桥梁专项安全方案3

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1、35米T梁结构桥梁安全专项施工方案一．编制目的、依据、适用范围1．编制目的本着“以人为本、安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻安全促生产，生产促效益的精神，坚决落实安全生产法律、法规及各项规章制度，保证施工安全，杜绝桥梁安全事故的发生，确保施工中人身与财产的安全为目的，特编制本安全方案。2．编制依据（1）《金华市十八里至武义公路工程（岩岭至范村段）第一合同、第二合同施工组织设计》；（2）《公路工程施工安全技术规程》；（3）《公路交通安全设施设计细则》；3．使用范围金华市十八里至武义公路工程（岩岭至范村段）第一合

2、同、第二合同。二．工程概况1．工程简介本工程按照《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)规定的双车道二级公路标准建设，设计速度为80km/h。路基宽度12.0m，桥梁、涵洞与路基同宽。设计荷载：路面BZZ-100KN；桥涵公路-II级。第一合同段焦岩大桥起点桩号为K9+643.96，终点桩号K9+896.04，上部采用7×35m预应力简支T梁，共35片，桥面连续；下部结构采用桩柱式桥墩，桩接盖梁桥台，0号、7号桥台桩基直径1.5m,0号桥台桩长12.8m,7号桥台桩长14.08m；其他桥墩桩基直径1.8m,平均桩长

3、13.5m全桥桩基共计16根。本桥平面位于半径为408.96m、Ls=210m的左偏缓和曲线内，超高横坡5%，墩台等角度布置，墩台轴线与路线设计切线夹角成125°，全桥处在纵坡0.47%曲线上。本桥在0号、7号桥台、2号、5号墩处各设置一道80型伸缩缝，在连续缝位置设置GYZ450×99mm支座，在伸缩缝位置设置GYZF4450×101mm滑板支座。第二合同段范村大桥起点桩号为K10+516.77，终点桩号为K10+766.04，上部结构采用7×35m预应力混凝土简支T梁，共35片，桥面连续；下部采用桩柱式桥墩，37其中

4、0号桥台采用重力式桥台、扩大基础，7号台采用桩接盖梁桥台，7号桥台桩基直径1.5m，桩长15.58m；其他桥墩桩基直径1.8m，平均桩长13.09m，全桥桩基共计14根。本桥平面1～2#孔位于半径R=300.19m的右偏圆曲线内、超高横坡i=6%，3～6#孔位于Ls=90m的缓和曲线内，7#孔位于直线内，墩台等角度布置，墩台轴线与路线设计线切线夹角成60°，桥台耳侧墙与路线线形一致，全桥处在纵坡0.3%的曲线上。本桥在0号桥台、2号桥墩、5号桥墩和7号桥台处分别设置一道80型伸缩缝，伸缩缝处设置GYZF4450×101m

5、m支座，桥面连续位置设置GYZ450×99mm支座。2．35m预应力T梁主要技术指标本项目两座大桥平面位置都处在曲线上，每孔T梁长度不一样，平均梁长为34.92m，梁高2.3m，其中边梁上部翼板宽2.05m,中板上部翼板宽1.70m,下部腹板底宽均为0.6m。边梁最大吊装重量1031KN，中梁最大吊装重量1020KN。三、桥梁工程施工方案、方法与技术措施（一）桥梁桩基本项目有焦岩、范村两座大桥，其桩基均按嵌岩桩设计，采用冲击钻孔的工艺施工。（1）钻孔钻机就位前，应先检查各项准备工作是否做好，包括机具设备的性能是否完好。在

6、埋好护筒和备足粘土后，将钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心，拉好缆风绳。如有倾斜或位移，应及时纠正。初钻时，直接投入粘土，用钻锥以小冲程反复冲击造浆。开始钻进时，进尺应适当控制。为防止护筒脚在下步钻孔过程中漏浆，回填适当粘土和碎石，用冲击钻冲实，并形成坚固的泥皮护壁，钻至刃脚下1m后，可以正常速度钻进。在开孔及低于护筒顶面30cm以防溢出，保护孔壁稳固。（2）清孔清孔的目的是抽、换孔内泥浆，清除钻渣和沉淀层，减少孔内沉淀厚度，提高桩的承载力。其次，清孔还为灌注水下混凝土创造良好条件，使测深正确，灌注顺利。清孔工作要及时，保

7、护孔壁稳固，清孔后将在最短时间内灌注混凝土。（3）吊放钢筋笼本项目两座大桥的桩基钢筋笼均在T梁预制场内集中加工成型，每个钢筋笼被整体运到现场，用吊机安装。吊放钢筋笼要准确对中，保证桩壁混凝土保护层厚度及钢筋笼顶面标高符合设计要求。在各项工作完成后，对钢筋笼进行固定，以免上浮。37（4）桩基水下混凝土浇筑本项目梁桥桩基均采用商品混凝土，现场由吊机配合进行灌注。灌注时要注意混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土顶面高度，正确指挥导管的提升和拆除，保证导管埋入混凝土深度不小于2m。（二）墩台本项目焦岩大桥0号、7号为

8、桩接桥台，1～6号为柱式桥墩，共计2个桥台，6个盖梁；范村大桥0号桥台为重力式桥台，扩大基础，7号为桩接桥台，1～6号为柱式桥墩，共计2个桥台，6个盖梁。（1）模板圆形立柱采用定制钢模，台帽及盖梁采用大面积的组合模板。柱模在地面整体拼装后由吊机安装，用缆绳定位；台帽及盖梁采用飞模支架；（2）垂直运输本项目重物的垂直运