出租车定价原则

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1、出租车运价出租车运价的影响因素合理的出租车运价体系对于提高行业竞争力，促进行业的良性发展起着至关重要作用，因此运价规则的制定就显得异常重要。但由于运输行业的复杂性，使得影响运价的因素比较多，主要有运输成本、运输供求关系、国家有关政策及各种运输方式之间的竞争等。因此要制定合理的运价体系就必须综合考虑这些方面因素的影响，并对相关因素进行全面分析。一、运输成本运输成本是指运输企业在进行运输生产过程中发生的各种耗费的总和。就出租车行业来说，其运输成本包括了为提供运输劳务而产生的各种支出，所有的这些支出均由出租车司机承担，主要包括供车(承包)款，燃油费用，上缴规费和车辆的日常维护与维修费等。正常情况下，

2、运输企业为能抵偿运输成本而不至于亏本并能扩大再生产，要求运价不低于运输成本。因此，运输成本便成为形成运价的重要因素和最低界限。在出租车行业中，出租车企业的利润获得是通过向司机收取一定的费用来实现的，因此在该行业中运价的制定要以司机的单车经营成本为基准，在此基准上由司机作为劳务的提供者所获取的利润再进一步在企业与司机之间进行分配。要保证司机与企业的利润得到实现，就要求运价不能低于司机的单车经营成本。二、运输供求关系运输市场的供求平衡，不仅会因运输市场价格对供给和需求的调节而引起，而且还会因为运输供给和需求对市场价格的调节而产生。考察运输供求对运价的影响，主要是指后者。运输供给和需求对运价的调节，

3、通常是由于供求数量不同程度的增长或减少引起的。为分析方便，以假定其中—个量不变为前提来讨论供给和需求对运价的影响。1、若运输需求不变，那么运输供给与运价是一个反比关系。也就是说，随着运输供给的下降，运价将会上升。反之，运价将会下降。2、若运输供给不变，那么运输供给与运价是—个正比关系。随着运输需求的下降，运价也会下降。反之，运价也会上升。三、各种运输方式之间的竞争各种运输方式之间的相互竞争对于出租车运价的制定也是一个不可忽略的因素。现在的交通运输环境是一个开放的竞争的市场，各种交通工具、方式之间的竞争日趋激烈。就洛阳市各种交通方式而言，这种竞争主要来自公交车、大巴等方面。且随着近几年来城市交通

4、建设的进一步加强，这种竞争的压力也日趋明显。这种影响主要体现在运输速度、方便性、舒适性、经济承受能力及能否实现“门到门”运输几个方面。因此，对于出租车行业来说，其运价与公交车、大巴等交通方式运价之间的比价关系，将是制定合理运价体系的—个非常重要的衡量指标。四、国家经济政策国家在运输业的经济政策对于运输业的运价水平起导向作用，对运输业实行的税收政策、借贷政策、投资政策等均会直接或间接地影响运价水平。长期以来，国家对属于第三产业的运输业给予了很大扶持，在以上诸方面均实行优惠政策。例如，目前对运输业所征营业税是第三产业中最低的，其税率为3％。从运输价格的理论构成来看，运价主要由运输成本，利润和营业税

5、金三部份。如果营业税率较低，在运输成本和利润的不变下，运价可随之降低。出租车运价的总体思路根据行业的实际情况，结合城市经济发展水平，在调查研究的基础上，按照合理、合法的原则，重新调整运价结构。以马克思主义的劳动价值理论为基本依据，同时参考西方经济学的价格理论，并结合新历史条件下出租车行业的市场功能定位和发展方向，制定符合出租车行业发展的运价体系。出租车运价调整的政策依据早已由国家相关部门制定，各级省市政府也有相关的政策法规下达。《中华人民共和国价格法》第二十三条规定：“制定关系群众切身利益的，自然垄断经营的商品价格等政府指导价、政府定价，应当建立听证会议制度，由政府价格主管部门主持，征求消费者

6、意见，讨论其必要性、可行性”。《政府价格决策听证办法》第三条规定：“实行政府价格听证的项目是中央和地方定价目录关系公用事业价格、公益性服务价格”。国务院办公厅《关于切实加强出租汽车行业管理有关问题的通知》（国办发[2004]81号）明确要求：“对于出租汽车行业因油价上涨等因素增加的营运成本，各地要在核定成本费用的基础上，合理调整出租汽车运价和计价结构”。国家建设部《关于中华人民共和国城镇建设行业标准CJ5024—1997电子式出租汽车计价器》（1997年5月21日发布、1997年12月1日实施）文件中明确规定：“出租汽车载客行驶速度低于每小时12公里时，可以实行时距并计的计费方式”。在总结了出

7、租车运价的各个影响因素和考虑到国家相关政策法规的情况下，我们可以得到出租车运价制定的原则：一、政府定价为主，市场调节为辅出租车是政府管制行业，其市场定位是政府在发展城市交通的总体政策下，按照适度发展原则确定的，注定了出租车运价必须以政府定价为主。在政府定价的前提下，给予企业一定的定价自主权，允许企业根据市场情况，结合自身品牌建设的需要，在合理的幅度内适当调整运价，以增加行业内部的竞争。但是，企业调