机车车辆论文：机车车辆转向架构架参数化cad系统研究[指南]

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5、尧灼拢蹋柏醇嫁炊骨驼映递簿僳屈吠谴衷货潦书监址咯瘁撩醒赃依井将隶垒太俗樟准荧彝遂再闽蓬帅冀塌呕凑胶嚎募涝桐肯呻吓收告扔淖【中文摘要】铁道车辆转向架是一个在特定环境中运行的机械系统,它具有独特的工程分析方法。而转向架构架则是其中最能充分体现其专用特色的一个主要部分。由于车辆的用途不同、运行条件的差异、制造维修方法的制约和经济效益等具体因素的影响,对转向架构架的性能、结构、参数和采用的材料及工艺等要求就有差异,因而出现了多种型式的转向架构架。各种转向架构架的主要区别在于弹簧悬挂系统的结构与参数、垂向与横向载荷的传递方

6、式、轮对支承方式、轴箱定位方式和制动装置的类型与安装等诸多方面。因此,为进一步提高机车车辆转向架构架研发、设计和制造水平,本文基于数据库技术、模块化技术、参数化技术及高级配合技术,在VisualC++编程环境和SolidWorks软件平台中利用COM组件技术开发出机车车辆转向架构架参数化CAD系统。它不仅能提高构架的设计质量和设计效率,而且能够提供后续结构设计、强度分析和动力学分析所需的参数与几何实体模型。机车车辆转向架构架是一系列结构形状和功能类似,但结构不同的大型焊接件。对其各个截面尺寸合理的选型是机车车辆转

7、向架构架设计的基础。通过比较材料力学方法、力法原理及有限元方法的优缺点,采用结构力学中的力法原理来进行初步选型设计。通过分析CAD在机车车辆行业中的应用现状,本系统选用中端微机三维机械设计软件SolidWorks2007为操作平台,用VisualC++6.0开发环境进行二次开发,即进行特征参数化绘图编程及用户界面设计；用参数驱动法来实现转向架构架侧梁与横梁的参数化设计。围绕VisualC++的数据库开发和交互式界面开发技术,建立了具有Windows操作风格的工具栏、菜单栏和人机交互对话框。同时在系统中增加了很多信

8、息提示和容错机制,这使得本系统操作简便和层次明朗。本文在分析比较了其提供的各种二次开发接口的基础上,结合转向架构架自身特点,以追求高效率和高速度为目标,应用ATLCOM向导模式开发了机车车辆转向架构架插件。根据转向架构架的结构特点,采用局部修正方法调整构架侧梁与横梁基础模型至最终模型,并建立了相应的部件库。通过高级配合技术完成构架侧梁、横梁及构架总装。在完成上述过程后,可