越野拉力赛比赛通则.doc

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1、2014年越野拉力赛比赛通则说明本规则适用于2014年全国汽车越野系列赛，所有其它在中国境内举办的越野拉力比赛，包括锦标赛、系列赛、杯赛和大奖赛可参考执行。任何违反这些规则的行为将报送至赛事仲裁委员会，仲裁委员会可能会根据中国汽联比赛处罚及投诉、上诉条例或违纪处罚办法的规定进行处罚。本规则参照国际汽联《国际运动总则》和国际汽联《越野通则》，并结合我国汽车运动的实际情况制定。涉及车辆改装及安全装备的要求，依照《2014年全国汽车越野系列赛车辆技术规则》G281-G287执行。在收到某一分站赛组织者的申请后，

2、只有中国汽联有权放弃执行某些规则条款的执行。本文件中的标题只是为了便于查找，并不构成规则的内容。1.定义-比赛特征1.1有三种类型越野拉力赛：常规越野拉力赛、越野马拉松赛和巴哈赛。1.2常规越野拉力赛的赛段总里程最少应为1200km，最多3000km，赛程不得超过8天（包括车检、排位赛和闭幕式）。1.3越野马拉松赛的总赛程不小于5000km，赛段里程最少3000km，总赛程不得超过21天（包括车检、排位赛和闭幕式）。1.4巴哈赛是一种在一天或两天内完成特殊赛段的越野拉力赛。排位赛可以另行安排一天举行。1天

3、：最大赛程不得超过600km。2天：最大赛程不得超过1000公里，两阶段之间至少休赛8小时，最多休赛20小时。对于巴哈赛，特殊赛段不得低于300km。1.5任何特殊赛段均不得超过800km。1.6如果某一比赛既是国际比赛也是全国汽车越野系列赛的分站赛，那么全国赛的首车与国际赛的末车发车时间应至少间隔10分钟。1.7赛历所公布的赛事日期应为车检开始的时间至比赛颁奖的日期。1.8如果某一分站赛伴有摩托车的比赛，那么汽车组首车与摩托车组末车的发车时间间隔不得低于30分钟。2.比赛注册2.1任何比赛，不论其类型，

4、必须在中国汽联注册，并得到中国汽联的批准。2.2首次申请在中国汽联赛历中注册某个比赛时，必须于赛前6个月将描述有关比赛的一整套文件（大致赛程，赛段和行驶路段的长度，安全计划等）连同申请一并发至中国汽联。2.3所有中国汽联锦标赛、系列赛、杯赛或大奖赛的分站赛必须遵守下列条款:a)比赛只接受符合本规则第9条规定的赛车。b)一旦比赛的文件和规则通过，中国汽联将为该比赛发放批准文件。安全计划必须与中国汽联安全计划中的内容相符。3．中国汽联许可任何有悖于中国汽联比赛规则和技术规则，有悖于上述条款的规则都必须另行申请

5、，以征得中国汽联的同意，方可放弃使用上述规则。组织者的该申请必须合理。经中国汽联批准后，同意书必须以黑体的形式出现在该比赛的补充规则中，并以公告的形式在行政检验期间通知所有的赛员。4.术语4.1ASN得到国际汽联（FIA）认可的国家汽车运动管理机构。4.2赛员会赛员会必须由赛事主管或由组织者代表主讲，第一次赛员会至少强制一名车组成员参加。之后的赛员会将由组织者来决定，赛员会的具体日期、时间和参加要求必须公布在补充规则中。任何涉及比赛路线修改、计时或规则修改的信息必须以公告的形式书面告知。4.3营地设在一个

6、阶段终点的时间控制点和下一阶段起点的时间控制点之间的区域，在此对所有的赛员进行重组。该区域的位置将标注在路书中。在营地，可以对赛车进行补充规则允许的维修，但在某些营地，只允许仍在参赛的赛员间互相维修。但是，组织者可以限制维修时间和参与对每辆赛车进行维修的人数。如果有此类限制，必须明确在补充规则中。营地是一个半径500米左右的圈地，中心区域将是组织者设定的指挥中心，必须安装下列设施：-一块官方公告板；-如果有赛员仍未完成当前阶段，总部将保持工作状态。下一阶段起点的时间控制点和本阶段终点的时间控制点可以合并，

7、但是，当前阶段终点距营地中心的距离应在5公里之内，下一阶段的起点距营地中心的距离应在10公里之内。4.4公告官方公告是补充规则的组成部分，目的是修改，澄清或完善补充规则。4.5通知由组织者或仲裁委员会签发的信息性质的官方文件。4.6车组每辆赛车的车组最多由4名车载成员组成。比赛期间，任何车组成员均可驾驶赛车，但必须持有当年有效的中国汽联比赛执照。比赛期间，如果报名人不在赛车上，车组承担报名人的责任。4.7比赛进程任何比赛都是从行政检验和/或车检（包括，可操作的对车辆零部件的检查）开始，直至下列时间之一结束

8、后结束（时间排名不分先后，以最晚结束的为准）：-投诉、上诉或听证会的时限结束；-依照总则执行的行政检验或赛后车检结束；-颁奖仪式结束。4.8阶段比赛的每一部分，其间由至少6个小时的休赛时间分开。经过12-20小时的驾驶时间之后，强制至少修整6小时。10个阶段比赛之后强制修整不少于18小时。4.9官方时间对于越野拉力赛，官方时间是GPS时间。对于巴哈赛，组织者可以明确什么时间是官方时间，并写在补充规则中。4.10维修对于赛车进行