桥梁加固施工组织设计

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1、主要施工方法一路面拆除1、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。 2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。 3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。 4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。 5、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。 6、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调

2、平标高二喷洒沥青1、作业前的准备汽车部分按汽车操作规程的规定进行检查与准备。检查各操作部分是否灵活有效，各阀的转动是否平顺。检查各指示仪是否正常，各连接不见是否牢固，有无松动。检查各阀门关闭是否严密，有无渗漏现象。对液压沥青洒布车，检查液压系统有无故障和渗漏。检查吸油管、滤油总管的滤清器、洒布管的喷嘴与喷灯嘴是否畅通。检查沥青泵是否运转灵活。向施工技术部门了解施工技术及对施工质量的要求，并按要求调整好洒布管离地高度，确定喷油嘴的角度，并使喷嘴槽口与地面成水平位置。检查防火器械及防护用品是否齐全有效。严禁采用规定

3、之外的燃油作为加热系统的燃油。不允许燃油溢出箱外，一般油面应低于溢流管上端20~30cm。使用固定式喷灯向沥青箱火管加热时，应先打开沥青箱后壁上的烟囱口，并需在液态淹没火管后，才能点燃喷灯。加热喷灯的火焰过或扩散蔓延时，应立即关闭喷灯，让多余的燃油燃尽后再行使用。在吸油管及进料口尚未封闭时，以及在热态沥青的情况下，不得使用喷灯。手提喷灯点燃时，不允许接近易燃品。作业与行使的要求2、吸油作业时，要选择好停车位置，车身停放平稳，使各出口阀门处于关闭位置，进油口对正油锅缓缓加速吸油。当浮标指针达到最大容积时，要及时停

4、吸，防止沥青外溢。16．满载沥青运行时，应中速行驶。遇有弯道、斜坡时，应提前减速，尽量避免紧急制动。洒布前，应使罐内的热态沥青通过沥青泵，在管道内循环3~5min，并在沥青温度不低于100℃时，方可正式洒布。喷洒时，洒布车应在距喷洒起点约5～10m处起步，到达喷洒起点时，迅速打开左、右管道三通阀，将操作柄置于方位说明牌指示的位置上，开始喷洒沥青。在喷洒方向10m以内禁止人员停留。喷洒作业时，洒布车应按引导线指示的方向前进，并按喷洒作业要求，调整好相应的车速，平稳前进，不得任意摆动、猛转方向盘和变速。对液压沥青洒

5、布车，应注意驾驶室内沥青泵速度表和第五轮速度表的读数，借以了解沥青喷洒的质量情况。沥青洒布车在行驶时，严禁使用加热系统。三桥头板更换1、钢筋绑扎在拆除工作进行之前，需要先对现场周围一定范围内作出维护措施，防止因为拆除工作发生不必要的事故施工前需要用高压水枪对拆除完毕的搭板底面进行彻底的清理，测量人员根据图纸设计要求在面层放线（1）依设计图纸的尺寸制作安装桥头搭板的钢筋，保证各个部位的尺寸准确。（2）桥台预埋插筋与搭板连接处先铺4层油毛毡垫层，然后用用聚氯乙烯塑料软管（内径为2.5cm）套住与搭板混凝土隔离。 2

6、、沉降缝设置搭板与桥台翼墙、桥台靠背间、搭板与搭板间用橡胶发泡隔离。3、混凝土浇筑及养护（1）钢筋绑扎完毕、模板支设好经检验合格后浇筑混凝土。浇筑时，砼水平运输采用砼罐车砼运送到位。用插入式振捣棒振捣，保证振捣后的砼密实，表面平整。（2）混凝土浇筑完毕达到初凝状态后，表面覆盖彩条布保温保湿养护7天。（3）砼抗压强度低于25Mpa前不得承受行人或其它物件的荷载，低于设计强度前不得通行各种车辆。四植筋弹线定位→钻孔→洗孔→注胶→植筋→固化养护→抗拔试验钻孔定位后要分析原结构图纸，尽量避开原结构预应力钢筋和结构钢筋；

7、钻孔时遇到预应力钢筋和结构钢筋时可适当移位，最大不超过5㎝；钻孔前检查钻头直径和磨耗程度，如果不符合设计要求及磨耗严重的应及时更换，避免成孔不满足设计要求；清孔时特别注意竖钻孔与平钻孔的清渣工作，洗孔是植筋中最重要的一个环节，因为孔钻完后内部会有很多灰粉、灰渣，直接影响植筋的质量，所以一定要把孔内杂物清理干净。方法是：用毛刷套上加长棒，伸至孔底，来回反复抽动，把灰尘、碎渣带出，再用压缩空气，吹出孔内浮尘。吹完后再用脱脂棉沾酒精或丙酮擦洗孔内壁。但不能用水擦洗，因酒精和丙酮易挥发，水不易挥发。用水擦洗后孔内不会很

8、快干燥。钻孔清洗完后要请设计等有关单位验收，合格后方可注胶。必要时用电动打气棒清孔；注胶前应保持孔内清洁和干燥，注胶时注意避免孔内堵塞有空气，并节约用胶；插入钢筋速度不宜太快，避免带入空气，造成胶与钢筋或螺栓粘接不密实；植筋完成后，不要触动植入的钢筋和螺栓；经检测后的螺栓和钢筋若采用破坏试验就必须重新植筋，并满足设计要求；根据设计要求随着钻孔的前进，植筋应及时跟进，未植筋的孔位应保持在