运煤输电度电成本对比分析及临界距离研究

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1、运煤输电度电成本对比分析及临界距离研究1绪论党十七大提出了至2020年全面建成小康社会的目标，以翻一番的能源消耗保证翻两番的人均GDP增长，这就必须要有12~24亿吨发电原煤的保障，这一能源的发展趋势是未来十年对煤电和电煤生产和运输的一项重要挑战，摆在我们面前的任务是如何有效建设基础能源设施，为国家经济发展提供坚实、稳定而可靠的能源供应。我国能源资源的特点是煤炭资源丰富，贫油少气[1]。煤电在电源结构中占有绝对比重。2005年电力行业煤炭消费量占全国煤炭消费总量的53%，火电（主要是煤电）装机容量和发电量分别占全

2、国的76%和82%。我国煤炭资源主要分布在西部、北部。但能源需求主要集中在中东部地区，资源分布与能源需求的区域不平衡决定了远距离能源输送将长期存在。从国民经济整体运行效率和效益出发，对不同的能源输送方式进行比较研究，选择合理的能源输送方式，合理确定能源流量和流向，对节约能源和资源，优化运输布局，具有重大的现实意义。　　运煤输电度电成本对比分析及临界距离研究1绪论党十七大提出了至2020年全面建成小康社会的目标，以翻一番的能源消耗保证翻两番的人均GDP增长，这就必须要有12~24亿吨发电原煤的保障，这一能源的发展趋

3、势是未来十年对煤电和电煤生产和运输的一项重要挑战，摆在我们面前的任务是如何有效建设基础能源设施，为国家经济发展提供坚实、稳定而可靠的能源供应。我国能源资源的特点是煤炭资源丰富，贫油少气[1]。煤电在电源结构中占有绝对比重。2005年电力行业煤炭消费量占全国煤炭消费总量的53%，火电（主要是煤电）装机容量和发电量分别占全国的76%和82%。我国煤炭资源主要分布在西部、北部。但能源需求主要集中在中东部地区，资源分布与能源需求的区域不平衡决定了远距离能源输送将长期存在。从国民经济整体运行效率和效益出发，对不同的能源输送

4、方式进行比较研究，选择合理的能源输送方式，合理确定能源流量和流向，对节约能源和资源，优化运输布局，具有重大的现实意义。1.1我国煤炭生产与消费总体格局根据地域及煤炭供需特征将全国划分为七大区域，分别是：京津冀、晋陕蒙宁、东北（指辽、吉、黑3省）、华东（指沪、苏、浙、院、闽、赣、鲁7省（直辖市））、中南（指豫、鄂、湘、粤、桂、琼6省（自治区））、西南（指渝、川、齡、云4省（自治区、直辖市））、新甘青地区，七大区域的煤炭生产与消费属性各有不同。我国煤炭资源分布极不平衡，大部分煤炭资源分布在西部和北部。全国七大区域中，

5、煤炭生产比重前三位分别是：晋陕蒙宁、华东、西南，2000?2010年，年均煤炭生产比重分别是47.5%、13.0%和12.5%。2010年，全国生产原煤324000万吨，晋陕蒙宁地区煤炭生产总量181000万吨标准煤，占全国能源生产总量的55.9%,晋陕蒙宁地区作为我国煤炭生产基地的绝对优势已经确立。与2000年相比，煤炭产量增加119200万吨，占全国的比重上升了14.1个百分。根据中国统计出版社历年《中国能源统计年鉴》及煤炭工业研究中心数据整理得到各地区原煤生产量及比重，其中，东北指辽、吉、黑3省，华东指沪、

6、苏、浙、院、闽、赣、鲁7省（直辖市），中南指豫、鄂、湘、粤、桂、琼6省（自治区），西南指渝、川、龄、云4省（自治区、直辖市），如下表所示。........1.2我国运煤现状我国煤炭生产与消费分布不平衡的状况，决定了两煤东运、北煤南运的煤炭运输总体格局，以及以三西地区（含宁东）煤炭基地为核心，向东、向南呈扇形分布的运输网络结构我国煤炭运输总体格局见下图。我国煤炭运输以铁路为主，以水路和公路为辅，实际运输中多采用儿种方式联合运输。2010年，我国铁路、公路和水路共完成煤炭运量66亿吨，煤炭周转量309900亿吨?公里

7、，平均运距468公里，煤炭消运系数（消费总量与运输量之比）为1.64,其中铁路消运系数0.87，公路消运系数0.58，水路消运系数0.19。这意味着我国每消费1吨煤炭，平均需要由铁路、公路和水运联合完成1.64吨运量，并运输468公里方可实现。铁路是我国最主要的煤炭运输方式，煤炭也一直是铁路运输的最主要的货种。据统计，2000~2010年全国铁路煤炭运输量年均增长10.6%，2010年约20亿吨。铁路煤炭运输量占铁路货运总量的比例从2000年的43.6%上升到2012年的55%。三西地区已形成了全国规模最大、最密

8、集的铁路煤炭外运大通道，由大秦线等12条铁路组成，根据线路地理位置分为北、中、南三大通道。其中，北通路包括集通、大秦、丰沙大、京原和朔黄5条铁路；中通路包括石太和邯长2条铁路；南通路包括侯月、陳海、太焦、宁西和西康5条铁路。据统计>2010年通过三西煤炭外运通道共调运煤炭9.2亿吨，占全国铁路煤炭发送量的46%。其中，大秦线外调煤炭约4亿吨，占三西地区铁路煤炭外运总