桥梁植筋技术交底材料

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1、XXX大桥施工图技术交底一、设计依据及技术标准(一)设计规范1)交通部部颁《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)2)交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)3)交通部部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)4)交通部部颁《公路圬工桥涵设计规范》(JTGD61-2005)5)交通部部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG63-2007)6)交通部部颁《公路工程抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)7)交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)8)交通部部颁《公路工程水文勘测设计规范》(

2、JTJC30-2000)9)交通部部颁《公路桥位勘测设计规范》(JTJD62-91)10)交通部部颁《公路涵洞设计细则》(JTG/TD65-04-2007)(二)技术标准1)设计洪水频率:1/1002)加宽桥梁荷载等级:公路-Ⅰ级3)地震动峰值加速度值:0.2g4)桥梁宽度:原桥左侧加宽9.15m+原桥宽15.2m=总宽24.35m加宽上部每跨采用7块空心板(三)桥梁设计1、原桥信息:拟建桥梁原桥修建于2008年,设计荷载:公路-Ⅱ级,设计洪水频率:1/100,本桥所处地区地震烈度:7度。桥梁总宽15.0m(实测15.2m),净宽14.0m(实测14.2m)。上部结构为6×20米

3、预应力混凝土空心板,0、6号桥台各有一道D80伸缩缝,桥面无裂缝:下部结构桥台为肋板台,钻孔灌注桩基础,桩基直径1.4米,桥墩采用柱式墩,钻孔灌注桩基础,柱径1.2米,桩径1.4米。2、加宽方案:由于改建道路路基的扩宽,原桥桥面宽度已不能满足道路宽度的需要,在考虑使用年限折减的情况下,对原桥结构验算能满足使用要求,根据老桥老荷载、新桥新原则的标准对原桥左侧进行加宽。11第页共11页本桥为同桥位拼宽,选择相同跨径,相同上下部形式桥梁,上部构造连接,下部构造不连接。在布孔的时候将新老桥桥墩中心线、新老伸缩缝布置在一条直线上。本桥加宽方案拟定时,总原则为:保证桥头两侧路面的施工方便,同

4、时保证桥梁右侧满足行车宽度要求。具体方案为:第一,以老路面右侧沥青层边缘作为加宽后总沥青路面宽度的右侧边缘,向左偏出道路设计线(同时保证道路设计线平行于老桥中心线),即道路设计线距老路面沥青层边缘为11.5m(此时右侧桥面宽度已经满足半幅路宽要求),道路设计线与原老桥中心线距离为4.75m(11.5m减去一半路面宽度6.75m)。第二,根据道路设计线,对桥梁加宽部分进行设计,即道路设计线右侧桥梁应满足路面11.5m的行车要求,同时考虑桥梁0.5m外侧护栏,加宽桥梁的护栏外边缘应在道路设计线12m处。第三,根据实际测量数据对桥梁加宽宽度进行反推,即12m-2.85m(道路线设计线距

5、老桥右边缘距离),最终确定在老桥左侧加宽9.15m。3、桥梁加宽部分实施方案根据本次改建工程的需要,在原桥左侧加宽9.15m。加宽侧桥梁采取与原桥上部连接,下部分离,与原桥等跨径、同角度,横向顺接加宽,加宽侧桥梁上部结构采用与原桥同宽度空心板。实施方案:1)将原桥外侧防撞护栏整体切除,原桥桥面现浇层从原桥护栏内侧向内50cm范围凿除、沥青层从原桥护栏内侧向内50cm范围凿除,注意不得损坏原桥桥面铺装层及桥面连续内钢筋。2)从原桥外侧边板悬臂根部自上而下43cm凿毛,植入钢筋,钢筋植入原桥外侧边板深度不得小于20d。3)用螺栓将钢板固定在原桥边板上,将预埋了钢筋的加宽部分内边板安装

6、到位,在新、原桥边板之间距顶板43cm高度范围内打底模、绑扎对应焊接钢筋,并浇注C60混凝土使新、原桥形成整体,详见相关设计图纸。4)设计中桩基长度在满足结构受力的基础上适当增长,以减小由于加宽部分桥梁的不均匀沉降对老桥结构的影响。11第页共11页本方案对车辆通行影响较小,实施简单易行,拆除改造的工程量小。结构整体性好,横向受力明确,新、老桥连接刚度适中。加宽桥与原桥上部形成整体,有利于上部结构受力、行车舒适及路容美观;下部结构不连接,新、原桥下部各自受力,内力相互不影响,可以减少新桥与原桥的上部材料因混凝土收缩、徐变产生的变形及新老桥差异沉降而共同产生的附加内力,避免对盖梁产生

7、结构性破坏,从而保证桥梁安全。并且对于沉降变形问题可以通过对新建桥幅架梁后加载预压及增加基桩长度等措施予以解决。本方案施工时对施工组织、施工工艺要求较高,应做好充分的施工组织设计。(四)施工前准备施工单位在开工前首先应复核项目的桩位坐标及各部位的标高,进行施工测量时,应对包括导线、中线及高程的复测,并精确放设各墩台桩基位置,施工测量的精度符合《公路勘测规范》(JTJ061-99)的要求。最后将测量成果资料报送监理工程师,经监理工程师批准后施工。施工前若复核到桩位坐标及标高有差别的

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