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时间:2018-11-24
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1、集成场视角的陆港发展演化机理及模式研究-->第一章绪论1.1问题的提出在国外,陆港已经经历了几十年的发展历程(BeresfordandDobson,1989;BeresfordandDubey,1990;RosoandLumsden,2010)[1,2,3],而在中国陆港发展与成长只有十多年的时间。同欧美等国相比,我国陆港还处于初始发展阶段。随着我国经济的快速发展,陆港项目也大量涌现,据不完全统计,截止到2015年底,在建、已建的陆港项目近百家,陆港对促进我国内陆区域外向型经济的发展日渐突出。与此同时,我国陆港在建设与发展过
2、程中也遇到了诸多问题,如陆港与海港的有效衔接不畅、海关通关效率不高、普遍性经济效益不好等。如何正确看待陆港发展中的各种问题,特别是陆港未来会如何发展演化,其演化路径是什么,更是个值得关注的问题。随着陆港的建设与发展在国民经济中的作用的和地位日益凸显,部分学者也开始从不同的角度对陆港的发展进行相关研究,也取得了一定的研究成果,但由于陆港建设在我国发展的历史较短,相关研究也处于起步阶段,未能形成相应的理论体系。且很多专家学者由于缺乏陆港企业运营工作经验,不了解陆港实际,往往只是在理论层面上对选址规划等方面关注过多,很多建议也无法
3、落地,对实践指导价值不大。加强相关理论知识体系的完善与发展,尤其是我国陆港未来建设与发展的路径演化、发展趋势,以及新发展趋势下的运营模式等方面的研究,将有利于引导和规范我国陆港的发展,实现其对区域经济发展的带动和辐射作用。基于此,本文将以集成场理论等理论体系为支撑,以国内外相关研究以及相关建设与运营的实践经验为基础,深入解析中国无水港发展演化过程,总结无水港演化发展的基本规律,以期为我国陆港进一步发展提供理论支撑及实践指导。........1.2研究背景与意义国际陆港也称无水港(DryPort)、陆港(LandPort)、内
4、陆码头(InlandTerminal)内陆枢纽(InlandHub)、内陆集装箱中转站(InlandContainerDepot)等。虽然其在国内外概念界定不一,但为大家所公认的是,陆港的产生发展与集装箱的产生发展有着密切的关系。特别是随着全球经济一体化的发展,随着各国间经济合作不断深入,港口在物流资源配置中的作用越来越大。港口作为综合交通运输体系的枢纽,是世界各地资源调配的集结点与分销点,承担着陆向腹地和海向腹地的物资交互的中枢环节作用,不仅在全球经济发展中的战略地位越来越高,在全球供应链体系中的作用也日渐突出。随着国际竞
5、争程度的日益激烈和竞争层次的不断提升,沿海港口之间的竞争正逐渐演变为港口所参与的国际供应链之间的竞争(VanDerHorstandDeLangen,2008)[5]。港口之间的竞争也迫使港口企业开辟腹地寻求更广泛的商业机会,加深与腹地的经济联系已经成为港口参与竞争的有力武器((Rodrigueetal,2009,2010)[6,7]。港口之间的竞争使得陆港成为了港口发展―延伸的门户(charlie,j.j,2011)。随着港口对腹地经济和腹地范围的拓展,港口逐步向腹地延伸港口服务功能体系,陆港作为连接港口与腹地发展的中间环节
6、,其作用日益凸显。对于身处内陆的企业来说,以往对外贸易由于高成本、低效率而损失的利润现在可以通过陆港而得到弥补。港口功能在空间上的转移不仅便捷了服务更满足内陆外向型经济的发展;而对港口企业来说,陆港不仅链接了内陆企业资源更优化了港口的空间,实现了港口功能地区性转移。这样一来不难看出,陆港便成为带动内陆外向型经济发展的催化剂,也必将成为物流企业争抢的一块―大蛋糕‖。此外,陆港在缩减区域经济差异、缓和固有交通运输压力和环境保护等方面的作用也日益凸显。因而,政府部门、港口企业、物流企业及其他利益相关者均将建设陆港提上日程。陆港的产
7、生与发展,使得港口与其内陆腹地之间的功能协同性得到了极大加强,并使得港口成为区域经济发展的―影响中心。............第二章相关概念及理论2.1相关概念有关港口的概念,《中华人民共和国港口法》将其界定为具有船舶进出、停泊、靠泊,旅客上下,货物装卸、驳运、储存等功能,具有相应的码头设施,由一定范围的水域和陆域组成的区域,可以由一个或者多个港区组成④。港口是外贸进出口物资和工农业产品的集散地,是水陆联运的转接点和枢纽。港口法对港口的定义侧重点是功能,没有对港口的经济性进行描述。作为现代港口,港口的功能已经成为港口的基础性
8、作用,而对区域经济产生的价值是港口很重要的功能。同港口相比,陆港也不仅仅是其功能价值,其在区域经济中的作用也需要突出出来。随着港口内陆腹地市场的拓展,内陆地区与港口集装箱运输运输业务相关,具有一定港口功能的物流集疏运中心得到了快速发展。根据其发展阶段和特征,形成了不同的名称:内陆物流中心、
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