有利于行人头部保护的碰撞波形研究

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1、《汽车技术》杂志2010年第8期摘要目次有利于行人头部保护的碰撞波形研究（摘要链接）1一种新的橡胶衬套半经验动力学模型（摘要链接）2基于状态观测器的半挂汽车折叠角估算（摘要链接）3电动轮驱动电动汽车直线行驶转矩协调试验研究（摘要链接）4驱动桥支撑刚性对齿轮啮合特性的影响分析（摘要链接）5某轻型货车制动力调节装置的匹配方法与试验分析（摘要链接）6车辆侧翻预警研究现状与关键技术（摘要链接）7电机驱动模式下汽油机直接起停技术（摘要链接）8悬架系统的偏频误差分析和准主频计算（摘要链接）9YC6A220C柴油机排气余热裂解甲醇助燃的试验研究（摘要链接）10

2、车辆液压动力转向油泵台架试验研究（摘要链接）11AMT台架试验方法研究（摘要链接）12铝车轮冲击试验失效案例及其有限元分析（摘要链接）13汽车用高强度钢热成型技术（摘要链接）1414《汽车技术》杂志2010年第8期摘要有利于行人头部保护的碰撞波形研究吴斌1，朱西产1，王大志2，刘军勇2（1.同济大学汽车安全技术研究所；2.SAICMOTOR技术中心）【摘要】对行人头部碰撞波形进行了合理简化，研究了3种典型简化波形对行人头部碰撞所需吸能空间的影响，推导出了满足头部伤害指标HIC=1000且所需吸能空间最小的最优简化波形，提出了有利于行人头部保护的碰

3、撞波形改进措施。建立了某车型行人头部碰撞有限元模型并进行了试验验证，结果表明，所提改进措施可以有效地提高行人头部保护性能。关键词：行人头部保护，吸能空间，碰撞波形，惯性质量，刚度ResearchonCrashWaveformRegardingPedestrianHeadProtectionWuBin1,ZhuXichan1,WangDazhi2,LiuJuyong2(1.AutomotiveSafetyTechnologyInstitute,TongjiUniversity;2.SAICMOTORTechnicalCenter)【Abstract

4、】Bysimplifyingthewaveformofthepedestrianheadimpact,thepaperinvestigatestheeffectofthreetypicalsimplifiedwaveformoncrashdepthrequiredinpedestrianheadimpact,andtheoptimalsimplifiedwaveform,whichmeetsheadimpactcriteriaHIC=100,andrequirestheminimumcrashdepth,isdeprived.Measuresfo

5、rtheimprovementofheadimpactwaveforminfavorofthepedestrianheadprotectionarepresented.Thispaperestablishesthepedestrianhead-oncollisionmodel,andverifiesthemodelbyexperiments.Theresultsshowthattheimprovementmeasuresproposedinthispapercaneffectivelyimprovethepedestrianheadprotect

6、ion.Keywords:Pedestrianheadprotection;Crashdepth;Collisionwave;Inertialmass;Stiffness14《汽车技术》杂志2010年第8期摘要一种新的橡胶衬套半经验动力学模型于增亮张立军罗鹰（同济大学）【摘要】提出了一种基于集成Dzierzek非线性静态弹性单元模型、分数导数粘弹模型与Berg平滑摩擦模型的橡胶衬套半经验参数化模型。结合某悬架用圆柱橡胶衬套对该模型进行了参数识别与仿真精度对比分析，同时对该模型进行了修正及验证。试验结果表明，修正模型在增加5个参数识别工况的条件下，

7、显著提高了模型的仿真精度，增强了模型适用性。主题词：橡胶衬套；动力学模型；参数识别ANovelSemi-EmpiricalDynamicModelofRubberBushingYuZengliang,ZhangLijun,LuoYing(TongjiUniversity)【Abstract】Asemi-empiricalparameterizedrubberbushingmodelincorporatingDzierzek-basednonlinearelasticelementmodel,fractionalderivativeviscoela

8、sticmodelandBergsmoothfrictionmodelispresentedinthepaper.Usingacylin