面及附属。　　

8、4移动模架制梁进度分析　　张川河大桥移动模架现浇箱梁施工工期（移动模架就位→移动模架过孔完毕）从第一孔30d到第三孔16d经历了巨大的飞跃。经过认真总结分析施工过程中遇到的困难和问题，发现以下几方面对移动模架现浇箱梁的进度影响较大，在今后加强这些方面的管控能够有效的缩短移动模架制梁工期。