合同段锚索框格梁施工方案

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1、普立（黔滇界）至宣威高速公路11合同段锚索框格梁施工方案锚索框格梁施工方案一、编制依据1．普立（黔滇界）至宣威高速公路11合同段两阶段施工图设计图纸；2．普立（黔滇界）至宣威高速公路11合同段的水文、地质说明；3．四方代表现场实际调查确认的边坡防护方案；4．工程技术规范（1）公路工程施工技术标准（TJGB01-2003）（2）公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）（3）工程测量规范（GBJ50026—2007）（4）公路土工试验规程（JTJ051-93）（5）公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）（6）《锚索框格梁护坡设计图》5.我公司在公路工程施

2、工方面成熟的施工技术及施工管理经验。二、工程概况普宣高速公路11合同段挖方路基大部分坡面为强风化泥岩碎石，夹薄层砂岩，层间结合差，坡顶在面水流向对坡面直接冲刷，坡面局部渗水，边坡稳定性差，边坡失稳滑坍迹象，有大量的滑动面呈现，部分坡顶有民住宅。为确保边坡的稳定安全，针对所处地形、地质条件，经四方代表现场核实，对11合同段边坡作了相应的动态防护设计。11合同段锚索防护一览表桩号位置台防护方案-27-普立（黔滇界）至宣威高速公路11合同段锚索框格梁施工方案序号级左右1K61+480～+660√3一、二台锚索框格梁4Φ15.24，长20m。三台锚杆框格梁Φ32，长9m。2K61

3、+660～+740√1一台锚索框格梁4Φ15.24，长20m。3K61+740～+894√2一台锚索框格梁4Φ15.24，长25m。二台锚杆框格梁Φ32，长8.6m。4K61+894～+916√2一台锚索框格梁4Φ15.24，长25m。二台锚索抗滑桩4Φ15.24，长20m+抗滑桩（规格2*1.5m)5K61+916～+940√2一台锚索框格梁4Φ15.24，长25m。二台锚索框格梁4Φ15.24，长25m。6K61+940～+976√2一台锚索框格梁4Φ15.24，长25m。二台锚索框格梁4Φ15.24，长20m+抗滑桩（规格2*1.5m)7K61+940～+020√2

4、一台锚索框格梁4Φ15.24，长25m。二台锚索框格梁4Φ15.24，长20m。8K61+740～+896√2一、二台锚索框格梁4Φ15.24，长25m。`三、施工部署根据本段工程数量和工期要求，结合现场具体情况，灵活组织，使整个工程形成平行、交叉施工的流水作业状态。3.1施工准备现场准备:将预应力的造孔设备、注浆设备、张拉设备调至工作面附近，待工作面及操作平台搭设完成后，吊运至工作面，做好施工场地的排水工作，材料、机械的防雨、防水工作，水、电等在前期施工中已接到位，满足施工要求后来提出开工申请。-27-普立（黔滇界）至宣威高速公路11合同段锚索框格梁施工方案3.2施工用

5、水:施工用水采用水车运送，在要用水的工点设置蓄水池。3.3施工用电:有条件的段落用变压器送电作为施工电源,无条件的地方用200KW柴油发电机供电。3.4临时房屋及施工通讯:采用简易工棚作为材料库房和人员住房。主要管理人员配备移动电话。3.5资源准备3.5.1技术准备认真查阅锚索（锚杆）框格梁护坡设计图,了解工程概况;组织工程技术人员及施工队负责人学习掌握锚索框格梁设计要点。1、布置原则及尺寸关系肋柱边坡均平行于路线布设，肋柱间距3.0～4.0米。2、框格结构（1）框格形护坡墙背土压力据边坡的破坏模式，从土质、类土质及岩石边坡的特点，按圆弧法、层面、结构面的破坏体进行计算，

6、结构计算按竖、横向助柱的三弯距连续梁计算，根据确定的内力按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)对纵横向肋柱进行配筋，参照《公路挡土墙设计与施工技术规范》（送审稿）10.3节的规定计算锚索锚固段长度，并采用计算破裂面确定锚索总长。（2）锚索形式：锚索按框格形护坡典型断面图设置，根据计算结果由三排锚索组成。锚索长度包括锚固段长度和自由段长度。自由段长度指锚固端到破裂面的锚索长度。锚固段的长度应根据锚固段地层抗拔力的需要而定。3、锚固结构（1）锚固端：锚固端锚具推荐采用OVM圆形锚具。（2）预应力钢绞线束采用一端张拉方式，锚索张拉吨位参照附表一

7、。-27-普立（黔滇界）至宣威高速公路11合同段锚索框格梁施工方案3.6人员准备根据施工需要，边坡防护施工设三个施工队伍，每个施工队主要配备管理人员4人、工人20人。计划进场时间为2014年5月1日。3.7设备准备主要机具设备计划表序号名称型号单位数量备注1搅拌机420台12交流电焊机BX1-100型台23柴油空压机XPZ25E台14风镐G10台55钢筋切断机GQ40-2台16钢筋弯曲机CW-40C台17钢筋调直机台18拉拔仪台19气动潜孔钻YQ100E台210全站仪TOPK601台111砼车10m3台412灌浆机FBYO.5