对铁路工程价差系数的探讨

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1、对铁路工程价差系数的探讨对铁路工程价差系数的探讨摘要：铁路工程目前的价差调整方式主要是采用相对于某种编制办法的基期价每年（或季度）由铁道部发布材料价差系数进行价差调整，本文阐述了铁路工程价差系数的发展过程及其特点，定量地分析了太中银项目某项目部铁路价差系数对其工程造价的影响，对铁路工程项目的材料价差调整具有一定的指导意义。　　Abstract:Relativetothebasepriceofonepreparationmethod,theMinistryofRailaterialyearly(orquarterly)toadjustpricedifference.

2、Thisarticledescribesthedevelopmentprogressandcharacteristicsofpricedifferenceofrailakesquantitativeanalysisontheinfluenceofpricedifferencecoefficientof"aprojectdepartment"ofTaiyuan-Zhongesignificancetoadjustthepricedifferenceofrailaterial.　　关键词：铁路工程价差系数探讨　　Key.目某项目部铁路价差系数对其造价的影响，重点分析了

3、07年该项目部主要材料涨价与铁路价差系数的对比分析，太中银站前工程施工合同第19条合同价款调整中第19.1.3款明确铁道部批准调整的有关费用（如材料价差系数调整等）；允许按铁道部发布的材料价差系数进行价差调整。　　太中银铁路项目采用的是铁建管[1998]115号关于发布《铁路基本建设工程设计概算编制办法》的通知（以下简称115号文）和铁建设［2003］42号文《关于对铁路工程定额和费用进行调整的通知》（以下简称42号文）编制办法，基期价格是2000水平的28号文基价材料预算价格，设计概算（投标文件）材料价差已调到铁建设函[2006]2号文关于发布铁路工程建设200

4、5年度材料价差系数的水平。　为了查找铁道部每年公布的调差系数对造价的影响，我们对太中银铁路项目某项目部材料涨价情况进行了分析测算，用115号文42号文编制办法采用28号文基价编制预算；调整到铁建设函[2006]2号文关于发布铁路工程建设2005年度材料价差系数的通知即2005年水平，同直接采用129号文基价的材料预算单价（2005年水平）计算比较造价相差937.57万元，约占该工程总造价71570.22万元的1.31%，也就是说铁道部发布铁.L.路工程建设2005年度材料价差系数[2006]2号文调整材料价差的水平和铁道部发布的铁建设[2006]129号文关于发布

5、《铁路工程建设材料预算价格（2005年度）》的价格水平有偏差，对太中银铁路项目某经理部来说材料价差一开始就没调整到位。　　按照某项目部到目前为止完成的工程量，我们还重点分析测算了该项目部每半年主要材料价格（含运杂费）上涨对所完成工程量造价的影响，其中：07年上半年某项目部完成总价值占合同额10.34%（其中路基工程0%，桥涵工程14.28%，隧道工程9.09%）主要材料相对于06年编制期水平上涨到07年上半年价格水平对总造价影响1.33%，其中对路基工程影响0%，桥涵工程影响1.69%，隧道工程影响1.29%（见图1）。07年下半年某项目部完成总价值占合同额28.

6、43%（其中路基工程1.26%，桥涵工程27.32%，隧道工程34.78%）主要材料相对于06年编制期水平上涨到07年下半年价格水平对总造价影响5.41%，其中对路基工程影响0.22%，桥涵工程影响5.08%，隧道工程影响6.56%（见图2）。　　按照铁道部铁建设函[2008]176号关于发布铁路工程建设2007年度材料价差系数的通知（相对28号文基价调差地区为Ⅱ区山西境内）从太中银项目验工计价（相对于06年编制期）只验工0.42%。也就是说铁道部每年的调差系数没有调到位，与上半年差0.91%，与下半年差4.99%，当然不排除地区局部差异，但主要是07年下半年主要

7、材料涨价影响，对施工单位成本和资金带来巨大压力。　　从上述分析可以看出，就太中银该项目部而言，从投标概算价差系数调整就没调整到位，加上后期材料涨价因素的影响，铁道部每年的调差系数调差没有到位，概算价差系数的调整对施工单位来说只是杯水车薪，只能从其他地方消化，这也是铁路现行编制办法和价差系数需要进一步改进的地方。